BMW R NineT Urban G/S



Precio 14.640 €
Carnet a
Cilindrada 1170 cc
Potencia 111 cv

Con la BMW R Nine T Urban G/S la marca alemana incorporaba un nuevo modelo a su gama Heritage dando forma a una montura claramente inspirada en la BMW R80 G/S de hace casi cuatro décadas.

La BMW R Nine T Urban G/S monta exactamente el mismo motor y sistema eléctrico que la BMW R Nine T. Se trata de un propulsor bóxer refrigerado por aire de 1.170 cc constituido por dos cilindros opuestos. Declara 109 CV de potencia máxima a 7.750 rpm y, en cuanto a su par máximo, puede llegar a los 116 Nm a 6.000 rpm. Su velocidad máxima supera los 200 km/h.

Asimismo, equipa una caja de cambios de 6 velocidades comunicada a la rueda trasera por un eje cardán. El embrague monodisco en seco es de accionamiento hidráulico. El consumo de este bóxer de más de 1.000cc alcanza los 5,3 litros de gasolina a los 100 km según anuncia la marca alemana de motocicletas.

El bastidor de esta nueva BMW R NineT Urban G/S es tubular y cuenta con tres secciones: una delantera y dos traseras. También cabe destacar que la estructura del acompañante es desmontable si se desea conducir exclusivamente en solitario.

La suspensión delantera reside en una horquilla telescópica invertida con barras de 43 mm y 125 mm de recorrido y que cuenta con los característicos fuelles de la antigua R80 G/S. La suspensión trasera la compone el basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema Paralever de BMW Motorrad, además de un amortiguador central cuya precarga es ajustable hidráulicamente de forma manual.

Conforme a los frenos, el delantero es de doble disco (320 mm de diámetro) y cuenta con pinzas radiales de cuatro pistones. Un solo disco de 265 mm con una pinza flotante de doble pistón integra el freno posterior. El ABS viene equipado de serie.

La BMW R NineT Urban G/S monta llantas de fundición, aunque existe la posibilidad de equipar opcionalmente las clásicas llantas radiales. A su vez, también hay opción de elegir neumáticos off-road en lugar de los de carretera.

BMW R nineT Urban GS

Sea cual sea el tipo de neumáticos que se seleccione, hay que tener en cuenta que esta BMW moto retro delante monta un 120/70 R 19 y detrás un 170/60 R 17. La rueda delantera lleva una llanta dos pulgadas superior a la trasera.

El peso total de la BMW R NineT Urban GS lista para rodar y con el depósito de combustible de 17 litros lleno es de 221kg. La reserva del depósito de combustible es próxima a los 3,5 litros.

En cuanto a sus medidas, el nuevo modelo de BMW Motorrad alcanza los 2.175 mm de longitud y los 870 mm de ancho (incluyendo los retrovisores). La altura total de la moto es de 1.330 mm, mientras que la del asiento llega a los 850 mm.

Estas son las características que definen el modelo de fábrica de la BMW R NineT Urban GS. No obstante, la marca germana acostumbra a ofrecer un enorme abanico de accesorios para personalizar nuestra moto entre los que podemos encontrar: distintos depósitos, ASC, puños calefactables, intermitentes LED, etc.

Precio BMW R NineT G/S 

El precio de la BMW R NineT G/S es de 14.640 euros * y está disponible en color blanco luminoso.

* Este precio oficial indicado podría variar en función de las ofertas o promociones de BMW Motos o el concesionario

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Galería de imágenes BMW R NineT Urban G/S


Vídeo BMW R NineT Urban G/S


Ficha técnica BMW R NineT Urban G/S


Motor
Tipo Motor de dos cilindros opuestos (boxer) y 4 tiempos, refrigerado por aire/aceite, dos árboles de levas y cuatro válvulas alineadas radialmente por cilindro, un árbol central de equilibrado
Diámetro x carrera 101 mm x 73 mm
Cilindrada 1.170 c.c.
Potencia Nominal 81 kW (110 CV) a 7.750 rpm
Par máximo 116 Nm a 6.000 rpm
Relación de compresión 12,0:1
Control de la mezcla y gestión del motor Inyección electrónica en el conducto de admisión / gestión digital del motor con corte, encendido con bujías gemelas
Control de emisiones Catalizador de 3 vías con control, norma de emisiones UE-4
Prestaciones y Consumo
Velocidad máxima Más de 200 km/h
Consumo conforme al WMTC a 100 km 5,3 l
Tipo de combustible Sin plomo, de 95-98 octanos (potencia nominal con 98 octanos)
Sistema eléctrico
Alternador Trifásico de 720 W
Batería 12 V / 14 Ah, sin mantenimiento
Tren de rodaje
Embrague Monodisco en seco, accionamiento hidráulico
Caja de cambios Seis velocidades, de garras, con engranajes helicoidales
Transmisión Cardan
Chasis y frenos
Chasis Tres secciones, con una delantera y dos traseras, conjunto motor-caja de cambios que soporta parte de la carga, estructura del acompañante desmontable para conducción en solitario
Rueda y suspensión delanteras Horquilla telescópica, con tubo fijo de 43 mm de diámetro
Rueda y suspensión traseras Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema Paralever BMW Motorrad; amortiguador central, precarga de muelle totalmente ajustable mediante llave de gancho, rebote de amortiguación ajustable
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera 125 mm / 140 mm
Distancia entre ejes 1.527 mm
Avance 110,6 mm
Ángulo de la dirección 61,5°
Llantas Llantas de fundición
Llanta delantera 3.00 x 19″
Llanta trasera 4.50 x 17″
Neumático delantero 120/70 R 19
Neumático trasero 170/60 R 17
Freno delantero Dos discos, 320 mm de diámetro, pinzas de 4 pistones
Freno trasero Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón
ABS BMW Motorrad ABS
Dimensiones y pesos
Longitud 2.175 mm
Anchura (con retrovisores) 870 mm
Altura 1.330 mm
Altura del asiento 850 mm
Longitud del arco de paso 1.890 mm
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1) 221 kg
Peso total admisible 430 kg
Carga útil (con equipamiento de serie) 209 kg
Capacidad útil del depósito 17 L
Reserva aprox. 3,5 l

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Jose Miguel Garcia
Jose Miguel Garcia

Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.