ZONTES S350



Precio 4.987 €
Carnet a2
Cilindrada 348 cc
Potencia 39.44 cv
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La nueva ZONTES S350 llega para engrosar el ya amplio catálogo de la marca y lo hace en el segmento de las motos custom A2 con un diseño de líneas suaves, limpias y un asiento bajo, al más estilo «bagger».

Prueba ZONTES S350. Una moto custom, muy tecnológica

La marca ZONTES se ha convertido en los últimos años en la revelación y sus modelos, se han situado, por méritos propios y deméritos de otros, entre los más vendidos y que han llevado a la marca china a situarse mensualmente y recurrentemente, entre las 10  más vendidas en España. Sus 125, líderes de ventas, su nueva gama de scooters 350, de igual manera, pero si todo esto fuera poco presentaba recientemente, su segundo modelo dentro del segmento de las motos custom, aptas para el A2, la S350.

A nivel de diseño esta ZONTES S350 no pasa desapercibida, como la gran mayoría de sus modelos. Una mezcla de conceptos, desde los más tradicionales, como el depósito de combustible tipo «lágrima» pasando por una zaja realmente baja, de estilo «bagger» o los acabados de color en negro mate o verde oliva, de corte más tradicional. Pero si por algo destaca el diseño de esta S350 es por el generoso neumático trasero de 180, impensable en una custom de 350 y sobre todo, su llanta monobrazo, que deja a la vista una preciosa llanta, reforzando es estilo de «muscle bike».

Si a esta mezcla de diseño, le unimos las últimas tecnologías aplicadas al mundo de la moto, pues estamos ante una moto custom, muy tecnológica. Sistema de iluminación Full LED, dos modos de conducción, llave electrónica, piñas retroiluminadas, pantalla TFT a color con conectividad y App con efecto «mirroring». Podríamos compararla con sus pocos rivales en el segmento y no encontraríamos nada igual, ni que se le acerque, de lejos.

Si entramos en el apartado de ergonomía, nos encontramos una posición de conducción bastante cómoda para el piloto, con una posición «a horcajadas», con un manillar ancho y con una aproximación en las puntas hacia el piloto, que refuerzan el estilo de moto custom cruiser. Otro de sus puntos diferenciales es que no dispone de estriberas, sino plataformas, algo muy poco habitual hoy en día y que la hacen aún más cómoda para el piloto. Además, tanto las plataformas como el manillar son ajustables, por lo que podemos ajustar la posición de conducción, al gusto del piloto.

El estilo de «moto custom bagger» se pone de manifiesto en la altura del asiento, a tan solo 750 mm, por lo que usuarios de cualquier estatura, llegarán al suelo con extrema facilidad. Eso sí, los usuarios más altos, quizás se sientan algo encajonados. El mullido del asiento es correcto, tirando a duro, mientras que el acompañante disfruta de un espacio contenido, con las estriberas, algo elevadas, un punto a tener en cuenta, si vas a utilizar este modelo habitualmente, en compañía.

El corazón de esta ZONTES S350 es el mismo que el de la GK350, es decir, un monocilíndrico de 348 cc que entrega casi 40 CV. Un motor con buena rodadura, sin apenas vibraciones, para ser un monocilíndrico, con buen par y entrega desde abajo y que otorga una velocidad máxima de la ZONTES S350 de 145 Km/h. En autovía podemos rodar a 120 Km/ h sobre las 7.000 rpm, quedando recorrido del gas para obtener un plus de velocidad, en caso de necesitarlo. Donde más a gusto se siente este modelo es rodando dentro de los límites legales, donde no encontramos grandes vibraciones, haciendo los desplazamientos por autovía, bastante placenteros.

El comportamiento en ciudad de esta S350 es el que se puede esperar, facilidad de conducción y de movimiento, gracias a un bajo centro de gravedad y que permite mover sus 195 Kg en orden de marcha, incluidos los 16 litros en el depósito de combustible con mucha solvencia. Discurrir entre el tráfico urbano es fácil y una vez afrontamos una autovía, pues muestra aplomo y buena rodadura, gracias también a la parte ciclo que la acompaña. Probamos la ZONTES S350 en una carretera revirada y donde mostró su versatilidad para disfrutar de una ruta de fin de semana, ofreciendo ese carácter que se le supone, el de una custom, para rodar a un buen ritmo y disfrutar de la conducción.

Si el motor cumple en esta S350, la parte ciclo no se queda atrás y de ahí que la haga una moto tan redonda en todos los sentidos. La suspensión tiene un tarado ajustado a este segmento y potencia, con una horquilla invertida no regulable, pero que no se hunde en exceso ni tiene un rebote rápido, cuando forzamos el ritmo. El amortiguador trasero es ajustable, por lo que podemos regular su dureza, según el uso. El chasis ofrece la rigidez torsional precisa, y en una carretera revirada responde correctamente ofreciendo buenas sensaciones.

El tacto del sistema de frenado es rápido, preciso y con buen mordiente en la parte delantera, mientras que el trasero, cumple con su función. Eso sí, como buena moto custom, donde el trasero se debería utilizar algo más, hace saltar el ABS con algo más de facilidad haciendo «chillar» al neumático trasero de 180. Pero si a esta seguridad de frenada, le unes un embrague antirrebote, tienes una entrada en curva muy bien gestionable gracias al freno motor y la absorción para parte del embrague de la subida de rpm.

Lo del equipamiento de serie en la gama de modelos de scooters y motos de ZONTES es digno de elogio, pero como hemos probado casi todos sus modelos, no voy a repetirme, mejor mirar la ficha técnica, pero hay detalles que son reseñables. El sistema de iluminación Full LED, la llave electrónica, los topes anticaída, el protector del radiador, la doble toma USB de carga rápida y así un largo etc.

Me voy a detener en la pantalla TFT a color y a su conectividad. El cuadro de instrumentación ofrece toda la información y mucha más de la que necesitamos, pero su conectividad con la App, Carbit Ride, nos permite mostrar en la pantalla cualquier aplicación que estemos reproduciendo en nuestro teléfono móvil. Este sistema no es nuevo, pero que te lo encuentres en una moto que no llega ni a 5.000 € dice mucho a favor de ZONTES y mucho de otras marcas que aún siguen con cuadros de instrumentación LCD sin conectividad, costando mucho más.

En resumen, ZONTES sigue en su línea de ofrecer productos con una gran relación calidad precio y esta S350 sigue esa misma filosofía. Me ha gustado el diseño, por ser diferenciador, por su motor, su orientación y sobre todo, el equipamiento. Una moto custom A2 que te podrá gustar más o menos por su diseño, pero que cumple con lo que promete. Dos detalles para mí mejorables, quizás la ergonomía del acompañante, aunque en las custom bagger es así, y la tapa del depósito de combustible, que no tiene bisagra y es de plástico.

Probador: José M. García

Equipamiento: Guantes Bela Cafe Air / Botas Bela Rio

 

ZONTES S350

ZONTES S350

ZONTES no para de presentar novedades en su catálogo y amplía el segmento de sus modelos custon con esta S350 que llega para unirse a la V350, pero con un enfoque de diseño muy diferente. La ZONTES S350 presenta un aspecto más «tradicional» dentro del segmento de las motos custom A2 con líneas suaves, un depósito de combustible tipo lágrima y un asiento bajo a tan solo 750 mm que refuerza su carácter «bagger» y aires de «muscle bike» gracias a su generoso neumático trasero de 180.

El corazón de esta ZONTES S350 es el conocido propulsor monocilíndrico con refrigeración líquida de 348cc que entrega una potencia máxima de 39,44CV @ 9500 rpm y un par motor máximo de 32.8Nm @ 7500 rpm dotado de sistema de inyección electrónica BOSCH 6.0. Un motor que ya equipa toda la gama de 350 de ZONTES y que llega para sustituir a la anterior gama de 310. Además, dispone de dos modos de conducción, ECO y SPORT.

Dentro de la parte ciclo nos encontramos un bastidor realizado en acero reforzado junto con una suspensión delantera dotada de horquilla invertida con barras de 43mm, mientras que detrás monta un amortiguador monoshock con nitrógeno a alta presión. Para frenar sus 179 kg en seco, ZONTES ha equipado a esta S350 con un disco de 320 Ø con pinza J.JUAN radial de 4 pistones en la rueda delantera mientras que detrás equipa un disco de 265 Ø con pinza Zontes monopistón, trabajando con un ABS de doble canal.

Como buena moto custon de corte «bagger» el bajo asiento a tan solo 750mm refuerza este caracter y que se ve reforzado por la llanta trasera monobrazo con el neumático de 17 pulgadas y 180/55 ZR 17 M/C 73W mientras que delante monta un 120/70 ZR 17 M/C 58W.

Pero si por algo destaca ZONTES es por dotar a sus modelos de un amplio equipamiento de serie y esta S350 no es ninguna excepción. Nos encontramos con sistema de iluminación Full LED, llave electrónica, sensor de presión y temperatura de neumáticos, manetas regulables, doble USB en la parte delantera y cuadro de instrumentación mediante pantalla TFT Full Color LCD con conectividad y APP propia.

La ZONTES S350 llega al segmento de las motos custom A2 con una gran relación calidad precio y donde tendrá que luchar con modelos como la Royal Enfield Meteor 350, la Hyosung Bobber GV300S, la MITT 440 MB, la QJMOTOR SRV 300 o la Honda Rebel CMX500.

ZONTES S350

ZONTES S350

Precio ZONTES S350

El precio de la ZONTES S350 es de 4.987€ * y ya está disponible para pedidos en la red de puntos de venta de la marca en España.

* Este precio puede variar en función de las promociones y ofertas de ZONTES Motos España o el concesionario.

Galería de imágenes ZONTES S350


Vídeo ZONTES S350


Colores ZONTES S350


Ficha técnica ZONTES S350


Cilindrada (cm3) 348 cc
Diámetro x carrera (mm) 84.5 x 62
Sistema alimentación combustible Sistema de inyección electrónica BOSCH 6.0.
Relación de compresión 12.3:1
Tipo de motor Monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida
Potencia máxima 39,44CV @ 9500 rpm
Par máximo 32.8Nm @ 7500 rpm
Arranque Eléctrico
Sistema ABS ABS independiente delantero/trasero.
Sistema frenado delantero 1 disco de 320 Ø con pinza J.JUAN radial de 4 pistones opuestos de accionamiento hidráulico.
Sistema frenado trasero 1 disco de 265 Ø con pinza Zontes monopistón de accionamiento hidráulico
Suspensión delantera Horquilla invertida con barras de 43mm
Suspensión trasera Amortiguador monoshock con nitrógeno a alta presión
Neumático delantero 120/70 ZR 17 M/C 58W
Neumático trasero 180/55 ZR 17 M/C 73W
Tipo de bastidor Acero reforzado
Dimensiones (LxAnxAl) (mm) 2080 x 860 x 1130 mm
Capacidad de combustible 16 litros
Distancia libre al suelo (mm) 179 mm
Peso en seco (kg) 179 kg
Altura del asiento (mm) 750 mm
Distancia entre ejes (mm) 1430 mm
Consumo Homologado (Litros) 4 L/100km
Embrague Multidisco Antirrebote en baño de aceite
Transmisión final Cadena sellada
Caja de cambios 6 velocidades
Faro delantero LED
Intermitentes LED
Piloto trasero LED
Panel de instrumentos TFT Full Color LCD
Keyless control system
Indicador de marcha
Dos modos de conducción Eco/Sport
Panel digital
Mandos retroiluminados
Basculante monobrazo
Llantas de aleación ligera
Toma doble USB en la parte delantera
Bloqueo automático de la dirección
Batería de gel
Asa asiento
Sensor de presión y temperatura de neumáticos
Manetas regulables

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