Honda CB1000GT 2026

Honda amplía su gama de largo recorrido con la CB1000GT, una propuesta que mezcla la energía de una naked mil con la serenidad de una gran turismo. Su mensaje es claro: más distancia, más confort y más emoción, en una moto que llega totalmente equipada de serie y con un enfoque práctico para el uso diario y los viajes largos.

• Si buscas una montura que devore autopistas con pulso bajo pero se avive en cuanto aparecen las curvas, esta GT te pone el listón alto desde el minuto uno.

26YM Honda CB1000GT

Diseño y confort: aerodinámica que trabaja para ti
El carenado, modelado con CFD, protege eficazmente del viento sin restar neutralidad en cambios de apoyo, cabeceos o rachas laterales. La cúpula ajustable en cinco posiciones se regula con una sola mano y ofrece 81 mm de recorrido: baja para disfrutar del aire, alta para aislarte del ruido y la fatiga.

De serie esta moto sport turismo trae maletas laterales desmontables (37 l izquierda, 28 l derecha), puños calefactables, protectores de manos y caballete central, un paquete poco habitual sin pasar por catálogo de accesorios. Además, la Honda Smart Key simplifica el día a día: encendido sin sacar la llave del bolsillo y acceso cómodo al depósito y asiento.

Suma a todo ello la pantalla TFT de 5″ con unión óptica —legible a pleno sol— y conectividad Honda RoadSync para navegación, llamadas y música, más un USB-C siempre a mano. Control de crucero entre 50 y 160 km/h y intermitentes con cancelación automática y señal de parada de emergencia (ESS) cierran un equipamiento de uso real. Colores: Grand Prix Red (con detalles en Graphite Black), Pearl Deep Mud Gray y Graphite Black.

26YM Honda CB1000GT

Más allá del confort, Honda incorpora materiales con criterio: la cúpula estándar usa Durabio™ (biomasa de origen vegetal) y las bases de asiento emplean plástico reciclado preconsumo, una muestra de su plan medioambiental “Triple Action to Zero”. En conjunto, la ergonomía es erguida y relajada, con asiento a 825 mm, acolchado específico y amplio espacio para el pasajero; el resultado es menos cansancio y mejor disposición para encadenar horas de ruta.

Motor: suavidad Fireblade, empuje de sobra
El corazón es un cuatro en línea derivado de la CBR1000RR, reajustado para una respuesta de gas extremadamente suave. Entrega 110,1 kW (150 CV aprox.) a 11.000 rpm y 102 Nm a 8.750 rpm, con una curva de par llena en medios que invita a viajar rápido sin esfuerzo. Las marchas 2ª-5ª están acortadas para aceleración viva, mientras que la 6ª baja vueltas en crucero; el embrague asistido/antirrebote y el quickshifter de serie (con autoblip) redondean un conjunto que te deja concentrarte en la trazada.

Con depósito de 21 litros y consumo homologado de 6,0 l/100 km, la autonomía supera con holgura los 340 km. Todo, con ruido en parado de 97 dB y una velocidad máxima declarada de 200 km/h, en línea con su enfoque gran turismo responsable.

26YM Honda CB1000GT

Electrónica: equilibrio entre deportividad y gran turismo
La CB1000GT integra IMU de 6 ejes y acelerador electrónico (TBW) para articular su paquete de ayudas. Hay cuatro modos predefinidos —RAIN, STANDARD, SPORT y TOUR— más un USER personalizable. Cada modo combina tres niveles de Potencia (EP), tres de freno motor (EB) y tres de HSTC (control de tracción), con intervención vinculada a la información en tiempo real de la moto (ángulos y velocidades de guiñada/balanceo).

Si quieres, puedes desconectar el HSTC. Destaca TOUR, que añade además una gestión adaptativa de la suspensión para estabilizar la moto a alta velocidad y a dúo con equipaje. El resultado es una experiencia fácil de entender y de usar desde la piña izquierda, sin menús farragosos.

26YM Honda CB1000GT

Parte ciclo: precisión Showa-EERA™ y confianza en curva
Honda parte del bastidor de acero tipo diamante de la Hornet y lo adapta con subchasis revisado para más espacio y capacidad de carga. La suspensión electrónica Showa-EERA™ ajusta la amortiguación cada 15 milisegundos, apoyada en datos de la ECU, la IMU y el sensor de recorrido de horquilla. Puedes elegir STD, SPORT, RAIN, TOUR o USER, y ajustar la precarga trasera en 24 pasos… incluso en marcha.

Delante trabaja una horquilla USD de 41 mm con regulación de precarga manual; detrás, un basculante de aluminio alargado a 635 mm mejora la estabilidad con maletas y pasajero. En frenada, doble disco de 310 mm con pinzas radiales Nissin de 4 pistones y Cornering ABS gestionado por la IMU ponen calma cuando la carretera se complica. Calza 120/70 ZR17 y 180/55 ZR17, y declara 229 kg en orden de marcha con una distancia entre ejes de 1.465 mm. La lectura dinámica es clara: estabilidad de touring con agilidad de naked sport.

26YM Honda CB1000GT

Vida a bordo y practicidad
La TFT de 5″ ofrece tres vistas (Bar, Circle y Simple) y una conectividad RoadSync realmente útil: navegación giro a giro en pantalla, control de llamadas y música mediante intercom Bluetooth, y USB-C para mantener el móvil con vida. Las maletas de serie evitan pases por caja desde el primer viaje, y el caballete central facilita tensar cadena o engrasar tras una jornada lluviosa.

Para quien quiera ir un paso más allá, Honda propone tres packs: Comfort Pack (cúpula alta, asientos Comfort, deflectores y antiniebla), Sports Pack (carenado inferior, adhesivos y protector) y Urban Pack (baúl de 50 l con herrajes y alarma). También habrá silencioso Akrapovič Slip-On y piezas Billet desarrolladas con Gilles Tooling.