Honda Rebel CMX500 2024


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Precio 7.000 €
Carnet a2
Cilindrada 471 cc
Potencia 45 cv

La Honda Rebel CMX500 se renovaba de cara al pasado año para seguir siendo una de las motos custom de acceso a este segmento con una atractiva relación calidad precio.

En 2017 Honda recuperaba en su catálogo el concepto de custom cruiser de media cilindrada con esta Rebel 500. Un modelo que de cara al año pasado recibía mejoras para seguir siendo el modelo de referencia para aquellos motoristas que buscan una custom A2 de 500cc.

En el apartado de motorización pocas novedades, manteniendo el motor bicilíndrico en paralelo de 471 cc y que entrega 46 CV. Un propulsor que encontramos en su gama de 500cc y que sigue mostrando esa suavidad de marcha habitual en la marca del ala dorada. Buen empuje desde abajo y estirando hasta las 8.000 rpm, además de un sonido moderadamente ronco. Además, ahora cumple con la normativa Euro5.

Como novedad ha recibido embrague antirrebote ofreciendo un excelente tacto y respuesta, que se transmite al cambio, siendo precio, rápido y sin holguras. Además, podemos ver como novedad en el cuadro de instrumentación la marcha engranada, otra de las mejoras para este año.

Prueba Honda Rebel 500

Prueba Honda Rebel 500

En marcha sigue ofreciendo una rápida respuesta, ahora más firme gracias a la revisión del sistema de suspensiones, donde en la parte frontal sigue montando una horquilla convencional pero con un tarado más rígido.

Igual ocurre con el doble amortiguador trasero, que tanto rodando en solitario como con acompañante se siente más firme, pudiendo regular la precarga, para adaptarse al tipo de conducción.

La Rebel 500 se sigue mostrando como una moto polivalente, con aptitudes ciudadanas gracias a sus contenidas cotas y peso, apenas 190 Kg, una ergonomía cuidada y que ha visto mejorado el asiento del piloto que está situado a tan solo 690 mm.

Honda Rebel 500 opiniones

Honda Rebel 500 opiniones

Este modelo también muestra su carácter “cruiser” cuando afrontamos una carretera convencional o un puerto de montaña, mostrándose ágil de reacciones y con carácter si apuramos el puño del gas. Las trazadas son limpias y no se producen movimientos inesperados, entrando y saliendo de curva con suavidad de marcha.

El sistema de frenada no ha recibido mejoras y si bien en la parte frontal cumple sobradamente con un ABS poco intrusivo, el mordiente del freno trasero es meramente testimonial. El tacto del freno trasero es demasiado «suave» y para encontrar mordiente hay que apretar con ganas.

Uno de los puntos que debía mejorar respecto a su versión anterior era el sistema de iluminación y Honda ha cumplido, dotando a este modelo de un sistema Full LED con una identidad muy marcada, sobre todo en el faro delantero. Un sistema de iluminación con gran funcionamiento y que mejora la visibilidad de manera significativa respecto a la versión anterior, un punto a destacar.

Honda Rebel 500 consumo

Honda Rebel 500 consumo

En resumen, Honda ha mejorado un concepto que ya de por sí atraía a los motoristas que buscaban una moto custom A2 polivalente y que ahora se muestra como la referencia del segmento gracias a una excelente relación calidad precio.

Esta prueba fue realizada gracias al concesionario oficial de Honda en Valencia y la unidad cedida fue la versión S, el modelo más equipado con un precio de partida de 9.999 euros.

Honda Rebel 500 velocidad máxima

Honda Rebel 500 velocidad máxima

El desarrollo de la Honda Rebel CMX500 comenzó en Norte América, con un enfoque dirigido a desatar la imaginación de una joven generación de motoristas, con un estilo diferente al de las motocicletas cruiser tradicionales. Impulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 471 cc, con fuerte par en bajos y una entrega de potencia suave y lineal, la Honda Rebel es una moto custom apta para carnet A2.

También es estrecha, con un asiento a baja altura, y, por tanto, fácil de manejar a baja velocidad. La posición de conducción es relajada y neutral, con los brazos ligeramente extendidos y los reposapiés en posición intermedia.

El motor de 471 cc de la nueva Honda Rebel es un bicilíndrico en paralelo de 8 válvulas y refrigeración líquida derivado de la deportiva CBR500R. Para cumplir sus funciones cruiser, los mapas revisados de la inyección de gasolina PGM-FI han cambiado su carácter para pasar de unas prestaciones enfocadas en las altas rpm en la CBR a un fuerte par motor a bajo régimen, con una entrega de potencia suave y lineal en toda la gama de revoluciones. Un contundente par máximo de 44,6 Nm @ 6.000 rpm se combina con una potencia máxima de 45 CV @ 8.500 rpm.

El escape 2-1 de la Honda CMX500 Rebel resalta por su diámetro de 120 mm y estilo ‘shotgun’, habitual en este tipo de motos custom y el sonido que produce emite una fuerte pulsación acorde con la contundente entrega de par cumpliendo la normativa Euro 5. Recibe un nuevo embrague asistido / anti-rebote que reduce la fuerza en maneta.

El bastidor de acero tubular de la nueva Honda Rebel CMX500 es totalmente nuevo y dibuja unas líneas limpias y modernas en su desnuda parte trasera, con un estilo ‘bobber’ de neumático ancho. Oscurecida al máximo, con la pintura mínima, también ofrece la posibilidad de pasar de monoplaza a pasajero por medio de dos tornillos.

La nueva Rebel no decepciona, equipada con anchos neumáticos, su silueta ‘bobber’ baja y musculosa – coronada por un depósito de 11,2l de gasolina fuertemente inclinado y por un ancho manillar – asienta al conductor firmemente ‘dentro’ de esta moto custom de Honda Motos.

Honda Rebel 500 velocidad punta

Honda Rebel 500 velocidad punta

Hasta el último componente posible es negro, lo que realza el ágil diseño de la Rebel y subraya su sutil esquema de pintura. Situado en posición alta, el evocador faro delantero redondo dispone de una lente de vidrio de 135 mm de diámetro y un anclaje de aluminio.

El pequeño velocímetro de la nueva Honda CMX500 Rebel es una compacta pantalla LCD negativa de 100 mm con retroiluminación azul, y es al mismo tiempo impactante y efectiva, mientras que el contacto va situado bajo la parte izquierda del depósito de gasolina. El nuevo asiento de la versión 2020 y el reposapiés del pasajero son fácilmente extraíbles, y hay disponible una serie de accesorios hechos a medida para la Rebel; estos incluyen una parrilla trasera tubular, maletas, pantalla parabrisas y toma de 12V.

Para reforzar el look de esta moto custom de Honda, su atractivo bastidor de acero tubular sujeta el motor en tres puntos y está diseñado para ser lo más estrecho posible en la zona de las piernas del conductor. El avance se ha fijado en 110 mm, con un ángulo de lanzamiento 28°; la horquilla y suspensión general ha sido completamente revisada de cara a la versión 2020 con mejoras en su funcionamiento.

Honda Rebel 500 accesorios

Honda Rebel 500 accesorios

El bastidor de esta motocicleta custom incluye un innovador bucle trasero que separa el asiento del guardabarros de textura metálica; el subchasis desmontable de aluminio proporciona un campo más para la customización.

Con una separación de 230 mm, la anchura entre las barras de 41 mm de la horquilla delantera le aporta una manejabilidad firme, gran confort y estilo. El basculante de acero tubular tiene 45 mm de diámetro y trabaja con dos amortiguadores que incorporan 2 posiciones de ajuste de precarga.

La nueva Honda CMX500 Rebel equipa de serie neumáticos Dunlop de 130/90-16 delante y 150/80-16 detrás. El estilo de las llantas de aluminio, de 16 pulgadas, es limpio y simple, con el disco delantero de 264 mm resaltando el diseño de los radios. Una pinza delantera de dos pistones se complementa con una pinza trasera de un pistón; el ABS viene equipado de serie.

Honda Rebel CMX500

Honda Rebel CMX500

Otra de las novedades de este modelo es la inclusión de un completo sistema de iluminación LED, tanto en el faro delantero, como piloto trasero e intermitentes.

Precio Honda Rebel CMX500

El precio de la nueva Honda Rebel CMX500 es de 7.000 euros * y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca en España.

* Este precio podría variar en función de las promociones u ofertas de Honda Motos o el concesionario.

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Galería de imágenes


Colores


Ficha técnica


MOTOR
Tipo DOHC, refrigerado por agua
Cilindrada 471 cc
Diámetro x Carrera 67 mm x 66,8 mm
Relación de Compresión 10,7 : 1
Potencia Máxima 33,5 kW – 45CV @ 8.500 rpm
Par Máximo 44,6 Nm @ 6.000 rpm
Capacidad de Aceite 3,2 litros
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
Carburación PGM FI
Capacidad Depósito de Gasolina 11,2 L
Consumo de Gasolina (WMTC) 26 km/litro
SISTEMA ELÉCTRICO
Arranque Eléctrico
Capacidad Batería 12V
Potencia Alternador 0,402 kW
TREN DE TRANSMISIÓN
Tipo de Embrague Húmedo multidisco
Tipo de Transmisión 6 velocidades
Transmisión Final Cadena
BASTIDOR
Tipo Acero. Diamante
PARTE CICLO
Dimensiones (L x An x Al) 2.188 mm x 820 mm x 1.094 mm
Distancia entre Ejes 1488 mm
Ángulo de Lanzamiento 28º
Avance 110 mm
Altura Asiento 690 mm
Distancia Libre al Suelo 136 mm
Peso en Orden de Marcha 190 kg
Radio de giro 2,85 m
SUSPENSIÓN
Delantera, tipo Horquilla telescópica de 41 mm
Trasera, tipo Showa con sistema Pro-link
RUEDAS
Medida Llanta Delantera 16M/C x MT3.00
Medida Llanta Trasera 16M/C x MT3.00
Neumático Delantero 130/90-16M/C 67H
Neumático Trasero 150/80-16M/C 71H
FRENOS
Tipo Sistema ABS 2 vías
INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD
Instrumentos Digital
Faro Bombilla 55W
Piloto Bombilla 8,3W

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Jose Miguel Garcia
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Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.