BMW R NineT Urban G/S
Con la BMW R Nine T Urban G/S la marca alemana incorporaba un nuevo modelo a su gama Heritage dando forma a una montura claramente inspirada en la BMW R80 G/S de hace casi cuatro décadas.
La BMW R Nine T Urban G/S monta exactamente el mismo motor y sistema eléctrico que la BMW R Nine T. Se trata de un propulsor bóxer refrigerado por aire de 1.170 cc constituido por dos cilindros opuestos. Declara 109 CV de potencia máxima a 7.750 rpm y, en cuanto a su par máximo, puede llegar a los 116 Nm a 6.000 rpm. Su velocidad máxima supera los 200 km/h.
Asimismo, equipa una caja de cambios de 6 velocidades comunicada a la rueda trasera por un eje cardán. El embrague monodisco en seco es de accionamiento hidráulico. El consumo de este bóxer de más de 1.000cc alcanza los 5,3 litros de gasolina a los 100 km según anuncia la marca alemana de motocicletas.
El bastidor de esta nueva BMW R NineT Urban G/S es tubular y cuenta con tres secciones: una delantera y dos traseras. También cabe destacar que la estructura del acompañante es desmontable si se desea conducir exclusivamente en solitario.
La suspensión delantera reside en una horquilla telescópica invertida con barras de 43 mm y 125 mm de recorrido y que cuenta con los característicos fuelles de la antigua R80 G/S. La suspensión trasera la compone el basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema Paralever de BMW Motorrad, además de un amortiguador central cuya precarga es ajustable hidráulicamente de forma manual.
Conforme a los frenos, el delantero es de doble disco (320 mm de diámetro) y cuenta con pinzas radiales de cuatro pistones. Un solo disco de 265 mm con una pinza flotante de doble pistón integra el freno posterior. El ABS viene equipado de serie.
La BMW R NineT Urban G/S monta llantas de fundición, aunque existe la posibilidad de equipar opcionalmente las clásicas llantas radiales. A su vez, también hay opción de elegir neumáticos off-road en lugar de los de carretera.
Sea cual sea el tipo de neumáticos que se seleccione, hay que tener en cuenta que esta BMW moto retro delante monta un 120/70 R 19 y detrás un 170/60 R 17. La rueda delantera lleva una llanta dos pulgadas superior a la trasera.
El peso total de la BMW R NineT Urban GS lista para rodar y con el depósito de combustible de 17 litros lleno es de 221kg. La reserva del depósito de combustible es próxima a los 3,5 litros.
En cuanto a sus medidas, el nuevo modelo de BMW Motorrad alcanza los 2.175 mm de longitud y los 870 mm de ancho (incluyendo los retrovisores). La altura total de la moto es de 1.330 mm, mientras que la del asiento llega a los 850 mm.
Estas son las características que definen el modelo de fábrica de la BMW R NineT Urban GS. No obstante, la marca germana acostumbra a ofrecer un enorme abanico de accesorios para personalizar nuestra moto entre los que podemos encontrar: distintos depósitos, ASC, puños calefactables, intermitentes LED, etc.Precio BMW R NineT G/S
El precio de la BMW R NineT G/S es de 15.260 euros * y está disponible en color blanco luminoso.
* Este precio oficial indicado podría variar en función de las ofertas o promociones de BMW Motos o el concesionario
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Ficha técnica
| Motor | |
| Tipo | Motor de dos cilindros opuestos (boxer) y 4 tiempos, refrigerado por aire/aceite, dos árboles de levas y cuatro válvulas alineadas radialmente por cilindro, un árbol central de equilibrado |
| Diámetro x carrera | 101 mm x 73 mm |
| Cilindrada | 1.170 c.c. |
| Potencia Nominal | 81 kW (110 CV) a 7.750 rpm |
| Par máximo | 116 Nm a 6.000 rpm |
| Relación de compresión | 12,0:1 |
| Control de la mezcla y gestión del motor | Inyección electrónica en el conducto de admisión / gestión digital del motor con corte, encendido con bujías gemelas |
| Control de emisiones | Catalizador de 3 vías con control, norma de emisiones UE-4 |
| Prestaciones y Consumo | |
| Velocidad máxima | Más de 200 km/h |
| Consumo conforme al WMTC a 100 km | 5,3 l |
| Tipo de combustible | Sin plomo, de 95-98 octanos (potencia nominal con 98 octanos) |
| Sistema eléctrico | |
| Alternador | Trifásico de 720 W |
| Batería | 12 V / 14 Ah, sin mantenimiento |
| Tren de rodaje | |
| Embrague | Monodisco en seco, accionamiento hidráulico |
| Caja de cambios | Seis velocidades, de garras, con engranajes helicoidales |
| Transmisión | Cardan |
| Chasis y frenos | |
| Chasis | Tres secciones, con una delantera y dos traseras, conjunto motor-caja de cambios que soporta parte de la carga, estructura del acompañante desmontable para conducción en solitario |
| Rueda y suspensión delanteras | Horquilla telescópica, con tubo fijo de 43 mm de diámetro |
| Rueda y suspensión traseras | Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema Paralever BMW Motorrad; amortiguador central, precarga de muelle totalmente ajustable mediante llave de gancho, rebote de amortiguación ajustable |
| Recorrido de las suspensiones delantera / trasera | 125 mm / 140 mm |
| Distancia entre ejes | 1.527 mm |
| Avance | 110,6 mm |
| Ángulo de la dirección | 61,5° |
| Llantas | Llantas de fundición |
| Llanta delantera | 3.00 x 19″ |
| Llanta trasera | 4.50 x 17″ |
| Neumático delantero | 120/70 R 19 |
| Neumático trasero | 170/60 R 17 |
| Freno delantero | Dos discos, 320 mm de diámetro, pinzas de 4 pistones |
| Freno trasero | Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón |
| ABS | BMW Motorrad ABS |
| Dimensiones y pesos | |
| Longitud | 2.175 mm |
| Anchura (con retrovisores) | 870 mm |
| Altura | 1.330 mm |
| Altura del asiento | 850 mm |
| Longitud del arco de paso | 1.890 mm |
| Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1) | 221 kg |
| Peso total admisible | 430 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 209 kg |
| Capacidad útil del depósito | 17 L |
| Reserva | aprox. 3,5 l |
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