BMW F 450 R 2027
La BMW F 450 R combina un motor bicilíndrico de 48 CV, un peso de 175 kg en orden de marcha y un completo equipamiento electrónico de serie. Una naked desarrollada para el carnet A2 que propone una fórmula versátil: facilidad de manejo para los desplazamientos cotidianos y un planteamiento deportivo para disfrutar de las carreteras de curvas.
Aunque comparte su base técnica con la F 450 GS, esta nueva integrante de la familia cuenta con una configuración específica para carretera. BMW ha adaptado el chasis, la geometría y la respuesta del motor a un uso sobre asfalto, buscando una conducción accesible y directa.
La BMW F 450 R adopta el lenguaje de diseño de la S 1000 R, trasladando su imagen deportiva a un formato más compacto. La carrocería y el depósito están diseñados para facilitar el agarre con las rodillas, mientras que el manillar de aluminio, elevado y próximo al motorista, favorece una postura de conducción natural.
BMW F 450 R 2027
El asiento de serie está situado a 790 mm del suelo. Para adaptar la ergonomía, BMW Motos ofrece un asiento deportivo que eleva esa altura hasta los 810 mm y una alternativa baja que la reduce a 775 mm. Estas opciones permiten ajustar la posición a distintas estaturas y preferencias, aunque la facilidad para apoyar los pies también dependerá de la constitución de cada usuario. La iluminación es íntegramente LED e incluye un faro con luz diurna de identidad BMW.
El propulsor es un bicilíndrico en paralelo de 420 cc, con 48 CV a 8.750 rpm y 43 Nm a 6.750 rpm. Incorpora un calado de cigüeñal de 135 grados y un eje de equilibrado, una configuración que busca combinar carácter y suavidad de funcionamiento.
Uno de sus datos más relevantes para el uso cotidiano es que dispone de hasta el 80 % del par máximo a 3.000 rpm. Esto favorece una respuesta aprovechable desde bajas vueltas, tanto al circular por ciudad como al recuperar velocidad en carretera.
BMW F 450 R 2027
El motor cumple la normativa Euro 5+ y declara un consumo de 3,8 l/100 km. Con un depósito de 14 litros, BMW anuncia una autonomía superior a 350 kilómetros, condicionada por el ritmo de conducción y las circunstancias de uso. El intervalo de mantenimiento indicado es de 10.000 kilómetros.
La F 450 R utiliza una caja de cambios de seis velocidades y transmisión final por cadena. El Shift Assistant Pro permite subir y bajar marchas sin accionar la maneta de embrague. Está incluido en las versiones Exclusive y M Sport, y puede instalarse posteriormente en la versión básica.
También está disponible el embrague Easy Ride Clutch —ERC—, incluido en la M Sport con paquete Innovation. Este sistema evita que el motor se cale y, combinado con el asistente de cambio, permite arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin utilizar manualmente el embrague.
Mantiene el freno motor y permite intervenir con la maneta cuando se desee. Su principal interés está en simplificar el manejo, especialmente en recorridos urbanos con paradas frecuentes.
BMW F 450 R 2027
La dotación electrónica incluye tres modos de conducción: Rain, Road y Dynamic, para adaptar el comportamiento de la moto a distintas condiciones y preferencias. De serie incorpora ABS Pro con asistencia en curva, control dinámico de tracción —DTC—, control dinámico de frenado —DBC— y control del par de arrastre del motor —MSR—. El DBC ayuda a evitar que una apertura involuntaria del acelerador interfiera durante una frenada exigente.
La instrumentación recurre a una pantalla TFT de 6,5 pulgadas con conectividad, desde la que se pueden gestionar funciones de llamadas, música y navegación. También dispone de un puerto USB-C junto al cuadro.
Las versiones M Sport con Riding Modes Pro añaden pantallas deportivas con datos de intervención del control de tracción, fuerza de frenado y ángulo de inclinación, además de un cronómetro de vueltas. El conjunto utiliza un bastidor tubular de acero con el motor como elemento portante. BMW ha trabajado en una puesta a punto específica para esta moto naked A2, con una distancia entre ejes corta orientada a favorecer la agilidad.
Delante monta una horquilla invertida KYB de 43 mm, regulable en compresión y rebote cuando equipa la suspensión deportiva. Detrás emplea un basculante de aluminio y un amortiguador KYB ajustable en precarga y rebote.
BMW F 450 R 2027
La frenada combina un disco delantero de 310 mm con pinza Brembo monobloque de cuatro pistones y un disco trasero de 240 mm con pinza ByBre. Las llantas de 17 pulgadas llevan neumáticos de medidas 110/70 delante y 150/60 detrás.
La gama comprende la F 450 R básica, en Cosmic Black; la Exclusive, que añade asistente de cambio y suspensión deportiva; y la M Sport, con decoración Snaefell White/M Motorsport y Riding Modes Pro. La M Sport con paquete Innovation incorpora también el embrague ERC. Con estas variantes, BMW propone distintos niveles de equipamiento sobre una misma base A2.
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Ficha técnica
| Motor | |
| Potencia nominal | 35 kW (48 CV) a 8.750 rpm |
| Control de emisiones | Catalizador regulado de 3 vías |
| Tipo | Motor bicilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua, con cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos árboles de levas en cabeza y lubricación por cárter húmedo |
| Cilindrada | 420 cc |
| Diámetro x carrera | 72 x 51,6 mm |
| Par máximo | 43 Nm a 6.750 rpm |
| Relación de compresión | 13,0:1 |
| Preparación de la mezcla | Inyección electrónica indirecta y gestión digital del motor con E-Gas |
| Normativa sobre emisiones | Euro 5+ |
| Prestaciones y consumo | |
| Velocidad máxima | 169 km/h |
| Consumo conforme al WMTC | 3,8 l/100 km |
| Emisiones de CO₂ conforme al WMTC | 88 g/km |
| Tipo de combustible | Súper sin plomo, con un máximo del 10 % de etanol (E10), 95 octanos e índice antidetonante de 90; súper sin plomo, con un máximo del 25 % de etanol (E20), E15-E25, 95 octanos e índice antidetonante de 90 |
| Sistema eléctrico | |
| Alternador | Alternador de imanes permanentes con 364 W de potencia nominal |
| Batería | 12 V / 9 Ah, sin mantenimiento |
| Transmisión | |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite, antirrebote y de accionamiento mecánico |
| Cambio | Cambio de 6 velocidades accionado por garras, integrado en el cárter del motor |
| Transmisión secundaria | Transmisión por cadena con relación de 15/47 |
| Control de tracción | DTC (control dinámico de tracción) de BMW Motorrad |
| Chasis y frenos | |
| Bastidor | Chasis tubular de acero, unidad de accionamiento autoportante y chasis trasero tubular de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida de 43 mm de diámetro |
| Suspensión trasera | Basculante de doble brazo de aluminio y montante telescópico con precarga de muelle y amortiguación de extensión regulables |
| Recorrido de suspensión delantero / trasero | 140 / 140 mm |
| Distancia entre ejes | 1.404 mm |
| Avance | 111 mm |
| Ángulo del conjunto del manillar | 23,4° |
| Ruedas | Llantas de fundición de aluminio |
| Llanta delantera | 3,00 x 17″ |
| Llanta trasera | 4,00 x 17″ |
| Neumático delantero | 110/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 150/60 ZR17 |
| Freno delantero | Freno monodisco con disco flotante de 310 mm de diámetro y pinza fija Brembo de 4 pistones |
| Freno trasero | Freno monodisco hidráulico con disco fijo de 240 mm de diámetro y pinza flotante de un pistón |
| ABS | ABS Pro de BMW Motorrad |
| Dimensiones y peso | |
| Altura del asiento con el vehículo en vacío | 790 mm |
| Longitud del arco de la entrepierna con el vehículo en vacío | 1.770 mm |
| Capacidad útil del depósito | 14 l |
| Reserva | Aproximadamente 2,5 l |
| Longitud | 2.002 mm, por encima del soporte de la placa de matrícula |
| Altura | 1.065 mm, sin retrovisores y con peso en vacío DIN |
| Anchura | 825 mm, por encima de los contrapesos del manillar |
| Peso en orden de marcha con el depósito lleno | 175 kg¹ |
| Peso máximo admisible | 355 kg |
| Carga útil con equipamiento de serie | 180 kg |
| ¹ Observación sobre el peso | Según la Directriz (UE) 168/2013, con todos los líquidos necesarios para el funcionamiento, equipamiento de serie y el depósito lleno al menos hasta el 90 % de su capacidad útil |
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