BMW F 900 R 2021

La nueva BMW F 900 R era presentada en el EICMA con un diseño muy deportivo. La nueva “moto para todo” del fabricante bávaro que monta también un nuevo motor nacido de la evolución del montado en la F 850 GS. Una puesta muy interesante para aquellos que quieran una moto naked usable en el día a día pero que no quieran renunciar al carácter deportivo.

Precio: 8.995 € | Potencia: 105 cv | Cilindrada: 895 cc | Carnet: A – A2

Esta nueva F 900 R llegaba al mercado para sustituir a la F 800 R, un modelo que ya pudimos probar hace unos años y que tuvo un gran éxito de ventas, siendo uno de los modelos más vendidos de la marca como modelo de acceso al mundo BMW.

En el apartado de diseño esta nueva F900R presenta un aspecto mucho más musculoso, con líneas marcadas que refuerzan su carácter de naked deportiva y como es habitual en la marca alemana con acabados de calidad y detalles muy cuidados. Un modelo que encontramos en tres acabados de color Azul metalizado, negro y acabado Sport. El carácter deportivo se ve reforzado por el nuevo sistema de iluminación LED con luz autoadaptable a las curvas.

Prueba BMW F 900 R
Prueba BMW F 900 R

La postura de conducción es cómoda con una altura del asiento a 815 mm por lo que con mi 1.70 llego perfectamente al suelo con ambos pies. Además BMW ofrece opcionalmente diferentes alturas del asiento desde los 770mm hasta los 865mm, abarcando así a usuarios de cualquier estatura. Tanto el diseño como el mullido del asiento es correcto, tanto para el piloto como para el acompañante, reforzando así su vertiente para uso diario.

La altura del manillar y la ubicación de las estriberas favorece una conducción cómoda, pero sin renunciar a la deportividad. Eso sí, como buena moto naked, la protección aerodinámica es nula y en autovía a partir de los límites legales la fuerza del aire se hace patente.

Prueba BMW F 900 R
Prueba BMW F 900 R

El cuadro de instrumentación mediante pantalla de color TFT de 6,5″ dispone del sistema de conectividad de BMW a través de Bluetooth y nos permite conectar nuestro teléfono móvil. A nivel de información ofrece toda la que podemos precisar, además de manera muy clara y con gran visibilidad, pudiendo navegar por los distintos menús desde el selector en la piña izquierda. Opcionalmente, como es habitual en BWM podemos disponer de más información gracias a los modos de conducción pro.

El nuevo motor bicilíndrico de 895 cc entrega 105cv a 8.500 rpm y un par motor máximo de 92 Nm a 6500 rpm, estando además disponible en versión limitada para los usuarios del carnet A2. Un motor que entrega la potencia de forma muy progresiva y lineal, y que te permite dosificar muy bien la apertura del gas sin sobresaltos. Los modos de conducción, algunos opcionales, nos permiten cambian este carácter y disfrutar de una conducción y entrega de potencia, más deportiva. Incorpora dos modos de conducción, carretera y lluvia, que podemos ampliar con los paquetes de equipamiento de BMW. El nuevo escape refuerza su diseño deportivo y ofrece un sonido ronco y con carácter.

Prueba BMW F 900 R
Prueba BMW F 900 R

En carreteras reviradas ofrece un gran aplomo en la rueda delantera y resulta muy fácil la entrada en curvas gracias a la solidez del conjunto de chasis y suspensiones. Sus 211KG en orden de marcha se mueven de manera ágil y transmite confianza desde el primer momento. A nivel de frenada BMW ha equipada esta F 900R con doble disco delantero de 320 mm con pinza radial de 4 pistones firmada por Brembo y un disco detrás de 265mm, además de ABS. Un conjunto que trasmite mucha seguridad y que te permite apurar la frenada cuando fuerzas el ritmo.

A nivel de suspensiones dispone de una horquilla invertida con barras de 43mm en la parte delantera, la cual no es regulable y que es un de los pocos puntos donde se le podría pedir más a este modelo mientras que detrás monta un amortiguador regulable. Por su precio de partida el conjunto ofrece buenas sensaciones, que se pueden mejorar opcionalmente gracias a la suspensión electrónica, Dynamic ESA.

Prueba BMW F 900 R
Prueba BMW F 900 R

En definitiva BMW ha conseguido con esta nueva F900R presentar un modelo muy redondo en todos los aspectos, con un contenido precio de partida de 9.000 euros y que se posiciona como una interesante opción dentro del segmento de las motos naked de media cilindrada.

 

BMW F900R 2021
BMW F900R 2021

Esta nueva F 900 R viene cargada de tecnología y trata de marcar un antes y un después en lo que a equipamiento de calidad se refiere en las naked de gama media. Iluminación completamente de LED, pantalla TFT de 6,5 pulgadas y BMW Connectivity de serie, o toda la gama de equipamiento opcional como la luz adaptativa en curva, Keyless Ride, Dynamic ESA, la llamada de emergencia inteligente, MSR, DTC, DBC, RDC o los modos de conducción Pro, el asistente de cambios Pro y el ABS Pro son los elementos más destacados.

Contará con dos modos de conducción: Rain y Road, así como ABS y ASC de serie desactivable. Con los modos de conducción Pro: Dynamic y Dynamic Pro, el conductor podrá experimentar con mayor intensidad las facetas deportivas de la moto.

El propulsor de esta nueva BMW F 900 R es una evolución de bicilíndrico en línea introducido en la F 850 GS y que aumenta su capacidad hasta los 895 cc. Es capaz de desarrollar 105 cv y tiene un desarrollo del par más amplio. El escape, situado bajo el motor, promete un sonido que especialmente emotivo. Además, contará con una versión de 48 CV disponible para el carné de conducir A2.

La nueva moto naked roadster alemana descansa sobre un bastidor de tipo puente de acero que integra el motor como elemento portante, así como un depósito de combustible, de 13 litros de capacidad, que recupera su posición clásica por delante del conductor.

BMW F 900 R 2021
BMW F 900 R 2021

El tren delantero cuenta con una horquilla telescópica invertida con unos recorridos de amortiguación cortos de 135 mm, mientras que la trasera cuenta con una pinza oscilante de dos brazos con pata telescópica central con un recorrido de 142 mm.

Para frenar sus 211 Kg en orden de marcha BMW ha dotado a este modelo con un conjunto de frenada de primer nivel con dos discos delanteros de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones y ABS BMW Motorrad, mientras que detrás monta un disco de 265 mm con pinza simple.

La nueva F 900 R está disponible en varios acabados: Negro Tormenta metalizado, Azul San Marino metalizado y, en el apartado deportivo, nos encontramos con un color Plata Hockenheim Metalizado/Rojo Racing. Un modelo que viene a luchar de tu a tu con la Kawasaki Z900.

Precio BMW F 900 R 2021

El precio de la BMW F 900 R 2021 es de 8.995 euros * y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de BMW en España en tres colores: Negro Tormenta, Azul San Marino, Plata Hockenheim.

* El precio oficial mostrado puede cambiar dependiendo de posibles promociones u ofertas de BMW España o el concesionario.

Datos técnicos BMW F 900 R 2021


Precio
8995 Euros
Carnet
A2
Cilindrada
895 cc
Potencia
105 cv

Galeria de fotos BMW F 900 R 2021



Video



Motos rivales BMW F 900 R 2021


847 115 10499
937 111 11790
847 113,6 13199
889 115 10499
889 119 9899

Otras motos BMW 2021


895 105 11950
1254 136 18350
999 207 21350
853 77 9650
1170 110 13400
853 95 12100
1170 110 14500
999 165 18800
350 34 8097
1696 160 28200
1254 136 15650
1254 134 14900
999 160 15750
1170 110 16500
313 34 5450
647 60 12300
1649 160 28600
1649 160 27300
1254 136 20250
647 60 11950
1170 125 17200
1170 125 14850
1170 125 14050
1170 125 19650
798 90 9450
792 90 10950
798 75 ND
999 215 80000
798 85 11340

Ficha técnica BMW F 900 R 2021


MotorMotor bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos árboles de levas y lubricación por cárter seco
Diámetro x carrera86 mm x 77 mm
Cilindrada895 cm³
Potencia nominal77 kW (105 CV) a 8500 rpm
Potencia nominal (A2)70 kW (95 CV) a 8000 rpm
Reducción de potencia EO:35 kW (48 CV) a 6500 rpm
Par máximo92 Nm a 6500 rpm
Par máximo (A2)88 Nm a 6750 rpm
Reducción de potencia EO:66 Nm a 4500 rpm
Relación de compresión13,1 :1
Control de la mezclaInyección electrónica
Control de emisionesCatalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape UE 5
Prestaciones / consumo
Velocidad máxima216 km/h
Velocidad máxima (A2)201 km/h
Reducción de potencia EO: 162 km/h
Consumo a 100 km conforme al WMTC4,2 l/100km
Emisiones de CO2 conforme al WMTC99 g/km
Tipo de combustibleGasolina súper sin plomo de al menos 95 octanos
Tipo de combustible (A2)Gasolina normal sin plomo, mínimo 91 octanos
Sistema eléctrico
AlternadorAlternador de imanes permanentes 416 W (potencia nominal)
Batería12 V / 12 Ah, sin mantenimiento
EmbragueEmbrague multidisco en baño de aceite (función anti-hopping), de accionamiento mecánico
CambioDe seis marchas secuencial, integrada en la carcasa del motor
TransmisiónCadena sin fin de anillos toroidales con retroamortiguación en el buje de la rueda trasera
ChasisBastidor puente de acero en construcción monocasco
Rueda y suspensión delanterasHorquilla invertida, Ø 43 mm
Rueda y suspensión traserasBasculante de doble brazo de aluminio, amortiguador central directamente articulado, base de amortiguador regulable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable
Recorrido de las suspensiones delantera/trasera135 mm / 142 mm
Distancia entre ejes1518 mm
Avance114,3 mm
Ángulo de la dirección60,5°
LlantasRuedas de aluminio fundido
Llanta delantera3,50" x 17”
Llanta trasera5,50" x 17”
Neumático delantero120/70 ZR 17
Neumático trasero180/55 ZR 17
Freno delanteroFreno de doble disco flotante, discos de freno flotantes, Ø 320 mm, pinza de freno radial de 4 pistones
Freno traseroFreno de un disco, Ø 265 mm, pinza flotante de 1 pistón
ABSABS BMW Motorrad
Altura del asiento815 mm (chasis rebajado EO: 775 mm, asiento doble bajo EO 790 mm, asiento alto AO 835 mm, asiento confort AO 840 mm, asiento extraalto AO 865 mm)
Longitud del arco de paso con peso en vacío1820 mm (chasis rebajado EO: 1755 mm, asiento doble bajo EO 1785 mm, EO asiento alto EO: 1860 mm, asiento confort AO 1870 mm, asiento extraalto AO 1890 mm)
Capacidad útil del depósito13 l
Reserva3,5 l
Longitud2140 mm
Altura (sin retrovisores)1130 mm
Anchura (sin retrovisores)815 mm
Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno211 kg
Peso máximo admisible430 kg
Carga útil (con equipamiento de serie)219 kg

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