KTM 390 Enduro R 2026

La nueva KTM 390 Enduro R 2026 llega para cubrir un hueco muy deseado: una “dual sport” ligera, accesible y preparada para todo. Con un enfoque claramente off-road pero sin renunciar a la agilidad en asfalto, combina ayudas electrónicas de última generación, suspensiones ajustables y un diseño inspirado en el enduro puro, a un precio de partida muy competitivo en España: 6.399 € (IVA incl.).

• En esencia, es una moto para ir del punto A al B por donde tú elijas, sea carretera, pista o sendero, con la tranquilidad de contar con tecnología y parte ciclo pensadas para la aventura diaria.

La 390 Enduro R bebe del ADN de las grandes 690, con un triángulo erguido que favorece el control de pie y la comodidad sentado. La carrocería es agresiva y resistente, fabricada en plásticos pensados para soportar el trato off-road, y se acompaña de un depósito metálico de 9 litros estilizado para facilitar el movimiento del piloto en las maniobras más técnicas.

Los gráficos moldeados mejoran la durabilidad del conjunto y mantienen el look “Ready to Race” tras kilómetros de polvo y ramas. La postura es natural, permite cargar peso sobre el tren delantero cuando toca y moverse con libertad en cambios de apoyo. En resumen: una estética de moto de enduro auténtico con detalles prácticos para rodar y caer sin dramas.

Bajo el chasis de esta moto de KTM encontramos un monocilíndrico de 4 tiempos de 398,7 cc, con 45 CV y 39 Nm de par, asociado a un cambio de 6 marchas. Sobre el terreno, estas cifras se traducen en un empuje lleno a medio régimen, ideal para enlazar curvas en carreteras estrechas y, sobre todo, para traccionar con finura en pistas sin exigir un nivel de pilotaje extremo.

El carácter monocilíndrico aporta ligereza y sencillez mecánica; y su respuesta, apoyada por la electrónica, hace que sea fácil de exprimir por usuarios de distintos niveles. No pretende ser una enduro de carreras, pero sí una todo en uno muy capaz para explorar sin preocuparte por lo que venga después.

La 390 Enduro R destaca por una dotación tecnológica poco habitual en su segmento. Monta un TFT de 4,2″ con cristal adherido, tratamiento antirreflejos y polarización para mejorar la visibilidad a plena luz. Desde esa pantalla se accede a música, llamadas, navegación giro a giro y modos de conducción, además de contar con puerto USB-C para cargar dispositivos durante la ruta.

Es un conjunto que simplifica el día a día: desde el trayecto urbano con notificaciones y mapas, hasta la pista del fin de semana donde lo importante es ver la información clara y sin brillos. El ABS es desconectable para un uso más libre en campo, y los modos “Ride” ayudan a adaptar la respuesta del motor y las ayudas a cada escenario.

Uno de sus grandes argumentos está en las suspensiones ajustables. Delante emplea una WP APEX de cartucho abierto de 43 mm con 230 mm de recorrido, con compresión y rebote regulables en 30 clics: margen suficiente para pasar de un uso urbano confortable a un set-up firme en pistas rotas.

Detrás, un amortiguador WP APEX de pistón separado también con 230 mm de recorrido y ajuste de rebote (20 clics), más precarga regulable con herramienta, permite afinar la moto a tu peso, estilo y carga. El basculante de fundición por gravedad se ha desarrollado específicamente para este modelo y utiliza un montaje directo del amortiguador desplazado lateralmente, liberando espacio para el escape y robusteciendo el conjunto.

En ruedas, la elección clásica: 21” delante y 18” detrás, el estándar off-road que abre la puerta a una amplia oferta de neumáticos mixtos y de campo. En frenos, equipa disco de 285 mm con pinza ByBre delante y 240 mm detrás; una combinación sobrada para su peso y enfoque, respaldada por el ABS regulable. Todo pensado para ofrecer tacto, estabilidad y control en terrenos cambiantes.