Benelli Tornado 550 2025

La Benelli Tornado 550, presentada en el EICMA 2024, es una moto deportiva especialmente orientada para quienes cuentan con el carnet A2.
Este modelo, una evolución de la popular TNT 500, se ha diseñado para satisfacer la creciente demanda de motos deportivas sin sacrificar la comodidad y la facilidad de uso diario. Su estética es moderna, con líneas agresivas y acabados que enfatizan su carácter supersport.
En su diseño destacan los carenados esculpidos y tridimensionales, que aportan una apariencia compacta y atlética. Las luces diurnas (DRL) están inspiradas en los colmillos afilados de un león, símbolo histórico de la marca. En la parte trasera, las luces están integradas con los intermitentes.
En cuanto a la mecánica, la Tornado 550 incorpora un motor bicilíndrico en paralelo de 554 cc, que representa una evolución del conocido motor de 500 cc que impulsa otros modelos de la marca. Este motor cuenta con un sistema de doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro, alcanzando una potencia máxima de 56 CV a 8.250 rpm y un par de 54 Nm a 5.500 rpm. Además, el motor cumple con las estrictas normativas de emisiones Euro 5+.
La parte ciclo de esta Benelli está diseñada bajo un chasis tubular de acero que trabaja con una horquilla invertida Marzocchi de 41 mm totalmente ajustable en la parte delantera. En el eje trasero, la suspensión está gestionada por un monoamortiguador con ajuste de precarga y rebote, con un recorrido de 125 mm. Las llantas de 17 pulgadas vienen equipadas con neumáticos de 120/70 y 160/60.
Benelli ha equipado a este modelo con un sistema de frenado compuesto en la parte delantera por discos Brembo de montaje radial de 320 mm y en la parte trasera, disco de 260 mm con una pinza de un solo pistón, completa el sistema de frenos, asegurando un rendimiento fiable en cualquier situación.
La Benelli Tornado 550 también incorpora tecnología avanzada, con una pantalla TFT a color de 5 pulgadas que permite la conexión a dispositivos móviles mediante Wi-Fi y Bluetooth, facilitando la gestión de llamadas y notificaciones. Adicionalmente, cuenta con un puerto USB-C que proporciona una carga rápida para el teléfono, mejorando la experiencia del usuario en desplazamientos largos.
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Ficha técnica
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS | |
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MOTOR | |
TIPO | 2 cilindros/4 tiempos/4 válvulas |
Desplazamiento (cc) | 554 |
Orificio x recorrido (mm) | ø70.5×71 |
Potencia | 41,2 kW (56,0 Cv) at 8250 r/min |
Par máximo | 54N·m/8250 r/min |
Relación de compresión | 11.5:1 |
Sistema de combustible | EFI |
Tren de válvulas | DOCH |
Motor de arranque | Eléctrico |
Sistema de lubricación | Sumidero húmedo forzado |
Sistema de refrigeración | Refrigerado por líquido |
Emisiones (CO2) | 96 g/km |
Consumo | 4,0 l/100 km |
TRANSMISIÓN | |
Caja de cambios | 6 velocidades |
Impulsión final | Cadena |
Tipo de embrague | Embrague mojado |
CHASIS | |
Marco | Caballete en tubos de acero |
Rueda delantera | Aleación de aluminio |
Suspensión delantera | 41mm Upside-down forks Marzocchi, compression, recovery, preload adjustable |
Recorrido de la suspensión delantera (mm) | 110 |
Neumático delantero | Pirelli 120/70 – ZR17 – M/C |
Freno delantero | Brembo Dual floating discs, 4-piston caliper with ABS |
Diámetro del freno delantero (mm) | 260 |
Rueda trasera | Aleación de aluminio |
Suspensión trasera | 45mm Central shock absorber with spring preload adjustment and hydraulic rebound brake adjustable |
Recorrido de la suspensión trasera (mm) | 125 |
Neumático trasero | Pirelli Angel GT (tubeless) 160/60 – 17″ 69W |
Freno trasero | Brembo Disc, 2-piston caliper with ABS |
Diámetro del freno trasero (mm) | 260 |
DIMENSIONES Y PESOS | |
Altura del asiento (mm) | 800 |
Longitud total (mm) | 2090 |
Ancho total (mm) | 770 |
Altura total (mm) | 1155 |
Distancia al suelo (mm) | 160 |
Distancia entre ejes (mm) | 1420 |
Capacidad de combustible (L) | 16.5 |