KTM 1390 Super Adventure S 2025

La KTM 1390 Super Adventure S 2025 es la apuesta de la marca austriaca dentro del segmento de las motos trail adventure asfálticas y para aquellos usuarios que no quieren renunciar a la potencia y tecnología, en sus largos viajes.
La KTM 1390 Super Adventure S 2025 ha llegado al mercado como una de las motocicletas Adventure Sports más avanzadas y potentes, dirigida a quienes buscan velocidad, tecnología y un desempeño destacado en carretera. La “S” en su nombre representa el enfoque en asfalto dentro de la gama ADVENTURE de KTM, y para 2025, este modelo presenta un conjunto de innovaciones tanto tecnológicas como mecánicas.
Comparada con su contraparte la KTM 1390 Super Adventure EVO, la versión “S” ofrece un embrague tradicional y cambio de marchas manual, pensado para los pilotos que prefieren un control más directo de la motocicleta. El radar delantero de quinta generación, una de las novedades tecnológicas más destacadas de este modelo, está disponible como extra opcional.
En cuanto al diseño, la 1390 Super Adventure S 2025 incorpora un estilo renovado que optimiza la ergonomía y el confort para el piloto. La nueva carrocería incluye un faro LED y un parabrisas actualizado, así como una guantera más amplia, pensada para una mayor funcionalidad. Además, el chasis ha sido reforzado, lo que incrementa la estabilidad de la motocicleta. Otro cambio importante son las estriberas, ahora 8 mm más bajas y 10 mm más anchas, aportando una mayor comodidad para el conductor en viajes largos.
La 1390 Super Adventure S 2025 integra la última tecnología de suspensión semiactiva (SAT) de WP, ajustada para proporcionar una respuesta de amortiguación más consistente, especialmente a frecuencias altas. Para lograr esto, el sistema SAT incorpora nuevos sensores de modulación de anchura de impulsos (PWM) y una horquilla rediseñada con barras compensadas, proporcionando un comportamiento dinámico mejorado.
El motor también presenta cambios significativos. La cilindrada se ha incrementado de 1300 a 1350 cc, lo que permite a esta moto trail adventure asfáltica alcanzar una potencia de 173 CV a 9500 rpm y un par máximo de 145 Nm a 8000 rpm. El motor incluye componentes renovados y la innovadora tecnología CAMSHIFT, que ajusta la distribución del motor en función de las revoluciones, mejorando tanto la manejabilidad a baja velocidad como el rendimiento a altas velocidades.
El sistema electrónico de la 1390 Super Adventure S 2025 se complementa con una pantalla TFT táctil vertical V80, equipada con tecnología inductiva que permite su uso incluso con guantes gruesos. Además, la pantalla está diseñada con revestimientos antirreflejos, antihuellas y antideslumbrantes, lo que mejora su visibilidad. La instrumentación V80 permite acceder a los nuevos modos de conducción y funciones de conectividad, con opciones adicionales como el control de crucero adaptativo que ahora incorpora asistencia al frenado y avisos de colisión y de distancia.
Aunque la 1390 Super Adventure S 2025 está diseñada principalmente para carretera, ofrece también una capacidad offroad destacable, posicionándose como una opción versátil para los aventureros que buscan explorar terrenos diversos.
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Ficha técnica
Motor | |
Transmisión primaria | 40:76 |
Par máximo | 145 Nm |
Cambio | 6 marchas |
Refrigeración | Refrigeración por líquido con intercambiador de calor agua/aceite |
Transmisión secundaria | 17:42 |
Potencia en Kw | 127 kW |
Arranque | Arranque eléctrico |
Carrera | 71 mm |
Diámetro | 110 mm |
Emisiones de CO2 | 139.5 g/km |
Compresión | 13 |
Cilindrada | 1350 cm³ |
EMS | EMS de Keihin con RBW, doble encendido |
Estructura | V2 a 75º, 4 tiempos |
Consumo de combustible | 6.7 l/100 km |
Preparación de la mezcla | Keihin EFI (throttle body Ø 54 mm) |
Engrase | Lubricación a presión en circuito cerrado con 3 bombas de aceite |
Potencia en CV | 170 hp |
Parte Ciclo | |
Peso (sin combustible) | 227 kg |
Capacidad del depósito (aprox.) | 23 l |
Distancia entre ejes | 1558 mm |
Freno delantero | 2 x Brembo 4-piston, radially mounted caliper, brake disc Ø 320 mm |
Freno trasero | Brembo 2-piston, fixed caliper, brake disc Ø 267 mm |
Cadena | 525 X Ring |
Estructura del chasis | Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated |
Suspensión delantera | Suspensión invertida WP SAT (semi-active technology) Ø 48 mm |
Altura libre al suelo | 223 mm |
Manillar | Aluminio cónico Ø 28/22 mm |
Suspensión trasera | Amortiguador WP SAT (semi-active technology) |
Altura del asiento | 847/867 mm |
Ángulo de dirección | 65.2 ° |
Estructura del subchasis trasero | Aluminio, con recubrimiento de pintura al polvo |
Recorrido de suspensión delantera | 200 mm |
Recorrido de suspensión trasera | 200 mm |
Dimensiones de neumáticos (delantero/trasero) | 120/70; 170/60 |
Ruedas | 3.50 x 19″; 5 x 17″ |
Ruedas | Llantas en fundición de aluminio |
Distancia entre ejes | 1558 ± 15 mm |