Benelli Leoncino Bobber 400

Benelli abre una nueva puerta con la Leoncino Bobber 400, una moto que mezcla el carácter urbano de la familia Leoncino con la estética bobber más pura: colín corto, neumático grueso y una postura relajada que invita a disfrutar del ritmo pausado de la carretera. Su propuesta es clara: accesibilidad, estilo y confort a un precio competitivo, sin renunciar a soluciones modernas de seguridad y una personalidad muy marcada.

Creada en Pesaro por el Benelli Centro Stile, esta Bobber entra con fuerza en el segmento cruiser y lo hace con un diseño que equilibra líneas musculosas y proporciones compactas. Destacan el depósito de 15 litros con formas generosas y cintura estrecha —facilita encajar el cuerpo y moverse con naturalidad—, el colín corto y un filtro de aire a la vista tras una cubierta transparente, un detalle muy “garage” que refuerza su estética mecánica. El doble escape apilado se convierte en firma visual y acompaña la zaga limpia con piloto e intermitentes integrados, además de un asiento de pasajero desmontable para quien busque un look aún más minimalista.

El faro LED mantiene el arco luminoso característico de la familia Leoncino, mientras que los espejos en los extremos del manillar y los reposapiés adelantados definen una postura e cruiser: brazos abiertos, pies por delante y control sin esfuerzo en maniobras urbanas. Las llantas de 16 pulgadas con neumáticos 130/90 delante y 150/80 detrás completan una silueta robusta y muy fotogénica.

Bajo la piel late un nuevo bicilíndrico en V a 60°, 4 tiempos, 8 válvulas y refrigeración líquida, con SOHC y controlador para suavidad y menos vibraciones. Entrega 35,4 CV (26 kW) a 8.000 rpm y 36 Nm a 4.500 rpm: cifras pensadas para responder abajo y en medio régimen, justo donde se disfruta una cruiser. El conjunto respira mediante inyección electrónica (cuerpo de 29 mm) y un escape Euro 5+ con triple sonda lambda, lo que se traduce en un funcionamiento limpio y una respuesta predecible en todo el rango.

La transmisión es otro guiño práctico: correa final en lugar de cadena. ¿El beneficio? Menos mantenimiento, tacto más suave y una estética impecable en la rueda trasera. En ciudad o en paseos de fin de semana, se agradece esa sensación de moto “siempre a punto”.

La Bobber 400 incorpora lo justo y necesario para sumar tranquilidad sin complicar la experiencia. De serie ofrece ABS de doble canal y control de tracción (TCS), desconectable desde un interruptor en el manillar. Es un enfoque realista: ayudas útiles cuando el asfalto se complica o la adherencia baja, y libertad total cuando el piloto quiere sentir la tracción directa del V-Twin. El cuadro es una pantalla digital circular compacta que reúne la información esencial sin distraer.

El chasis es una doble cuna de acero que prioriza estabilidad y confianza. Delante monta horquilla invertida de 35 mm con 125 mm de recorrido; detrás, doble amortiguador (65 mm de amortiguador/100 mm de recorrido de rueda) que filtra baches con solvencia sin perder el carácter directo esperado en una bobber. En frenada, combina disco delantero de 300 mm con pinza axial de cuatro pistones y disco trasero de 240 mm con pinza flotante: una configuración equilibrada para el uso diario y escapadas relajadas.

La geometría de esta moto custom bobber, junto a las llantas de 16″ y la sección generosa de neumáticos, aporta presencia y un tacto noble en ciudad, donde su altura de asiento de solo 730 mm y el manillar ancho facilitan llegar al suelo y maniobrar con soltura. Con 180 kg en orden de marcha, la sensación general es de moto amigable, pensada para pilotos de todos los niveles.

Esta Benelli no busca cifras estratosféricas, sino ritmo, carácter y comodidad. La entrega de par a medio régimen invita a rodar sin estrés, usando el cambio de 6 velocidades para fluir y escuchar el grave del doble escape. La postura baja y los reposapiés adelantados descansan el cuerpo, mientras que el asiento ancho y el mullido de la suspensión reducen la fatiga en trayectos medios. Para el día a día, el depósito de 15 litros garantiza autonomía razonable y la transmisión por correa minimiza tareas de engrase o tensado. Y si llega la lluvia o un pavimento resbaladizo, ABS y TCS están ahí para echar una mano.

Benelli sitúa la Leoncino Bobber 400 como puerta de entrada a su universo cruiser: disponible desde finales de octubre en color Midnight Black, con precio de 5.290 € y 5 años de garantía. Una propuesta difícil de ignorar para quien busque look bobber de fábrica, ayudas de seguridad actuales y un coste de propiedad contenido.