BMW S 1000 R
La BMW S 1000 R es la actualizada apuesta del fabricante alemán en el segmento de las motos naked de alta cilindrada y llega para posicionarse como una de los referentes gracias a las mejoras y actualizaciones que ha recibido.
Para aquellos usuarios que buscan una moto naked deportiva de altas prestaciones, la nueva S1000R puede cumplir todas sus expectativas, por motor, electrónica, diseño o accesorios y opciones adicionales para llevarla directamente al máximo nivel de competitividad.
La BMW S1000R monta un motor de 4 cilindros en línea refrigerado por agua y que deriva de la BMW S1000RR, pero que ha recibido una completa optimización para adaptarla al carácter de esta moto super naked.
El motor de la S 1000 R entrega una potencia máxima de 165 CV a 11.000 rpm, con un par motor máximo de 114 Nm a 9.250 rpm. Con estos datos se posiciona como una de las motos naked más potentes del mercado y que ofrece una velocidad máxima de más de 230 km/h apróx.
BMW S 1000 R
Para controlar toda esta potencia de la BMW S 1000R la marca germana la ha dotado de una electrónica de primer nivel con tres modos de conducción: “Rain”, «Road» y «Dynamic». Cada uno adapta la potencia del motor a las necesidades y situaciones que el piloto precisa. y que se combinan con el Race ABS y ASC. Tanto el ABS como el control de tracción son desconectables.
Además como opción, la S1000R puede incorporar dos modos más de corte deportivo, los modos “Dynamic» y «Dynamic Pro» que ofrecen una respuesta del motor completamente distinta con niveles de configuración.
Si además quieres llevar a un nivel superior esta moto naked de BMW, la S1000R puede incorporar los paquetes de accesorios «Sport» y «Dinámico» con mejoras importantes como control dinámico de tracción, cambio rápido, control dinámico de la suspensión o puños calefactables.
BMW S 1000 R
Entre las novedades de cara a este año destaca el nuevo cuadro de instrumentos mediante pantalla TFT de 6,5″ con modos de visualización, navegación con flechas y conectividad. Además dispone de un nuevo diseño del frontal con un nuevo sistema de iluminación Full LED.
Por lo que respeta a la parte ciclo BMW Motos la ha dotado con el nuevo sistema «Flex Frame» y en la parte delantera con una horquilla invertida con barras de 46 mm ajustable en rebote y compresión y con un recorrido de 120 mm. En la parte trasera monta un monoamortiguador completamente ajustable con recorrido de 120 mm. Además equipa de serie un amortiguador de dirección.
En el apartado del sistema de frenos, aparte del mencionado Race ABS, la S1000R equipa en la parte delantera 2 discos de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones, mientras que en el freno trasero incorpora un disco de 220 mm con pinza de un pistón. Con un peso en orden de marcha de 199 Kg la BMW S 1000 R ofrece un excelente ratio de peso / potencia.
BMW S 1000 R
Esta nueva moto naked deportiva de BMW es inconfundible a primera vista. Su ya habitual frontal Split Face y las branquias laterales muestran a las claras su orientación deportiva, al igual que la «R» en los laterales. Dispone de un asiento partido a doble altura y que sitúa al piloto a 814 mm.
Dentro del segmento de las motos naked de alta cilindrada tiene duros rivales como la Kawasaki Z1000R, la Ducati Monster 1200, la Yamaha MT-10 SP, la potente KTM 1290 Super Duke R, la Aprilia Tuono V4 o la nueva Honda CB1000R entre otros modelos.
Precio BMW S 1000 R
El precio de la BMW S 1000 R es de 17.420 euros * y ya está disponible en la red de concesionarios de la marca en España.
* El precio podría variar en función de las ofertas o promociones de BMW Motos España o el concesionario.
Galería de imágenes
Ficha técnica
| Motor | |
| Tipo | Cuatro cilindros en línea refrigerado por agua, cuatro válvulas |
| Diámetro x carrera | 80 mm x 49.7 mm |
| Cilindrada | 999 cc |
| Potencia Nominal | 160 CV (118 kW) a 11.000 rpm |
| Par máximo | 112 Nm a 9.250 rpm |
| Relación de compresión | 12.0 : 1 |
| Control de la mezcla y gestión del motor | Inyección electrónica |
| Control de emisiones | Norma de emisiones EU 4, Silencioso de titanio |
| Prestaciones y Consumo | |
| Velocidad máxima | Más de 200 km/h |
| Consumo por 100 km a velocidad constante de 90 km/h | 5.4 l |
| Consumo por 100 km a velocidad constante de 120 km/h | 5.6 l |
| Tipo de combustible | Gasolina súper sin plomo 95 – 98, control automático de detonación |
| Sistema eléctrico | |
| Alternador | 350 W |
| Batería | 12 V/9 Ah, sin mantenimiento |
| Tren de rodaje | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, anti rebote, accionamiento por cable |
| Caja de cambios | De seis velocidades |
| Transmisión | Cadena 17/45 |
| Chasis y frenos | |
| Chasis | De aluminio con motor autoportante |
| Rueda y suspensión delanteras | Horquilla invertida de 46 mm con ajuste en rebote y compresión |
| Rueda y suspensión traseras | Basculante de aluminio, compresión y rebote ajustables, Alta y baja velocidad |
| Recorrido de las suspensiones delantera / trasera | 120 mm / 120 mm |
| Distancia entre ejes | 1,439 mm |
| Avance | 98.5 mm |
| Ángulo de la dirección | 65.4° |
| Llantas | Llantas de fundición de aluminio |
| Llanta delantera | 3.50 x 17″ |
| Llanta trasera | 6.00 x 17″ |
| Neumático delantero | 120/70 ZR 17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR 17 |
| Freno delantero | Doble disco, pinzas de frenos de 4 émbolos radiales, diámetro 320mm |
| Freno trasero | Monodisco, pinza de un émbolo flotante diámetro 220mm |
| ABS | De serie |
| Dimensiones y pesos | |
| Longitud | 2,057 mm |
| Anchura (con retrovisores) | 845 mm |
| Altura | 1,228 mm |
| Altura del asiento | 814 mm |
| Longitud del arco de paso | 1,805 mm |
| Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1) | 207 kg |
| Peso total admisible | 407 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 200 kg |
| Capacidad útil del depósito | 17.5 l |
| Reserva | aprox. 4 l |
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