Moto Morini Rumble 2025
La histórica marca italiana Moto Morini ha presentado su última incorporación en el segmento de las motos custom: la Rumble, un modelo de 350cc que promete revolucionar el segmento de motos de cilindrada media con un diseño que fusiona tradición y tecnología moderna.
La nueva motocicleta se distingue por su arquitectura técnica basada en un motor V2 de 350cc, heredero directo de la emblemática Moto Morini 3 ½. Con una potencia de 33 CV, el propulsor ofrece un rendimiento equilibrado que lo hace versátil para diversos tipos de conductores, desde usuarios noveles con carné A2 hasta motociclistas experimentados.
El diseño de la Rumble rinde tributo al minimalismo del siglo XX, incorporando elementos visuales que evocan la estética de las motos custom Bobber. Las líneas sobrias y marcadas se complementan con un robusto neumático delantero, elemento distintivo que no solo aporta un carácter agresivo, sino que mejora significativamente la estabilidad y el agarre en diferentes condiciones de conducción.
La paleta de diseño de Moto Morini apuesta por un enfoque contemporáneo que integra detalles vintage. El resultado es una motocicleta que parece destilar una actitud rebelde, ideal para conductores que buscan destacarse en la carretera. Un elemento destacado de la Rumble es su sistema de transmisión por correa, que garantiza un funcionamiento silencioso y fluido. Esta tecnología permite una experiencia de conducción suave, tanto en entornos urbanos como en trayectos por carretera.
El chasis ha sido diseñado para proporcionar una maniobrabilidad excepcional. Su geometría permite una conducción ágil e intuitiva, lo que se traduce en una respuesta precisa en diferentes escenarios de conducción. El estilizado depósito de combustible para 16 litros, refuerza el diseño de este modelo.
En el apartado tecnológico, la Rumble no escatima recursos. Incorpora un sistema de navegación integrado que permite a los conductores visualizar mapas y rutas directamente en la pantalla de instrumentación. Los faros Full LED no solo mejoran la visibilidad en condiciones de poca luminosidad, sino que también añaden un elemento distintivo a su identidad visual.
El asiento (735 mm de altura) ha sido diseñado con especial atención a la ergonomía. Su forma envolvente asegura una posición cómoda incluso en trayectos prolongados, equilibrando perfectamente funcionalidad y diseño. Este elemento refleja la filosofía de Moto Morini de crear motocicletas que no solo sean medios de transporte, sino extensiones de la personalidad del conductor.
Moto Morini ha programado el lanzamiento de la Rumble para el segundo semestre de 2025. Estará disponible a través de la red oficial de concesionarios de la marca. El modelo se posiciona como una opción disruptiva en el segmento de motos custom de baja cilindrada, dirigido a un público que valora tanto el estilo como el rendimiento.
Galería de imágenes
Ficha técnica
| Longitud x ancho x altura | 2200 x 880 x 1200 mm |
| Distancia entre ejes | 1445 mm |
| Peso en seco | <175 kg |
| Altura del asiento | 735 mm |
| Capacidad del tanque de combustible | 16 L |
| Distancia al suelo | 160 mm |
| Chasis | Doble cuna simple, acero |
| Basculante | Acero |
| Freno delantero | Disco único de ø300 mm, pinza fija, 4 pistones opuestos |
| Freno trasero | Disco único de ø255 mm, pinza fija, 2 pistones opuestos |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida ø43 mm, recorrido de la rueda 120 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador, recorrido de la rueda 100 mm, ajustable en precarga del resorte |
| ABS | Doble canal |
| Neumático delantero | 130/90 16″, llanta de aleación 3.0″x16″ |
| Neumático trasero | 150/80 16″, llanta de aleación 3.5″x16″ |
| Tipo de motor | V2 a 60°, 4 tiempos |
| Cilindrada | 350.3 cc |
| Diámetro x carrera | 58 mm x 66.3 mm |
| Relación de compresión | 12.8:1 |
| Par máximo | 31 Nm / 3.4 kgm / 6500 rpm |
| Potencia máxima | 24 kW / 32.6 HP / 8500 rpm |
| Velocidad máxima | 150 km/h |
| Sistema de enfriamiento | Líquido |
| Distribución | Doble árbol de levas (DOHC), 8 válvulas, bicilíndrico |
| Emisiones | Euro 5+ |
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