Honda Africa Twin Adventure Sports 2024
La Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports se posiciona como una de las novedades más importantes dentro del segmento de motos maxi trail. Una apuesta del fabricante japonés para aquellos que quieren realizar largos viajes en moto, por cualquier tipo de terrero, carretera u off-road.
Tras 30 años de historia, la mítica Africa Twin regresaba en 2016 a las carreteras mundiales. Ahora Honda quiere ir un paso más allá y ha lanzado la versión Adventure Sports con importantes mejoras para hacerla más apta para largos viajes y afrontar cualquier tipo de pista, camino o conducción offroad.
El motor bicilíndrico en paralelo Unicam, de cuatro válvulas y 1084 cc recibe un airbox modificado que mejora la respuesta a medio régimen, como también lo hace un contrapeso de equilibrado más ligero. Entrega una potencia máxima de 100 CV a 7.500 rpm y un par motor de 112Nm a 5.500rpm.
A nivel de electrónica, la Africa Twin Adventure Sports incluye Throttle By Wire (TBW), cuatro modos de conducción (Tour / Urban / Gravel / Off Road) además de 2 configurables por el usuario. Sigue dotada del Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) ampliado a 7 niveles por los 3 de la versión estándar, además de Control de Wheelie y ABS (on-road/off-road).
La versión de la Africa Twin Adventure Sports DCT (Dual Clutch Transmission) incorpora el modo manual estándar – permitiendo al conductor cambiar de marchas mediante gatillos en la parte izquierda del manillar – y dos modos automáticos.
El modo D ofrece el mejor equilibrio entre economía en el consumo de gasolina y confort de viaje, mientras que el modo S ofrece tres diferentes relaciones de cambio deportivo a elegir. Además, llega dotada de una Unidad de Medición Inercial Bosch MM7.10 de seis ejes, Control de Wheelie de 3 niveles y control de crucero.
La DCT está también equipada para funcionar en condiciones off-road y dispone de botón G para mejorar su funcionalidad off-road. Presionando el botón G en cualquier modo de conducción se modifica el control del sistema de embrague para tener una tracción más directa.
Por lo que respecta a las suspensiones, la nueva Africa Twin Adventure Sports monta una suspensión electrónica Showa EERA™ con cuatro modos por defecto: SOFT, MID, HARD y OFF-ROAD, y hay un modo USER para un ajuste más personal. La precarga del muelle trasero también se puede ajustar electrónicamente en marcha. Los recorridos de suspensión delantera y trasera se han reducido a 210/200mm.
En el apartado de frenada, la nueva Africa Twin Adventure llega equipada delante con dos discos lobulados de 310 mm y pinzas de cuatro pistones y anclaje radial. Detrás monta un disco lobulado de 256 mm. Todo este conjunto trabajando con un ABS en curva de dos canales desconectable para la pinza trasera y con ajuste para carretera y off-road.
Honda ha dotado a esta moto trail de una nueva rueda delantera de 19 pulgadas y 18 pulgadas detrás y están fabricadas en acero inoxidable. Además de los neumáticos mixtos estándar, de 110/80-19 delante y de 150/70-R18 detrás, también se han homologado para su montaje ruedas de tacos.
Otras importantes novedades y características de la Africa Twin Adventure Sports son la pantalla táctil TFT de 6,5 pulgadas con Monitor Multi Información a todo color con conectividad Bluetooth, Apple CarPlay®, Android Auto®, una mayor protección del carenado y pantalla parabrisas ajustable en 5 niveles de altura, puños calefactables de serie y conector de carga AC, nuevo cubre-cárter, luces de curva adaptables o intermitentes auto-cancelables.
El nuevo doble faro LED con Luces Diurnas (DRL) de esta nueva moto trail rememora a la Africa Twin original y la altura del asiento se ha reducido a 835/855 mm. El nuevo depósito de combustible tiene una capacidad de 24,8 litros y un contenido consumo proporcionan una autonomía de más de 500 km para la nueva Africa Twin Adventure Sports.
Además, Honda ha preparado un amplio catálogo de accesorios para la Africa Twin Adventure Sports, incluyendo: bolsas touring, reposapiés del pasajero de goma, reflector de pie DCT, luces antiniebla, bandas de rueda, sistema de alarma, caballete central, defensa de cárter, dos tipos de asiento bajo, cambio de marchas rápido y bolsa de depósito.
Entre las motos rivales de la nueva Africa Twin Adverture Sport hay que mencionar a la BMW R 1300 GS, la Ducati Multistrada V4, la Triumph Tiger Explorer XR 1200 o la Suzuki V-Strom 1050, entre otras
Precio Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024
El precio de la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2024 es de 19.350 euros* y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca en España.
* El precio oficial indicado puede variar en función de las ofertas o promociones de Honda Motos España o el concesionario, así como la versión seleccionada.
Colores
Ficha técnica
| MOTOR | |
| Tipo | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, OHC, 8 válvulas y refrigeración líquida, con cigüeñal calado a 270° y culata Uni-cam |
| Cilindrada | 1084cc |
| Diámetro y carrera | 92 mm x 81,5 mm |
| Relación de compresión | 10,5:1 |
| Potencia máxima | 75kW a 7.500rpm |
| Par máximo | 112Nm a 5.500rpm |
| Nivel de ruido | MT: urbano 75,0dB, a pleno gas 80,5dB |
| DCT: urbano 75,4dB, a pleno gas 80,4dB | |
| Capacidad del aceite | MT: 4,8 l |
| DCT: 5,2 l | |
| SISTEMA DE COMBUSTIBLE | |
| Carburación | PGM-FI |
| Capacidad del depósito de gasolina | 24,8 l |
| Emisiones de CO2 | 114 g/km |
| Consumo de gasolina | MT: 20,5km/l (4.9 l/100km) |
| DCT: 20,5km/l (4.9 l/100km) | |
| SISTEMA ELÉCTRICO | |
| Capacidad de la batería | BATERÍA Li-ion 12V-6Ah (20h) |
| TREN DE TRANSMISIÓN | |
| Tipo de embrague | MT: Húmedo, multidisco con muelles helicoidales, rampas de aluminio de asistencia y anti rebotes |
| DCT: 2 embragues multidisco húmedos con muelles helicoidales | |
| Tipo de transmisión | Manual de 6 velocidades (DCT de 6 velocidades) |
| Transmisión final | Cadena sellada por tóricas |
| BASTIDOR | |
| Tipo | Cuna semidoble |
| PARTE CICLO | |
| Dimensiones (LxAnxAl) | 2.305mm x 960mm x 1.475mm |
| Distancia entre ejes | 1570mm |
| Ángulo de lanzamiento | 27,5° |
| Avance | 106mm |
| Altura del asiento | 835/855mm (opción de asiento bajo 795/815 mm) |
| Distancia libre al suelo | 220mm |
| Peso en orden de marcha | MT: 243kg |
| DCT: 253kg | |
| Radio de giro | 2,6m |
| SUSPENSIÓN | |
| Delantera, tipo | Horquilla telescópica invertida Showa, con barra de 45mm de diámetro, y una unidad de control electrónico (SHOWA EERATM) con ajustes de amortiguación en compresión y extensión, 210mm de recorrido |
| Trasera, tipo | Basculante monobloque de aluminio con Pro-Link y amortiguador Showa con carga de gas, ajuste de precarga con control hidráulico remoto y unidad de control electrónico (SHOWA EERATM) con ajustes de amortiguación en compresión y extensión, 200mm de recorrido de rueda trasera |
| RUEDAS | |
| Delantera, tipo | Llanta de aluminio 19M/C x MT2.50 con radios |
| Trasera, tipo | Llanta de aluminio 18M/C x MT4.00 con radios |
| Neumático delantero | 110/80-R19M/C 59V (tipo Tubeless) Bridgestone Battlax Adventure A41 |
| Neumático trasero | 150/70-R18M/C 70H (tipo Tubeless) Bridgestone Battlax Adventure A41 |
| FRENOS | |
| Tipo de sistema ABS | 2 canales con IMU |
| MODO ABS seleccionable con ajuste para carretera y off-road | |
| Delantero, tipo | Doble disco hidráulico flotante tipo lobulado, de 310 mm, con buje de aluminio y pinzas de anclaje radial de 4 pistones con pastillas de metal sinterizado |
| Tipo de trasero | Disco hidráulico tipo lobulado, de 256 mm, con pinza de un pistón y pastillas de metal sinterizado. ABS trasero desconectable |
| INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD | |
| Instrumentos | Cuadro LCD, pantalla multi información táctil TFT de 6,5 pulgadas |
| Faro delantero | LED |
| Piloto trasero | LED |
| Conectividad | Bluetooth y Apple CarPlay®/Android Auto® (con cable) |
| USB | Sí |
| Toma 12V | Sí |
| Cancelación automática intermitentes | Sí |
| Quickshifter | Opcional (solo MT) |
| Sistema de Seguridad | Inmovilizador |
| Control de Crucero | Sí |
| Luces adaptativas | Sí |
| Características adicionales | Señal de Parad de Emergencia, IMU de 6 ejes, HSTC y Control de Wheelie |
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