Triumph Tiger 1200 GT / Rally
La Triumph Tiger 1200 GT es el referente dentro de la gama de motos trail asfálticas de 1200 de Triumph y que se actualizaba recientemente para ser uno de los modelos de referencia del segmento.
La Triumph Tiger 1200 GT es el modelo con una orientación de carretera y para realizar largos viajes en moto independiente del tipo de asfalto o de carretera. Este modelo se desdoblará en dos familias (GT para asfalto, Rally para offroad), esa ahora 25 kg más ligera que la anterior, 9 CV más potente y se coloca en el top en cuanto a equipamiento tecnológico, con todo lo que uno puede necesitar y casi hasta imaginar.
Esta moto maxitrail de Triumph estrena un motor completamente nuevo. Se trata del tricilíndrico T-plane de 1.160 cc, distribución DOHC, cuatro válvulas por cilindro e inyección electrónica. Su calado a 180, 270 y 270 grados, con un orden de encendido con un espacio corto y dos espacios largos entre los momentos de encendido de cada cilindro, ofreciendo con estos datos una excelente aceleración y velocidad máxima. Toda esta potencia se transmite a la rueda trasera a través de un nuevo cardan.
La nueva Triumph Tiger 1200 GT llega equipada con un completo conjunto de electrónica que ayuda a controlar esta potencia y dosificarla. Un control de tracción de 2 modos (carretera y lluvia) permite ajustar la potencia al estado del asfalto, mejorando la seguridad. Otras versiones 4 modos de conducción: Road, Rain, Off-Road y Sport con sistema de suspensiones semiactivas de Triumph (TSAS), ABS optimizado para curva y ontrol de tracción optimizado para curva, entre otros equipamientos electrónicos.
Ahora entrega una potencia de 150 CV a 9.000 rpm (+ 9CV), convirtiéndose en la moto con cardán más potente de su categoría. El par es 8 Nm más alto, llegando ahora a los 130 Nm a 7.000 vueltas, Y hablando del cardán, la nueva generación de Tiger 1200 incorpora un nuevo y ligero sistema de transmisión por cardán que requiere un bajo mantenimiento.
Dentro de la parte ciclo, Triumph ha equipado a la nueva Tiger 1200 con un equipo de suspensiones de gran calidad compuesto por una horquilla invertida de 49 mm y monoamortiguador Showa semiactivos, y con 200 mm de recorrido (220 mm en las versiones Rally).
La nueva Tiger 1200 GT llega equipada con un sistema de frenos compuesto por dos discos en la parte delantera de 305 mm con pinzas Brembo monobloque de 4 pistones y anclaje radial, mientras que en la parte posterior dispone de un disco de 282mm con pinza simple de Nissin. Este conjunto se completa con ABS desconectable de serie.
Este modelo trail de Triumph es una perfecta moto para viajar gracias también a la pantalla ajustable electrónicamente, una ergonomía cuidada y estudiada o la toma de corriente de 12 V para cargar dispositivos móviles o GPS. Además, llega equipada con un depósito de combustible con capacidad de 20 litros que ofrece una gran autonomía gracias también a un contenido consumo.
La Triumph Tiger 1200 GT tiene un peso en seco de 240 kg y una altura del asiento que oscila entre los 837 mm y los 857 mm, adaptándose a usuarios de cualquier estatura. Pero además está disponible un asiento más bajo hasta los 790 mm, haciendo este modelo accesible a un amplio rango de usuarios.
Los pesos según las versiones son los siguientes:
- Tiger 1200 GT: 240 kg
- Tiger 1200 GT Pro: 245 kg
- Tiger 1200 GT Explorer: 255 kg
- Tiger 1200 Rally Pro: 249 kg
- Tiger 1200 Rally Explorer: 261 kg
Electrónica y equipamiento de la Triumph Tiger 1200 2022
La Triumph Tiger 1200 GT ofrece un más que completo equipamiento de serie según versiones:
- Nuevo sistema de radar de ángulo muerto de Triumph, desarrollado en colaboración con Continental (Solo en los modelos GT Explorer y Rally Explorer): el radar de ángulo muerto está orientado hacia atrás y avisa al motorista cuando hay otro vehículo en su ángulo muerto, mientras que el asistente de cambio de carril emite un aviso más notorio si el motorista va a cambiar de carril y hay otro vehículo aproximándose por detrás.
- Nuevas suspensiones semi-activas Showa especialmente configuradas para un gran control dinámico
- Nuevo panel de instrumentos con pantalla TFT de 7” y sistema de conectividad ‘My Triumph’ integrado de serie
- Control de tracción optimizado para curvas mediante IMU
- ABS en curva
- Hasta 6 modos de conducción: ‘Rain’, ‘Road’ y ‘Sport’ (en la GT), ‘Rider (configurable)’ y ‘Off-Road’ (añade en las GT Pro y GT Explorer), ‘Off-Road Pro’ (añade en las Rally)
- Sistema 100% ‘keyless’ para operar sin llave el arranque, bloque de la dirección y depósito
- Nueva iluminación full-LED con DRL y faros adaptativos (no disponible en el modelo GT)
- Triumph Shift Assist (de serie en todos los modelos, excepto GT)
- Puños y asientos calefactables (asientos calefactables de serie solo en los modelos GT Explorer y Rally Explorer)
- Sistema de control de la presión de los neumáticos -TPMS- (de serie solo en los modelos GT Explorer y Rally Explorer)
- Sistema de asistencia al arranque en pendiente (no disponible en el modelo GT)
- Sistema de control de crucero (no disponible en el modelo GT)
- Pantalla regulable en altura con una mano
- Paramanos
- Protector de cárter de aluminio y defensas (GT Pro y GT Explorer)
- Cubre cárter de aluminio más robusto y defensas motor y depósito (Rally Pro y Rally Explorer
De serie en todas las versiones se ofrecen pinzas de freno Brembo Stylema, radiales (bomba Magura radial) y con discos de 320 mm. Detrás monta una pinza monopistón con disco de 282 mm.
La gama queda, por lo tanto, de la siguiente forma:
Gama Triumph Tiger 1200 GT: llantas de aluminio 19″-18″
– Tiger 1200 GT (depósito de 20 litros)
– Tiger 1200 GT Pro (depósito de 20 litros)
– Tiger 1200 GT Explorer (depósito de 30 litros)
Gama Triumph Tiger 1200 Rally: llantas de radios tubeless 21″-18″
– Tiger 1200 Rally Pro (depósito de 20 litros)
– Tiger 1200 Rally Explorer (depósito de 30 litros)
Colores de la Triumph Tiger 1200
Dependiendo de la versión, tendremos diferentes colores a elegir en la Triumph Tiger 1200 :
- Triumph Tiger 1200 GT – Snowdonia White
- Triumph Tiger 1200 GT Pro y GT Explorer: Snowdonia White, Sapphire Black y Lucerne Blue
- Triumph Tiger 1200 Rally Pro y Rally Explorer: Snowdonia White, Sapphire Black y Matt Khaki
Precios Triumph Tiger 1200 GT
El precio de la Triumph Tiger 1200 GT parte de los 20.095 €*, mientras que las versión Tiger 1200 RALLY PRO tiene un precio de 23.795€. Este modelo ya está disponible en la red de concesionarios de la marca en España.
* Los precios oficiales mostrados podrían sufrir cambios según promociones u ofertas de la marca o el concesionario.
Galería de imágenes
Ficha técnica
| MOTOR Y TRANSMISIÓN | |
| Tipo | Tricilíndrico en línea. Refigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas (DOHC). |
| Cilindrada | 1.160cc |
| Diámetro/Carrera | 90×60,7 mm |
| Compresión | 13.2:1 |
| Potencia máxima CE | 150 CV @ 9,000 rpm |
| Par máximo CE | 130 Nm @ 7,000 rpm |
| Sistema | Inyección con acelerador electrónico |
| Escape | Sistema de escape 3:1 lateral con los colectores y el silencioso de acero inoxidable |
| Transmisión final | Cardán |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote, mando hidráulico |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| PARTE CICLO | |
| Chasis | Estructura enrejada multitubular de acero |
| Basculante | Doble brazo Tri-Link en aluminio |
| Llanta delantera | Aluminio 19×3.0″ (radios tubeless 21×2.5″ en la Rally) |
| Llanta Trasera | Aluminio 18×4.25″ (radios tubeless 18×4.25″ en la Rally) |
| Neumático delantero | Metzeler Tourance 120/70R19 (Metzeler Karoo Street 90/90-21 en la Rally) |
| Neumático Trasero | Metzeler Tourance 150/70R18 (Metzeler Karoo Street 150/70R18 en la Rally) |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 49 mm semiactiva, 200 mm de recorrido (220 mm en la Rally) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa semiactivo, 200 mm de recorrido (220 mm en la Rally) |
| Freno delantero | Pinzas radiales Brembo M4.30 Stylema con discos de 320 mm y bomba Magura radial |
| Freno trasero | Disco de 282 mm con pinza monopistón |
| Panel de Instrumentos y Funciones | Cuadro de instrumentos con tacómetro analógico, doble display LCD: fijo y multi-función. El display fijo muestra la información de velocidad, marcha engranada, nivel de combustible, aviso de mantenimiento, reloj, temperatura ambiente y temperatura del líquido refrigerante. El display LCD multi-función muestra el estado y permite seleccionar los dos Modos de Conducción (Rain y Road), ajuste de la pantalla, ordenador de a bordo (distancia recorrida), odómetro, aviso de autonomía y menú de ajuste. El panel es apto para mostrar el estado de diversos accesorios como el TPMS (sistema de control de la presión de neumáticos) y los puños y asientos calefactables, cuando éstos se encuentran instalados. |
| DIMENSIONES Y PESO | |
| Anchura | 849 mm |
| Altura | 1436 – 1497 mm |
| Altura del asiento | 850 – 870 mm (875 – 895 mm en la Rally) |
| Distancia entre ejes | 1560 mm |
| Lanzamiento | 23.1˚ |
| Avance | 99.2 mm |
| Peso en seco | 240 Kg |
| Capacidad del depósito | 20 litros (30 litros versión Explorer) |
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