KTM 1390 Super Adventure S EVO 2026

Más potencia, más confort y electrónica de nivel premium. La KTM 1390 Super Adventure S EVO 2026 llega como la versión más equipada de la familia 1390: mantiene el nuevo V-Twin de 1.350 cc (173 CV y 145 Nm) con tecnología Camshift, estrena una TFT táctil vertical de 8,8″ y suma suspensiones semiactivas WP y asistencias basadas en radar para viajar más lejos con menos esfuerzo.

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2026

KTM ha refinado el carenado para mejorar la protección aerodinámica y el silencio de marcha. La nueva cúpula regulable ofrece hasta 70 mm de ajuste, diseñada en túnel de viento para reducir turbulencias en casco y hombros. Además, la EVO incorpora puntos de contacto multiajustables: manetas, palanca de cambio, posición del manillar, asiento y pantalla, de modo que encontrar la postura ideal es sencillo incluso para tallas muy distintas.

El bicilíndrico en V a 75º crece a 1.350 cm³ e integra distribución variable (Camshift) con dos perfiles de leva para optimizar par y estirada. Resultado: 173 CV y 145 Nm, Euro 5+ y verificación de holgura de válvulas cada 60.000 km. La gestión Keihin con ride-by-wire dosifica con precisión, mientras la refrigeración líquida con intercambiador agua/aceite estabiliza temperaturas en climas duros o tráfico intenso. CO₂ homologado: 139,5 g/km.

La EVO monta instrumentación TFT vertical de 8,8″ (antirreflejos y antihuellas) con UI simplificada y conectividad KTMconnect para navegación giro a giro, música y llamadas. De serie, MTC (control de tracción), ABS en curva, TPMS, cruise control y arranque sin llave con protección Anti Relay Attack (ARA). Lo diferencial está en las ayudas avanzadas: suspensión semiactiva WP SAT y asistencias basadas en radar (incluido crucero adaptativo), que aligeran el trabajo en rutas largas y elevan la seguridad preventiva.

KTM 1390 Super Adventure S EVO 2026

El chasis multitubular de acero al cromo-molibdeno mantiene la rigidez marca de la casa y se combina con llantas 19”/17” orientadas al asfalto. La frenada corre a cargo de Brembo, con doble disco delantero de 320 mm y trasero de 267 mm, gestionados por ABS en curva. La cadena 525 X-Ring y el subchasis de aluminio ponen la guinda a un conjunto robusto pensado para sumar kilómetros sin dramas.

En autopista, el empuje del V-Twin y el crucero adaptativo invitan a mantener ritmos de viaje con menos fatiga. La cúpula de 70 mm ayuda a bajar ruido y presión de aire; en carreteras secundarias, la rueda delantera de 19” aporta confianza en cambios de dirección y frenadas fuertes, mientras la suspensión semiactiva permite alternar al instante entre COMFORT, STREET o SPORT según el terreno. Si el asfalto se rompe o aparece una pista fácil, la electrónica ofrece perfiles más permisivos, aunque la EVO se siente en casa sobre pista.

Para el motorista que quiere una maxi-trail de enfoque asfáltico con lo último en confort y seguridad activa. Frente a la 1390 S “estándar”, la EVO suma suspensión semiactiva y radar de serie, y frente a la R prioriza el asfalto sin renunciar a cierta polivalencia. No es la opción más económica, pero sí una de las más completas y relajadas para viajar rápido.