Triumph Trident 800 2026

La Triumph Trident 800 ya es oficial: una naked de media cilindrada que apunta directo al corazón del segmento con motor tricilíndrico de 798 cc, electrónica de última generación y una puesta a punto pensada para disfrutar a diario sin renunciar a la adrenalina de una carretera de curvas.

Triumph Trident 800 2026

Con 115 CV a 10.750 rpm y 84 Nm a 8.500 rpm, llega para situarse por encima de la 660 y ofrecer una alternativa con más músculo y carácter dentro de la gama Roadster de Hinckley. Las primeras unidades se esperan para marzo de 2026 y ya admite reservas, con precio en España anunciado en 10.395 €.

La Trident 800 proyecta una silueta compacta y musculosa, tan minimalista como reconocible. Depósito esculpido de 14 litros, colín estilizado y silenciador ascendente remarcan un aire deportivo sin artificios, mientras la quilla y la pequeña cúpula (a juego con la carrocería) refuerzan su look agresivo. El conjunto se remata con iluminación full-LED de firma Triumph —faro redondo con DRL— y acabados premium en llantas y componentes. Disponible en varios esquemas de color de corte moderno, su presencia es tan limpia como contundente.

Triumph ha buscado una posición dominante y natural: manillar ancho, asiento a 810 mm y arco de pierna estrecho para llegar bien al suelo. Es una moto pensada para inspirar confianza a ritmos tranquilos y, a la vez, ofrecer la precisión que piden los conductores más experimentados cuando llega la hora de enlazar curvas. Con 198 kg en orden de marcha, promete agilidad instintiva y equilibrio en cambios rápidos de dirección.

Triumph Trident 800 2026

El nuevo tricilíndrico de 798 cc es el alma de la Trident 800: entrega una respuesta inmediata al gas, empuja con par constante y se estira con un aullido muy Triumph hasta la zona roja en 11.500 rpm. Las cifras oficiales —115 CV y 84 Nm— la colocan en el punto dulce del segmento: potencia usable, llena de carácter, sin perder suavidad. Para redondear, Triumph declara un conjunto interno a la altura (cigüeñal, bielas y pistones específicos) y un sistema de triple cuerpo de mariposas para afinar el llenado y el sonido.

El chasis ligero de nueva factura se apoya en una horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm, ajustable, y un monoamortiguador trasero regulable en precarga y rebote. La frenada de esta moto naked deportiva queda en manos de pinzas radiales de 4 pistones con doble disco delantero de 310 mm y latiguillos metálicos, buscando un tacto firme y progresivo incluso en uso deportivo. El conjunto se completa con neumáticos Michelin en medidas deportivas y una geometría que prioriza agilidad y estabilidad a partes iguales.

Triumph Trident 800 2026

La Trident 800 llega bien armada en tecnología orientada al motorista: tres modos de conducción (Road, Sport y Rain), ABS y control de tracción optimizados para curvas mediante IMU, y cambio rápido Triumph Shift Assist bidireccional de serie. Todo se gestiona desde una pantalla TFT a color con conectividad Bluetooth ‘My Triumph’ para llamadas, música y navegación por símbolos. Control de crucero e intermitentes con cancelación automática completan un paquete que busca seguridad y comodidad sin desconectar al piloto de la experiencia.

Sobre el papel, el equilibrio entre par utilizable, cambio rápido y una parte ciclo bien sujeta por las Showa apunta a una moto fácil de disfrutar en cualquier escenario: urbana entre semana, lúdica en carreteras secundarias y plenamente capaz de afrontar escapadas más largas. El tacto del tricilíndrico promete esa mezcla adictiva de empuje abajo y rabia arriba que distingue a Triumph, con un chasis comunicativo y frenos a la altura para convertir cada curva en un gesto natural.

Triumph Trident 800 2026

Frente a su “hermana” Street Triple 765, propone un enfoque menos radical en chasis y ergonomía, pero con más par y equipamiento de serie muy competitivo (quickshifter, modos, cornering ABS/TC, conectividad). Para quien viene de la Trident 660 y quiere subir un escalón sin llegar a la exigencia de una super-naked, esta 800 encaja por equilibrio y usabilidad.