BMW F900 XR 2025
La BMW F900 XR 2025 se actualiza para seguir siendo uno de los modelos referencia en el segmento de las motos Sport Touring de media cilindrada. Su nuevo diseño y concepto siguen la línea de su hermana mayor, la S 1000 XR, de la que también hereda mucha de su tecnología.
La actualizada moto sport touring de BMW Motorrad trata de encontrar el equilibrio entre deportividad y ergonomía para poder satisfacer a todos los usuarios. Su nueva ergonomía la convierte en una moto no solo apta para aquellos conductores que busquen más deportividad, sino también para todos aquellos que busquen realizar trayectos largos, ya sea solo o en compañía.
El motor es una de sus principales novedades, un bicilíndrico en línea de 895 cc es capaz de entregar 105 cv de potencia a 8.500 rpm y 92 Nm a 6.500 rpm, que comparte con la F 900 R. Más potencia y una entrega de par motor más amplio unidas a un nuevo sistema de escape situado por debajo del motor. Además, este modelo está disponible en versión limitable para el carnet A2.
Como ocurre con los modelos GS, la nueva BMW F 900 XR tiene un chasis de puente de acero con el motor como elemento portante y un subchasis trasero de acero atornillado rediseñado para que la parte trasera sea lo más corta posible. El depósito de combustible vuelve a una posición clásica por delante del conductor y tiene una capacidad de 15,5 litros.
En cuanto a la parte ciclo, nos encontramos de cara a la versión 2025 con una nueva horquilla invertida multi regulable con barras de 43 mm y con un recorrido de 170 mm y un monoamortiguador central regulable en la parte trasera y un recorrido de 172 mm, que le otorgan una gran comodidad y la convierten en una moto muy versátil.
La F 900 XR 2025 recibe mejoras en el apartado de electrónica y ahora dispone de tres modos de conducción de serie, Road, Rain y el nuevo Dynamic, además de DTC desconectable, Dynamic Brake Control DBC y ABS Pro con función en curvas. También nos encontramos con una iluminación completamente de LED y una pantalla TFT a color de 6,5 pulgadas que integra el sistema BMW Motorrad Connectivity que nos permite vincular varias funciones de nuestro teléfono móvil.
La nueva ergonomía se ve reflejada en la versión 2025 en una posición más deportiva, con el manillar, los reposapiés y las palancas de pedales, reubicados. Además, incorpora protectores de puños y puños calefactables de serie. Recibe, además, nueva pantalla parabrisas y puerto USB de serie.
La F900XR 2025 es más ligera que la versión anterior, lo que potencia su caracter deportivo, gracias a unas llantas que reducen su peso en 1,8 kg, así como la nueva batería, lo que deja a este modelo con un peso en orden de marcha de 216 Kg.
Una moto Sport Touring que viene a rivalizar en un competido segmento con modelos como las Yamaha Tracer 900, la Suzuki V-Strom 1050 o la Ducati Multistrada V2 entre otras, para aquellos motoristas que buscan una moto sport touring polivalente, tanto para viajar como para el día a día.
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Colores
Ficha técnica
| Potencia nominal | 77 kW (105 CV) a 8500 rpm, A2: 70 kW (95 CV) a 7500 rpm, reducción de potencia EO: 35 kW (48 CV) a 5500 rpm |
| Control de emisiones | Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape EU 5 |
| Tipo | Motor de cuatro tiempos y dos cilindros refrigerado por agua con cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos árboles de levas en la parte superior y lubricación por cárter seco |
| Diámetro x carrera | 86 mm x 77 mm |
| Cilindrada | 895 cm³ |
| Par de giro máximo | 93 Nm a 6750 rpm, A2: 93 Nm a 6750 rpm, reducción de potencia EO: 70 Nm a 4500 rpm |
| Relación de compresión | 13,1 : 1 |
| Preparación de la mezcla | Inyección electrónica en el conducto de admisión/gestión digital del motor BMS-X con acelerador electrónico |
| Normativa sobre emisiones de gases de escape | EU 5+ |
| Velocidad máxima | Más de 200 km/h (reducción de potencia EO 35 kW: 162 km/h) |
| Consumo a 100 km conforme al WMTC | 4,2 l |
| Tipo de combustible | Súper sin plomo (máx. 15 % etanol, E15), 95 octanos, índice antidetonante de 90 AKI |
| Emisiones de CO2 conforme al WMTC | 99 g/km |
| Alternador | Alternador de imanes permanentes con 420 W (potencia nominal) |
| Batería | 12 V / 9 Ah, sin mantenimiento |
| Embrague | Baño de aceite multidisco (función anti-hopping), de accionamiento mecánico |
| Cambio | Cambio de 6 velocidades accionado por garras, integrado en el cárter del motor |
| Transmisión secundaria | Cadena sin fin con eslabones en Z en el buje de la rueda trasera |
| Bastidor | Bastidor puente de acero en construcción monocasco |
| Guía de la rueda delantera / Elementos de suspensión | Horquilla telescópica invertida, diámetro 43 mm |
| Guía de la rueda trasera / Elementos de suspensión | Basculante de doble brazo de aluminio, amortiguador central directamente articulado, base de amortiguador regulable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable |
| Recorrido de amortiguación delantera / trasera | 170 mm / 172 mm (chasis rebajado EO: 150 mm / 152 mm) |
| Batalla | 1523 mm |
| Avance | 105 mm |
| Ángulo del conjunto del manillar | 64° |
| Ruedas | Llantas de fundición de aluminio |
| Medidas de la llanta delantera | 3,50 x 17″ |
| Medidas de la llanta trasera | 5,50 x 17″ |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Freno delantero | Freno de doble disco, disco de freno flotante, diámetro 320 mm, pinza de freno radial de 4 émbolos |
| Freno trasero | Freno monodisco, diámetro 265 mm, pinza flotante de un émbolo |
| ABS | ABS Pro BMW Motorrad |
| Altura de asiento con peso en vacío del vehículo | 820 mm (chasis rebajado: 775 mm; asiento doble bajo: 795 mm, asiento alto: 845 mm; asiento de confort: 845 mm) |
| Longitud del arco de la entrepierna con peso en vacío | 1830 mm (chasis rebajado: 1765 mm; asiento doble bajo: 1792 mm, asiento alto: 1880 mm; asiento de confort: 1880 mm) |
| Capacidad útil del depósito | 15.5 l |
| Reserva del depósito | Aprox. 4 l |
| Longitud | 2160 mm |
| Altura | 1416 mm (por encima del parabrisas de serie), 1425 mm (por encima del parabrisas alto), 1400 mm (por encima del parabrisas bajo) con peso en vacío DIN |
| Ancho | 920 mm (sin retrovisores) |
| Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno | 216 kg |
| Peso máximo admisible | 438 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 222 kg |
| Peso en seco | 206 kg |
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