BMW F 900 R 2025
La BMW F 900 R se actualiza para 2025 con mejoras a nivel de equipamiento, diseño y tecnología, para seguir siendo una de las motos naked de media cilindrada, referencia del segmento.
Esta nueva F 900 R viene cargada de tecnología y trata de marcar un antes y un después en lo que a equipamiento de calidad se refiere en las motos naked de gama media cilindrada.
El propulsor de esta actualizada BMW F 900 R 2025 es un bicilíndrico de 895 cc y que entrega una potencia máxima de 105 cv y tiene un desarrollo del par más amplio. El escape, situado bajo el motor, aporta un sonido que especialmente emotivo. Además, cuenta con una versión de 48 CV disponible para el carné de conducir A2.
A nivel de electrónica, esta versión 2025 de la F 900 R recibe novedades y cuenta con tres modos de conducción: Rain, Road y como novedad el modo Dynamic, así como control dinámico de tracción DTC, control de par de arrastre del motor, BMW Motorrad ABS Pro y control dinámico de frenos DBC. Un aumento de equipación electrónica muy reseñable, respecto a la versión anterior.
Esta actualiza moto naked roadster alemana descansa sobre un bastidor de tipo puente de acero que integra el motor como elemento portante, así como un depósito de combustible, de 13 litros de capacidad, que recupera su posición clásica por delante del conductor.
El tren delantero cuenta con una horquilla invertida regulable, novedad para 2025, con unos recorridos de amortiguación cortos de 135 mm, mientras que la trasera cuenta con una pinza oscilante de dos brazos con pata telescópica central con un recorrido de 142 mm, también regulable
Nueva Iluminación completamente LED, pantalla TFT de 6,5 pulgadas y BMW Connectivity de serie, o toda la gama de equipamiento opcional como la luz adaptativa en curva, Keyless Ride, Dynamic ESA, la llamada de emergencia inteligente, MSR, DTC, DBC, RDC o los modos de conducción Pro, el asistente de cambios Pro y el ABS Pro son los elementos más destacados.
Un aspecto a destacar es la reducción del peso para 2025 gracias a unas nuevas llantas y una nueva batería. Ahora el peso en orden de marcha se sitúa en 208 Kg, 3 menos que la versión anterior. En el apartado de frenada cuenta con un conjunto de frenada de primer nivel con dos discos delanteros de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones, mientras que detrás monta un disco de 265 mm con pinza simple y el mencionado ABS en curva. La nueva F 900 R es modelo que viene a luchar de tú a tú con la Kawasaki Z900.
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Colores
Ficha técnica
| Potencia nominal | 77 kW (105 CV) a 8500 rpm, A2: 70 kW (95 CV) a 7500 rpm, reducción de potencia EO: 35 kW (48 CV) a 5500 rpm |
| Control de emisiones | Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape EU 5 |
| Tipo | Motor de cuatro tiempos y dos cilindros refrigerado por agua con cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos árboles de levas en la parte superior y lubricación por cárter seco |
| Diámetro x carrera | 86 mm x 77 mm |
| Cilindrada | 895 cm³ |
| Par de giro máximo | 93 Nm a 6750 rpm, A2: 93 Nm a 6750 rpm, reducción de potencia EO: 70 Nm a 4500 rpm |
| Preparación de la mezcla | Inyección electrónica en el conducto de admisión/gestión digital del motor BMS-X con acelerador electrónico |
| Relación de compresión | 13,1 : 1 |
| Normativa sobre emisiones de gases de escape | EU 5+ |
| Velocidad máxima | Más de 201 km/h (reducción de potencia EO 35 kW: 162 km/h) |
| Consumo a 100 km conforme al WMTC | 4,2 l |
| Tipo de combustible | Súper sin plomo (máx. 15 % etanol, E15), 95 octanos, índice antidetonante de 90; reducción de potencia EO 35 kW: Sin plomo normal (máx. 15 % etanol E15) 91 octanos, índice antidetonante de 87 |
| Emisiones de CO2 conforme al WMTC | 99 g/km |
| Alternador | Alternador de imanes permanentes con 420 W (potencia nominal) |
| Batería | 12 V / 9 Ah, sin mantenimiento |
| Embrague | Baño de aceite multidisco (función anti-hopping), de accionamiento mecánico |
| Cambio | Cambio de 6 velocidades accionado por garras, integrado en el cárter del motor |
| Transmisión secundaria | Cadena sin fin con eslabones en Z en el buje de la rueda trasera |
| Bastidor | Bastidor puente de acero en construcción monocasco |
| Guía de la rueda delantera / Elementos de suspensión | Horquilla telescópica invertida, diámetro 43 mm |
| Guía de la rueda trasera / Elementos de suspensión | Basculante de doble brazo de aluminio, amortiguador central directamente articulado, base de amortiguador regulable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable |
| Recorrido de amortiguación delantera / trasera | 135 mm / 142 mm (chasis rebajado EO: 115 mm / 120 mm) |
| Batalla | 1514 mm |
| Avance | 114 mm |
| Ángulo del conjunto del manillar | 64° |
| Ruedas | Llantas de fundición de aluminio |
| Medidas de la llanta delantera | 3,50 x 17″ |
| Medidas de la llanta trasera | 5,50 x 17″ |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 |
| Freno delantero | Freno de doble disco, disco de freno flotante, diámetro 320 mm, pinza de freno radial de 4 émbolos |
| Freno trasero | Freno monodisco, diámetro 265 mm, pinza flotante de un émbolo |
| ABS | ABS Pro BMW Motorrad |
| Altura de asiento con peso en vacío del vehículo | 815 mm (chasis rebajado: 760 mm; asiento doble bajo: 790 mm, asiento alto: 835 mm; asiento de confort: 840 mm) |
| Longitud del arco de la entrepierna con peso en vacío | 1820 mm (chasis rebajado: 1735 mm; asiento doble bajo: 1780 mm, asiento alto: 1860 mm; asiento de confort: 1870 mm) |
| Capacidad útil del depósito | 13 l |
| Reserva del depósito | Aprox. 4 l |
| Longitud | 2140 mm |
| Altura | 1130 mm (sin espejo retrovisor, en peso en vacío DIN) |
| Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno | 208 kg |
| Peso máximo admisible | 430 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 222 kg |
| Peso en seco | 199 kg |
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