KTM 390 Adventure

La nueva KTM 390 Adventure ha llegado para llenar el hueco que faltaba dentro de la familia Adventure del fabricante austriaco. Muy similar en diseño a sus hermanas mayores y con un carácter deportivo, esta nueva trail adventure se presenta con un completo equipamiento y lista para caer en las manos de aquellos que quieran dar un toque de aventura en sus escapadas.
En cuanto a la parte ciclo, nos encontramos una horquilla invertida WP APEX regulable de 43 mm de diámetro con un recorrido de 170 mm delante y un amortiguador trasero, también de WP y regulable, con un recorrido de 177 mm. Los frenos están firmados por Brybe y delante nos encontramos un disco de 320 mm mordido por una pinza de cuatro pistones y en el eje trasero una pinza de un solo pistón junto con un disco de 230 mm. Además, monta un sistema de ABS de doble canal firmado por Bosch que garantiza la seguridad en todo momento.
El chasis tiene el sello característico de KTM, un multitubular al que está un unido un subchasis compacto y ligero mediante cuatro tornillos y que permite soportar sin problemas la carga de un pasajero y el equipaje. El basculante es de fundición con costillas de refuerzo que quedan a la vista y al que va unido directamente el amortiguador trasero.

KTM 390 Adventure
El diseño de la nueva KTM 390 Adventure es puramente del estilo del fabricante austriaco con una clara inspiración en las motos de rally. Cuenta con un depósito de combustible de 14,5 litros, lo que supone una autonomía de más de 400 km según el fabricante, y diseñado para ofrecer una buena ergonomía y con una zona para las rodillas estrecha que permiten tener el control de la moto en todo momento.
Sin duda, estamos ante una apuesta por parte de KTM lista para hacer kilómetros, muy versátil y equilibrada, con capacidades off road para aquellos que quieran salirse del asfalto y con una ergonomía que permiten total libertad de movimientos con una gran comodidad.

KTM 390 Adventure
Galería de imágenes
Ficha técnica
ESTRUCTURA DEL CHASIS | Chasis de acero al cromo molibdeno, que utiliza el motor como elemento integrante, con recubrimiento en polvo |
SUSPENSIÓN DELANTERA | Invertida de WP APEX Regulable de 43 mm |
SUSPENSIÓN TRASERA | Amortiguador WP APEX Regulable |
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA | 170 mm |
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA | 177 mm |
FRENO DELANTERO | Pinza de cuatro pistones BYBRE |
FRENO TRASERO | Pinza monopistón |
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO | Doble de 320 mm |
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO | 230 mm |
ABS | Doble vía BOSCH |
CADENA | ND |
ÁNGULO DE DIRECCIÓN | 63,5 ° |
DISTANCIA ENTRE EJES | 1.430 mm |
ALTURA LIBRE AL SUELO | 200 mm |
ALTURA DEL ASIENTO | 855 mm |
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) | 14,5 l |
PESO SECO | 158 kg |
MOTOR | Monocilíndrico de 4 tiempos |
CILINDRADA | 373 cm³ |
DIÁMETRO | 89 mm |
CARRERA | 60 mm |
POTENCIA | 43 cv |
ARRANQUE | Arranque eléctrico |
ENGRASE | ND |
CAMBIO | 6 marchas |
TRANSMISIÓN PRIMARIA | ND |
TRANSMISIÓN SECUNDARIA | ND |
REFRIGERACIÓN | Refrigeración líquida |
EMBRAGUE | Antirebote |
EMS | ND |
EMISIONES | ND |
CONSUMO DE COMBUSTIBLE | ND |