QJMotor SRT 450RX

La QJMotor SRT 450RX llega al segmento trail adventure con una propuesta muy clara: ofrecer una moto de media cilindrada, bien equipada de serie y con orientación viajera, pero sin renunciar a una estética y unas soluciones pensadas para salir del asfalto.

• Con un precio recomendado de 5.299 euros, la marca sitúa esta 450 como una alternativa interesante para quienes buscan una trail accesible, polivalente y preparada para el uso diario, las escapadas de fin de semana y las rutas por pistas.
• No pretende ser una enduro radical ni una maxitrail de altas prestaciones. Su terreno natural está en ese punto intermedio cada vez más demandado: una moto manejable, con motor bicilíndrico de 449,5 cc, equipamiento abundante y una configuración que permite viajar con comodidad y afrontar caminos con solvencia.

La SRT 450RX apuesta por una imagen de inspiración aventurera / rally, con un frontal alto, líneas marcadas y una presencia visual robusta. La propia marca la define bajo el concepto “espíritu rally”, una orientación que se percibe en su carrocería, en la pantalla elevada y en la posibilidad de montar un kit de guardabarros alto opcional, un detalle que refuerza su carácter campero.

El diseño no se limita a la estética. La moto incorpora pantalla regulable manualmente en varias posiciones, defensas, paramanos, cubrecárter de aluminio, parrilla portabultos, caballete central y lateral, además de estriberas con goma desmontable. Es decir, elementos que suelen valorarse especialmente en una trail pensada para rutas largas y uso mixto.

También destaca su depósito de 18 litros, una cifra importante para una moto de esta cilindrada y que debería aportar una buena autonomía en viajes. La altura del asiento, de 865 mm, puede exigir cierta adaptación a usuarios de menor estatura, aunque entra dentro de lo habitual en una trail con rueda delantera de 21 pulgadas y clara orientación adventure.

El motor es uno de los puntos clave de la SRT 450RX. QJMotor recurre a un bicilíndrico en línea de cuatro tiempos, refrigeración líquida, doble árbol de levas DOHC y cuatro válvulas por cilindro. Declara 35 kW, equivalentes a 47 CV, a 9.500 rpm, justo en el límite permitido para el carnet A2, y un par máximo de 41 Nm a 8.000 rpm.

Sobre el papel, esta configuración resulta adecuada para una trail de media cilindrada: más suave y elástica que un monocilíndrico, pero sin llegar al peso o la complejidad de cilindradas superiores. La caja de cambios es de seis velocidades y la transmisión final se realiza por cadena, una solución habitual en motos con cierta vocación off-road.

La SRT 450RX dispone además de dos modos de conducción: Normal y Off-Road. Esta doble configuración permite adaptar la respuesta de la moto al tipo de uso, algo especialmente útil cuando se alterna carretera, ciudad, pistas o superficies de menor agarre.

Uno de los argumentos más fuertes de esta QJ Motor es su dotación. La SRT 450RX incluye pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad mirroring, iluminación Full LED, toma de carga USB y USB-C, control de crucero, control de tracción TCS, sistema de monitorización de presión de neumáticos TPMS, puños calefactables y asiento calefactable.

Este nivel de equipamiento no es menor. En una moto trail adventure, elementos como los puños calefactables, el control de crucero o las tomas de carga pueden marcar la diferencia en el uso real. No son accesorios pensados solo para la ficha técnica; son detalles que aportan comodidad en trayectos largos, rutas frías o jornadas en las que el navegador y el teléfono se convierten en herramientas imprescindibles.

La iluminación Full LED, con luz trasera integrada en los intermitentes, también refuerza la imagen moderna del modelo y mejora la visibilidad. En conjunto, la SRT 450RX se presenta como una moto muy completa de serie, algo que puede resultar decisivo para quienes buscan controlar el presupuesto sin tener que acudir de inmediato al catálogo de accesorios.

En la parte ciclo, la SRT 450RX utiliza un chasis de acero, una solución robusta y coherente con una moto que busca estabilidad en carretera y resistencia en conducción por pistas. Su peso en orden de marcha es de 196 kg, mientras que el peso en vacío se sitúa en 178 kg. No es una cifra especialmente ligera para una 450, pero debe valorarse teniendo en cuenta su enfoque adventure, el depósito de 18 litros y el equipamiento incluido.

Las suspensiones están firmadas por Marzocchi. Delante monta una horquilla invertida de 52 mm con 200 mm de recorrido, regulable en precarga, extensión y compresión. Detrás equipa un monoamortiguador con bieletas tipo piggyback, también multirregulable. Esta capacidad de ajuste es un punto positivo, porque permite adaptar la moto al peso del piloto, al equipaje o al tipo de terreno.

El equipo de frenos corre a cargo de Brembo, con un disco delantero de 320 mm y pinza radial de cuatro pistones, mientras que detrás monta un disco de 240 mm con pinza flotante de un pistón. Además, el ABS es desconectable en la rueda trasera para uso off-road, una función necesaria cuando se circula por tierra y se busca mayor control en frenadas sobre superficies sueltas.

Las llantas siguen una configuración muy trail: 90/90 R21 delante y 140/70 R18 detrás, con neumáticos CST Ride Ambro II. La rueda delantera de 21 pulgadas favorece el paso por obstáculos y aporta confianza fuera del asfalto, aunque en carretera puede ofrecer una respuesta menos directa que una llanta de menor diámetro.

La QJ Motor SRT 450RX está anunciada con un PVP recomendado de 5.299 euros, con IVA y transporte incluidos para Península y Baleares, aunque sin costes de matriculación. La marca también comunica seguro a terceros gratis el primer año bajo condiciones concretas y 6 años de garantía, limitada a 75.000 km y sujeta al cumplimiento de las revisiones en la red oficial.