Morbidelli T502XR
Morbidelli ha desvelado en EICMA 2025 una de sus World Première más esperadas: la T502XR, una trail diseñada para los aventureros que buscan ir más allá del asfalto. Presentada por Dante Bustos, Senior Deputy General Manager y Global Marketing Director del Grupo Keeway, junto a Enrico Bessolo, Director de Ventas de Morbidelli, esta nueva máquina simboliza la evolución extrema de la plataforma 500cc, elevando el rendimiento y la tecnología a un nuevo nivel.

Su denominación “XR” marca el espíritu de crossover radical: un equilibrio perfecto entre carretera y off-road (50/50), con una configuración pensada para afrontar cualquier tipo de terreno. La T502XR llega además con los icónicos colores Heritage Celeste y Blanco, evocando las libreas que llevaron a Morbidelli a la gloria en los campeonatos del mundo de los años setenta. Su desembarco en Europa está previsto para el primer semestre de 2026, comenzando por Italia y España.
En el corazón de la T502XR late un motor bicilíndrico en L de 486 cm³ con refrigeración líquida, capaz de desarrollar 47,6 CV a 8.500 rpm y 45 Nm de par a 6.750 rpm. Asociado a una caja de 6 velocidades y un embrague antirrebote, ofrece una entrega suave y controlada. La gestión corre a cargo de un sistema EFI Marelli y un nuevo acelerador electrónico (ETC) que introduce cuatro modos de conducción: Standard, Rainy, Sport y Off-Road, adaptando el comportamiento de la moto a cualquier situación.
Construida sobre un chasis tipo diamante, la T502XR se apoya en una horquilla invertida de 41 mm con 200 mm de recorrido y un monoamortiguador trasero Pro-link de precarga ajustable con 69 mm de recorrido. Las llantas de radios tubeless de 21” delante y 18” detrás, montadas con neumáticos CST de taco profundo (90/90 R21 y 140/70 R18), confirman su orientación off-road. La altura libre al suelo alcanza los 230 mm, proporcionando la confianza necesaria en terrenos complicados.

El sistema de frenado está a la altura del conjunto: un disco flotante delantero de 320 mm mordido por una pinza J.Juan de 4 pistones y un disco trasero de 240 mm. Todo ello gestionado por un ABS Bosch doble canal con posibilidad de desconexión total o solo en la rueda trasera, ideal para conducción en tierra. Esta combinación asegura control total tanto en carretera como fuera de ella.
El carácter aventurero de esta moto trail A2 se refleja en cada detalle: guardabarros elevado, defensas laterales, paramanos integrados y un cubrecárter de aluminio que protege los bajos. La altura del asiento es de 860 mm y el peso en orden de marcha de 198 kg, logrando una ergonomía equilibrada para conducción de pie o sentada.
En el apartado tecnológico, equipa una pantalla TFT a color de 7” con conectividad, puertos USB A+C, puños y asiento calefactables, mandos retroiluminados y compatibilidad con la App Morbidelli mediante T-BOX. Todo acompañado de un completo sistema de iluminación LED con función automática y luces de emergencia.

La T502XR no solo simboliza el regreso de Morbidelli a la escena internacional, sino también la fusión perfecta entre diseño italiano y tecnología global. Con la experiencia del Grupo Keeway, esta trail media encarna el espíritu competitivo de la marca, adaptado al siglo XXI. Una moto pensada para los que sueñan con rutas sin límites, y que promete llevar el nombre de Morbidelli a una nueva generación de aventureros.
Galería de imágenes
Colores
Ficha técnica
| Motor y transmisión | |
|---|---|
| Tipo de motor | Bicilíndrico en L (90°), 4 tiempos, 8 válvulas |
| Cilindrada | 486 cm³ |
| Diámetro x carrera | 68 x 67 mm |
| Potencia máxima | 47,6 CV a 8.500 rpm |
| Par máximo | 45,0 Nm a 6.750 rpm |
| Sistema de refrigeración | Líquida |
| Alimentación / Encendido / Arranque | EFI Marelli / T.C.I. / Eléctrico |
| Embrague | Antirrebote (slipper clutch) |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Chasis / Parte ciclo | |
| Tipo de chasis | Diamante |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ø41 mm |
| Recorrido delantero | 200 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-link con precarga ajustable continua |
| Recorrido trasero | 69 mm |
| Freno delantero | Disco flotante Ø320 mm, pinza J.Juan de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco Ø240 mm |
| Ruedas | Radios tubeless 21” (del.) / 18” (tras.) |
| Neumático delantero | 90/90 R21 (CST) |
| Neumático trasero | 140/70 R18 (CST) |
| Basculante trasero | Doble brazo de aluminio |
| Altura libre al suelo | 230 mm |
| Seguridad y asistencias | |
| ABS | Bosch, doble canal |
| Función ABS Off | Desconexión total o solo trasera |
| Control de tracción (TCS) | No disponible |
| Modos de conducción | 4 (Standard, Rainy, Sport, Off-Road) |
| Acelerador | Electrónico (ETC) |
| Instrumentación y confort | |
| Pantalla | TFT a color, 7 pulgadas |
| Bluetooth | Sí |
| Navegación / Duplicación | Sí |
| Puertos USB | Doble (Tipo A + Tipo C) |
| Puños calefactables | Sí |
| Asiento calefactable | Sí |
| Mandos retroiluminados | Sí |
| T-BOX / App Morbidelli | Sí |
| Parabrisas | Ajuste manual |
| Iluminación | Full LED con función automática y luces de emergencia |
| Dimensiones y peso | |
| Altura del asiento | 860 mm |
| Capacidad del depósito | 18 L |
| Peso en orden de marcha | 198 kg |
| Carga máxima | 185 kg |
| Velocidad máxima | 160 km/h |




