BMW F450 GS 2026

La BMW F 450 GS marca el siguiente paso en la familia GS: una adventure ligera, homologada para carné A2 (48 CV), con tecnología GS probada, diseño icónico y un inédito embrague Easy Ride (ERC) que automatiza el uso de la maneta. Pensada para uso diario, viajes y salidas off-road, llega con cuatro variantes y una completa dotación electrónica.

El bicilíndrico en línea es de nuevo desarrollo (inyección, escape en acero inoxidable a la derecha). Destaca por su cigüeñal con muñequillas a 135° y eje contrarrotante, lo que le da una respuesta llena y un tacto muy suave, con vibraciones contenidas. Cumple EU5+ y ofrece cifras top dentro del A2 de dos cilindros por compacidad y rendimiento.

El ERC basa su funcionamiento en un embrague centrífugo que acopla según el régimen. Con Shift Assistant Pro se prescinde por completo del accionamiento manual desde el arranque hasta el cambio de marchas, también en maniobras off-road. La maneta sigue instalada para intervenir cuando convenga (salvar un obstáculo, descensos con poca adherencia). A diferencia de otros sistemas, el ERC permanece cerrado en retención para mantener un tacto natural y el freno motor hasta casi la parada, donde se abre para evitar calados.

De serie esta moto trail A2 incorpora ABS Pro (frenadas con ABS en inclinación), DBC (control dinámico de frenada), DTC (control de tracción) y MSR (control del par de arrastre). Tres modos de base (Rain, Road, Enduro) y el adicional Enduro Pro desde el acabado Exclusive, que permite desactivar el ABS trasero para uso off-road con neumático de taco.

El nuevo chasis multitubular de acero integra el motor como elemento portante para optimizar rigidez y peso. Delante, KYB invertida de 43 mm (ajustable en compresión y extensión en Sport y Trophy). Detrás, basculante de aluminio con monoamortiguador KYB de progresividad derivada del rally (precarga y rebote ajustables). Ruedas de aleación con neumáticos 100/90-19 y 130/80-17; radios cruzados disponibles como Accesorio Original.

Triángulo ergonómico GS con manillar cónico alto y carrocería estrecha para buen agarre de rodillas, sentado o de pie. Asiento de serie de dos piezas (845 mm); opciones: bajo 830 mm y Rallie alto 865 mm. Estriberas con goma extraíble, pedal de freno regulable en 20 mm y palanca de cambio ajustable. Parabrisas Touring (alto y regulable) o Rallie (claro/tintado) como accesorios. Amplio ecosistema de equipaje (bolsas laterales y traseras, sobredepósito, portaequipajes, baúles) y elementos de protección.

LED completo con firma DRL en “X”. La TFT de 6,5” integra las pantallas Pure Ride y Sport (datos de DTC, fuerza de frenado y ángulo de inclinación), más conectividad para llamadas, música y navegación. Toma USB-C en el puesto de mando.

Gama y acabados

• F 450 GS (base) – Cosmic Black.
• F 450 GS Exclusive – Cosmic Black: estriberas off-road, paramanos, cubre cárter plástico, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, parabrisas transparente y Enduro Pro.
• F 450 GS Sport – Racing Red: como Exclusive y añade “suspensión deportiva” (horquilla KYB regulable en compresión y rebote).
• F 450 GS Trophy – Racing Blue Metallic: tope de gama, con estriberas off-road, paramanos blancos, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, suspensión deportiva, parabrisas

• + ERC: facilidad en ciudad y en off-road sin perder freno motor.
• + Electrónica completa en curva y modos específicos para tierra.
• + Peso-potencia competitivo en A2 y autonomía realista >350 km.
• − Llantas de radios como extra (no de serie).

La BMW F 450 GS aterriza con una combinación muy actual: downsizing bien entendido, ayudas de seguridad en curva, conectividad y un embrague ERC que sube el listón en facilidad de uso. Para el público A2 —y para quien busque una adventure ligera sin complicaciones— es una de las propuestas más completas del momento.