Benelli Imperiale 400



Precio 4.250 €
Carnet a2
Cilindrada 374 cc
Potencia 21 cv

La nueva Benelli Imperiale 400 supone el regreso de la marca italiana al segmento de las motos clásicas de estilo retro, pero con una motorización, equipamiento y acabados, muy actuales.

Benelli Imperiale 400

Benelli Imperiale 400

Las motocicletas de estilo clásico retro están de moda en los últimos años y marcas como Royal Enfield, Mash o Brixton entre otras han copado este segmento con interesantes modelos. Ahora Benelli presenta una importante novedad con la Imperiale 400.

En los años 50, uno de los fundadores de Benelli era propietario de una empresa llamada MotoBi, que fabricaba una motocicleta de 125cc llamada Imperiale. La nueva Benelli Imperiale 400 ha sido diseñada siguiendo estas líneas de moto clásica.

A nivel de diseño destaca el faro redondo, el cuadro de instrumentación analógico de dos esferas con inserción de pantalla digital, asientos divididos y los habituales guardabarros cromados que se adaptan perfectamente al diseño general de este tipo de motos.

La Imperiale 400 está propulsada por un motor monocilindrico de 373,5 cc refrigerado por aire. Entrega una potencia máxima de 19,7 CV  a 5500 rpm y un par motor máximo de 28 Nm a 3500 rpm. El motor de la Imperiale viene emparejado con una transmisión de 5 velocidades enlazada a una transmisión de cadena.

Esta nueva moto de estilo clásico de Benelli está construida sobre un bastidor de acero de doble cuna, y monta una horquilla telescópica frontal con barras de 41 mm, y amortiguadores dobles en la parte trasera. La suspensión delantera ofrece un recorrido de 110 mm, mientras que la suspensión trasera tiene un recorrido de 65 mm.

Benelli Imperiale 400

Benelli Imperiale 400

Las tareas de frenado se realizan mediante un generoso disco delantero de 300 mm y un disco trasero de 240 mm, con ABS de doble canal. La rueda delantera de 19″ y la trasera de 18 con llantas de aluminio de radios están calzadas con neumáticos de 110/90 – 19 delante y  130/80 – 18 detrás.

A falta de realizar una prueba de la Benelli Imperiale 400 la posición de conducción aparenta como erguida, y debe ser cómoda también para la conducción de largas distancias. Una ergonomía tradicional para una moto de estilo clásico retro.

Una interesante propuesta la que presenta Benelli que hoy día tiene muchos adeptos, aunque se encontrará con motos rivales como la Mash TT40 o la Royal Enfield Bullet 500, entre otras.

Benelli Imperiale 400

Benelli Imperiale 400

Precio Benelli Imperiale 400

El precio de la Benelli Imperiale 400 es de 4.250 euros * y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca en España en dos acabados de color.

* Las características técnicas finales podrían variar.

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Galería de imágenes Benelli Imperiale 400


Vídeo Benelli Imperiale 400


Ficha técnica Benelli Imperiale 400


MOTOR Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por aire, SOHC
CILINDRADA 373,5 c.c.
DIÁMETRO POR CARRERA 72,7 x 90,0 mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 8,5:1
POTENCIA MÁXIMA 14,5 kW ( 19,7Cv) @ 5500 rpm
PAR MÁXIMO 28 Nm (2,85 kgm) @ 3500 rpm
SISTEMA DE LUBRICACIÓN Forzada con carter húmedo
ALIMENTACIÓN Inyección electrónica de combustible
SISTEMA DE ESCAPE Con convertidor catalítico y sensores de oxígeno
CERTIFICADO Euro 4 – Emisiones de CO2: 70 g / km – Consumo de combustible 3,2 l / 100km
EMBRAGUE Embrague húmedo multidisco
CAJA DE CAMBIOS 5 velocidades
TRANSMISIÓN FINAL Cadena
INYECCIÓN ECU – DELPHI MT05
BUJÍA NGK BR7ES
ENCENDIDO ELÉCTRICO
SUSPENSION DELANTERA Horquilla convencional Ø 41mm
RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA 110 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Brazo oscilante trasero con doble amortiguador
RECORRIDO AMORTIGUADOR POSTERIOR 65 mm
FRENO DELANTERO 1 Disco ø300 mm con pinza flotante de 2 pistones y ABS
FRENO POSTERIOR 1 Disco ø240 mm con pinza flotante de un solo pistón y ABS
LLANTA DELANTERA Llanta de radios
DIMENSION LLANTA DELANTERA 19”
LLANTA TRASERA Aleacion Aluminio
DIMENSION LLANTA TRASERA 18”
NEUMATICO DELANTERO 110/90 – 19
NEUMÁTICO TRASERO 130/80 – 18
LARGO 2170 mm
ANCHO SIN ESPEJOS 815 mm
ALTURA SIN ESPEJOS 1140 mm
ALTURA ASIENTO 780 mm
DISTANCIA ENTRE EJES 1450 mm
ALTURA LIBRE AL SUELO 170 mm
CAPACIDAD TANKE GASOLINA 12 lt
RESERVA 2 lt

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Jose Miguel Garcia
Jose Miguel Garcia

Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.