Triumph Tracker 400 2026

Triumph abre una nueva vía en su familia de 400 cc con la Tracker 400, una “street-tracker” accesible que mezcla estética de óvalos de tierra y ADN Modern Classic, ahora con el motor TR-Series llevado a 42 CV (+5%). Nace para quien quiere presencia, diversión y una postura dominante sin complicarse la vida ni el bolsillo.

La cúpula, tapa de colín y porta-dorsales telegrafían el mensaje: esto va de flat-track. El depósito de líneas más cuadradas y el silenciador de doble salida elevado refuerzan el guiño de competición, mientras el faro redondo LED mantiene la firma clásica de la marca. Disponible en Racing Yellow, Phantom Black y Aluminium Silver, cada esquema luce gráficos “de carrera” con efecto de salpicaduras y el dorsal “400” como homenaje a los óvalos de tierra. Resultado: una moto que “llena” visualmente y destaca en ciudad.

Triumph ha buscado la postura erguida, codos fuera del flat-track: manillar 23 mm más ancho y 134 mm más bajo que en la Speed 400, con estriberas 86 mm más atrás y 27 mm más altas. El asiento de 805 mm y el arco de pierna estrecho facilitan el apoyo, también para estaturas medias. Sensación para el usuario: más control en maniobras y una conducción “con autoridad” sin sacrificar comodidad.

Bajo el look tracker, el monocilíndrico de 398 cc estrena árbol de levas y puesta a punto para estirar con más brío y entregar 42 CV a 9.000 rpm (un 5% más). Mantiene 37,5 Nm y el 80% del par desde 3.000 rpm, así que en el día a día tira “lleno” desde abajo y responde con ganas cuando apuras. Acelerador electrónico y caja de 6 marchas afinan la dosificación. Traducción para el usuario: recuperaciones sencillas, menos cambios innecesarios y diversión cuando la carretera se abre.

Pensada para disfrutar sin menús infinitos: control de tracción desconectable, ABS y embrague asistido y antirrebote suavizan salidas y reducen fatiga en ciudad. El cuadro mixto (velocímetro analógico + tacómetro/ordenador LCD) es claro de un vistazo y el cableado oculto preserva la estética limpia. Homologación Euro 5+, 3,6 l/100 km y 84 g/km de CO₂ cierran un uso racional.

La Tracker 400 utiliza una horquilla USD de 43 mm (140 mm de recorrido) y monoamortiguador de gas con ajuste de precarga (130 mm) para equilibrar comodidad y precisión. Monta llantas de nuevo diseño (17”) con Pirelli MT60 RS de enfoque mixto que aportan estética scrambler y buen agarre en asfalto. La frenada corre a cargo de una pinza radial de 4 pistones con disco de 300 mm delante y 230 mm detrás, con ABS. Peso en orden de marcha: 173 kg; depósito 13 l. Beneficio directo: confianza al frenar fuerte, manejabilidad en tráfico y estabilidad cuando aumenta el ritmo.

Triumph acompaña el lanzamiento con garantía de 4 años sin límite de kilometraje e intervalos de servicio cada 16.000 km, una combinación poco habitual en el segmento que abarata la propiedad a medio plazo. Llegará a los concesionarios en abril de 2026 desde 6.245 €. Opciones de personalización: defensas, protecciones, intermitentes LED tipo “bala”, etc.