Honda ADV125 2027
Honda amplía la familia de la X-ADV y la ADV350 con el nuevo ADV125, un scooter de 125 cc que combina el motor de la PCX125 con suspensiones de mayor recorrido, neumáticos de dibujo taqueado y 165 mm de distancia libre al suelo.
- Pensado para los usuarios del carnet A1 que alternan la ciudad con trayectos por carreteras secundarias y caminos, incorpora un parabrisas regulable y conserva espacio bajo el asiento para guardar un casco integral.
27YM Honda ADV125
El Honda ADV125 2027 comparte con la PCX125 el motor eSP+ de 125 cc, con culata de cuatro válvulas y refrigeración líquida. Desarrolla 9,2 kW (12,5 CV) a 8.750 rpm y 11,7 Nm a 6.500 rpm. Según Honda, permite mantener cruceros en torno a los 90 km/h y alcanza una velocidad máxima de 97 km/h.
Uno de sus datos más interesantes para quienes utilizan el scooter a diario es el intervalo entre repostajes. El consumo en ciclo WMTC es de 2,1 l/100 km, lo que se traduce en una autonomía teórica cercana a los 385 km con el depósito de 8,1 litros. En los semáforos, el sistema Idling Stop detiene el motor tras tres segundos al ralentí con los frenos accionados y lo arranca de nuevo al girar el acelerador.
La diferencia con un scooter urbano convencional se aprecia especialmente en la parte ciclo. Sobre un bastidor de acero de doble cuna, Honda monta suspensiones con 116 mm de recorrido delante y 103 mm detrás. Los amortiguadores traseros incorporan depósitos separados. Con esta configuración y 165 mm de altura libre al suelo, el ADV125 está preparado para afrontar tanto el asfalto deteriorado de una calle como los tramos irregulares de un camino.
27YM Honda ADV125
Este scooter crossover de 125 combina una llanta delantera de 14 pulgadas y una trasera de 13, con neumáticos sin cámara en medidas 110/80-14 y 130/70-13, respectivamente. La frenada corre a cargo de dos discos lobulados, de 240 mm delante y 220 mm detrás. El equipamiento incluye control de tracción HSTC y señal de frenada de emergencia ESS.
La postura de conducción es erguida, aunque el asiento queda a 780 mm del suelo y tiene un perfil estrecho para facilitar el apoyo de los pies durante las paradas. El parabrisas admite dos posiciones separadas por 75 mm. La inferior deja pasar más aire en ciudad, mientras que la superior ofrece mayor protección en los desplazamientos por carretera.
Bajo el asiento, el Honda ADV125 ofrece 29 litros de capacidad, suficientes para alojar un casco integral. Una guantera delantera de 2 litros permite llevar a mano los objetos pequeños. La llave de proximidad Honda Smart Key sirve para accionar el contacto, abrir el asiento y acceder al depósito al repostar.
27YM Honda ADV125
La instrumentación utiliza una pantalla TFT a color de 5 pulgadas con Honda RoadSync. Al conectar el teléfono, el conductor puede consultar las indicaciones de navegación, controlar la música y gestionar mensajes. Una toma USB-C permite cargar el móvil durante el trayecto y la iluminación es íntegramente LED.
Honda anuncia cuatro colores para el ADV125 2027: Pearl Falcon Gray, Pearl Cool White, Mat Cynos Gray Metallic y Mat Pearl Diaspro Red. Entre los accesorios figuran los puños calefactables y un avisador acústico de seguridad para el estacionamiento.
Galería de imágenes
Vídeo
Ficha técnica
| Motor | |
| Motor | Monocilíndrico eSP+, refrigeración líquida |
| Distribución | SOHC, 4 válvulas |
| Cilindrada | 125 cc |
| Diámetro × carrera | 53,5 × 55,5 mm |
| Relación de compresión | 11,5:1 |
| Potencia máxima | 9,2 kW a 8.750 rpm |
| Par máximo | 11,7 Nm a 6.500 rpm |
| Velocidad máxima | 97 km/h |
| Nivel sonoro en parado | 84 dB |
| Capacidad de aceite | 0,9 litros |
| Alimentación y consumo | |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Capacidad del depósito | 8,1 litros |
| Consumo de combustible | 2,1 l/100 km |
| Emisiones de CO₂ WMTC | 49 g/km |
| Transmisión | |
| Embrague | Centrífugo automático en seco |
| Transmisión | Automática CVT |
| Transmisión final | Correa trapezoidal |
| Parte ciclo | |
| Bastidor | Tipo underbone, estructura tubular de acero |
| Peso del bastidor | 14,4 kg |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica Showa de 31 mm, con 130 mm de recorrido del amortiguador y 116 mm de recorrido de la rueda |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador Showa, con 110 mm de recorrido del amortiguador y 103 mm de recorrido de la rueda |
| Ruedas y neumáticos | |
| Llanta delantera | 14M/C × MT2.50, de fundición de aluminio |
| Llanta trasera | 13M/C × MT3.50, de fundición de aluminio |
| Neumático delantero | 110/80-14 |
| Neumático trasero | 130/70-13 |
| Neumáticos | Pirelli Tourance |
| Frenos | |
| ABS | Un canal |
| Freno delantero | Disco de 240 mm con pinza axial Nissin de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm con pinza axial Nissin de 1 pistón |
| Dimensiones, pesos y capacidades | |
| Dimensiones (largo × ancho × alto) | 1.950 × 763 × 1.270/1.196 mm, con el parabrisas en posición alta/baja |
| Distancia entre ejes | 1.324 mm |
| Altura del asiento | 780 mm |
| Altura del manillar | 1.033 mm |
| Altura libre al suelo | 165 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 26,5° |
| Avance | 85 mm |
| Radio de giro | 2 m |
| Peso en orden de marcha | 133 kg |
| Masa máxima autorizada | 180 kg |
| Capacidad de almacenamiento | 31 litros: 29 litros bajo el asiento y 2 litros en la guantera |
| Electrónica, instrumentación y equipamiento | |
| Control de tracción | Honda Selectable Torque Control (HSTC) |
| Sistema Idling Stop | Sí |
| Instrumentación | Pantalla TFT de 5 pulgadas |
| Conectividad | Honda RoadSync |
| Toma USB | USB tipo C |
| Smart Key | Sí |
| Alarma | Opcional |
| Puños calefactables | Opcionales |
| Parabrisas | Ajustable manualmente en altura |
| Caballete central | Sí |
| Baúl trasero | Opcional, con 40 litros de capacidad |
| Batería e iluminación | |
| Batería | AGM de 12 V y 7 Ah |
| Iluminación | Faro delantero y piloto trasero LED |
| Señal de parada de emergencia (ESS) | Sí |
Motos rivales
Otros modelos Honda
Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.
«La vida es como ir en moto: para mantener el equilibrio es necesario estar en movimiento. ✌️»
