BMW R 1300 RT

La nueva generación de la emblemática moto touring alemana, la BMW R 1300 RT, combina confort de larga distancia con dinamismo en carreteras secundarias, ofreciendo cuatro variantes de modelo y una tecnología revolucionaria.

BMW Motorrad ha redefinido el concepto de motocicleta gran turismo con el lanzamiento de la nueva R 1300 RT, una evolución que mantiene el ADN de su exitosa predecesora pero con mejoras significativas en dinamismo, tecnología y versatilidad. Esta máquina no solo conserva las cualidades que han hecho legendaria a la serie RT –como su incomparable confort para viajes largos, ya sea en solitario, en pareja o con equipaje–, sino que amplía sus capacidades con un carácter más deportivo.

El paquete de equipamiento opcional deportivo, que incluye frenos de alto rendimiento, el asistente de cambios Shift Assistant Pro mejorado y la nueva suspensión electrónica DCA (Dynamic Chassis Adjustment), permite una conducción más ágil y precisa. Además, el Asistente de Cambio Automatizado (ASA) ofrece la posibilidad de alternar entre un modo manual dinámico y un modo automático para mayor comodidad en trayectos largos.

El diseño, más aerodinámico y visualmente ligero, refuerza su carácter deportivo sin sacrificar su esencia touring. La protección contra el viento y las inclemencias meteorológicas ha sido optimizada, con molduras laterales ajustables que garantizan un flujo de aire adecuado en ciudad o altas temperaturas, y una protección máxima en autopista.

La gama de colores incluye cuatro opciones: la versión básica en Alpine White 3 uni, la variante Triple Black en Blackstorm metalizado, la edición Impulse en Racing Blue metalizado y la exclusiva «Option 719 Camargue» en Blue Ridge Mountain metalizado.

BMW Motorrad ha trabajado meticulosamente en la ergonomía de la nueva R 1300 RT para ofrecer una experiencia de conducción más dinámica sin perder su legendario confort. El triángulo formado por el manillar, las estriberas y el asiento ha sido rediseñado para colocar al piloto en una posición más adelantada, mejorando la respuesta de la dirección y la maniobrabilidad en curvas.

A pesar de su enfoque más deportivo, la moto mantiene una postura relajada, incluso con pasajero. La altura y el ángulo del asiento son ajustables, y se han introducido mejoras en la comodidad del acompañante, con más espacio para las piernas y un asiento más largo para viajes prolongados.

El sistema de equipaje ha sido renovado, con maletas laterales de 27 litros (ampliables a 33 litros con el sistema Vario, disponible por primera vez de fábrica) y topcases de 39 y 54 litros. Todas las maletas cuentan con cierre eléctrico, iluminación interior y puerto USB-C. El topcase de 54 litros incluso incluye un respaldo calefactable para el pasajero.

El corazón de la nueva R 1300 RT es un motor bóxer de 1.300 cc, el más potente de la historia de BMW en serie. Con 145 CV a 7.750 rpm y un par máximo de 149 Nm a 6.500 rpm, supera ampliamente a su predecesora gracias a un mayor diámetro de cilindro y un cigüeñal de carrera reducida.

La tecnología BMW ShiftCam permite optimizar el rendimiento según las condiciones, con tres modos de conducción de serie:

• Rain: Para mayor seguridad en superficies deslizantes.
• Road: Equilibrio ideal entre rendimiento y consumo.
• Eco: Maximiza la autonomía.

Opcionalmente, el paquete Riding Modes Pro añade los modos Dynamic y Dynamic Pro, que ajustan la respuesta del motor, la suspensión y el control de tracción para una experiencia más deportiva.

El Control del Momento de Arrastre (MSR), incluido de serie, evita deslizamientos al reducir marchas, mientras que el Asistente de Cambio Automatizado (ASA) permite cambios sin embrague, ya sea en modo manual o totalmente automático.

El chasis de la R 1300 RT ha sido completamente rediseñado, con un bastidor principal de acero y un bastidor trasero de aluminio, lo que reduce peso y mejora la rigidez. La distribución de masas se ha optimizado para un manejo más ágil.

En la parte delantera, el sistema EVO Telelever combina lo mejor de las anteriores generaciones, ofreciendo una dirección precisa y estable. En la trasera, el EVO Paralever garantiza una conexión más rígida con el chasis. Las nuevas llantas de aleación, 1,4 kg más ligeras, mejoran la aceleración y el frenado.

La suspensión electrónica DCA (Dynamic Chassis Adjustment), disponible como opción, permite seleccionar entre dos geometrías de chasis:

• Modo Confort: Mayor estabilidad y suavidad.
• Modo Dinámico: Mayor altura de conducción y amortiguación más firme para un pilotaje más deportivo.

La R 1300 RT incorpora de serie un sistema de frenado de alto rendimiento con ABS Pro, con la opción de frenos deportivos para mayor potencia de detención.

En iluminación, destaca el faro Full LED de última generación, con opción de Faro Pro, que incluye:

• Luz de giro adaptativa: Ilumina las curvas según la inclinación.
• Compensación de inclinación: Ajusta la altura del haz al acelerar o frenar.

El asistente de conducción, disponible como opción, integra funciones avanzadas como:

• Control de crucero activo (ACC).
• Aviso de colisión frontal (FCW).
• Aviso de cambio de carril (SWW).
• Aviso de colisión trasera (RECW).

La pantalla TFT de 10,25 pulgadas incluye navegación por mapas y el nuevo Connectivity Hub, que permite conectar accesorios como gafas inteligentes o chalecos calefactables. Además, el compartimento para smartphone con carga USB-C y ventilación activa asegura que el dispositivo no se sobrecaliente.

Para los amantes de la música, el sistema de audio opcional y la versión Audio Pro –con altavoces de alta gama y perfiles de sonido personalizables– ofrecen una experiencia auditiva excepcional.