Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Motorcycles ha presentado su más reciente incorporación a la familia Tiger, la Tiger Sport 800, una moto trail asfáltica que promete ofrecer un rendimiento deportivo de primer nivel combinado con inmejorables capacidades de touring.
La Tiger Sport 800 se posiciona como una moto trail asfáltica, que combina lo mejor del mundo deportivo con lo práctico del touring. En su núcleo, se encuentra un motor tricilíndrico de 800 cc que ofrece una potencia de 115 CV a 10,750 rpm y un par máximo de 83 Nm a 8,500 rpm. El 90% del par motor está disponible en el rango medio de revoluciones, lo que proporciona una experiencia de conducción ágil y dinámica, ideal tanto para trayectos urbanos como para largas rutas de fin de semana por carreteras sinuosas.
El diseño del motor, combinado con una caja de cambios de seis velocidades y el sistema Triumph Shift Assist, permite cambios de marcha suaves y precisos. Además, el embrague asistido ofrece un control excelente a bajas velocidades, haciendo que la conducción en entornos urbanos sea más cómoda. El depósito de combustible de 18,6 litros asegura una autonomía de hasta 400 kilómetros, ideal para quienes planean realizar viajes largos sin preocuparse por repostar constantemente.
Uno de los puntos clave de esta nueva Triumph es su ergonomía estudiada, proporcionando una posición de conducción erguida y relajada. Además, la altura del asiento de 835 mm, y el perfil estrecho del arco de pierna aseguran maniobras fáciles a baja velocidad y estabilidad al detenerse.
En cuanto a la parte ciclo de esta nueva moto trail de Triumph, llega viene equipada con una horquilla invertida Showa de 41 mm, ajustable en compresión y extensión. El amortiguador trasero, también de Showa, cuenta con ajuste remoto de la precarga, lo que facilita la adaptación de la suspensión cuando se viaja con equipaje o pasajero. Los frenos, compuestos por un doble disco delantero de 310 mm y pinzas radiales de cuatro pistones, ofrecen una frenada progresiva y poderosa, incluso cuando la moto está cargada.
La Tiger Sport 800 está equipada con una serie de ayudas electrónicas que optimizan la experiencia de conducción. Entre ellas, destacan el acelerador electrónico con tres modos de conducción: ‘Sport’, ‘Road’ y ‘Rain’. El ABS y el control de tracción optimizados para curvas añaden seguridad, permitiendo al motorista disfrutar plenamente del rendimiento de la moto, incluso en condiciones adversas.
El control de velocidad es otra característica pensada para viajes largos, reduciendo la fatiga del piloto en trayectos prolongados. Asimismo, la conectividad ‘My Triumph’, de serie, permite la navegación, gestión de llamadas y control de la música a través de Bluetooth, todo accesible desde el compacto panel multifunción, que cuenta con una pantalla TFT a color, clara y fácil de leer.
La iluminación full-LED garantiza una visibilidad óptima y un aspecto distintivo y agresivo, mientras que la carrocería aerodinámica, con su cúpula ajustable y deflectores integrados, brinda protección adicional contra el viento, mejorando la comodidad en largas distancias.
Además, Triumph ofrece más de 40 accesorios originales, desarrollados específicamente para este modelo. Entre los más destacados están los puños calefactables, el silenciador Akrapovič de titanio y fibra de carbono, y una variedad de opciones de equipaje, como las maletas de fijación rápida y el top box, perfectos para quienes buscan una moto totalmente equipada para viajes de aventura.
Precio Triumph Tiger Sport 800 2025
El precio de la Triumph Tiger Sport 800 es de 12.295,00 € y estará disponible durante el primer trimestre de 2025.
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Colores
Ficha técnica
Tipo | Tricilíndrico líquido en línea. Refrigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas en cabeza (DOHC) |
Cilindrada | 798 cc |
Diámetro | 78.0 mm |
Carrera | 55.7 mm |
Relación de compresión | 13.2:1 |
Potencia máxima CE | 115 CV (84.6 kW) a 10.750 rpm |
Par máximo CE | 83 Nm a 8,500 rpm |
Alimentación | Inyección electrónica secuencial multipunto Bosch con acelerador electrónico. Tres modos de conducción (Rain, Road, Sport) |
Escape | Sistema de escape 3:1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida lateral |
Transmisión final | Cadena de retenes X-ring |
Embrague | Multidisco bañado en aceite, asistido (anti-rebote) |
Caja de cambios | 6 velocidades |
Parte ciclo | |
Chasis | Chasis perimetral en tubo de acero |
Basculante | Doble brazo de acero |
Llanta delantera | Tubeless de 5 radios con aro de aluminio. 17 x 3,5 pulgadas |
Llanta trasera | Tubeless de 5 radios con aro de aluminio. 17 x 5,5 pulgadas |
Neumático delantero | 120/70 R 17 |
Neumático trasero | 180/55 R 17 |
Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 41 mm de diámetro con compresión y amortiguación del rebote ajustables y 150 mm de recorrido de la rueda |
Suspensión trasera | Mono-amortiguador trasero Showa con ajuste de la amortiguación del rebote, ajuste hidráulico remoto de la precarga y 150 mm de recorrido de la rueda |
Freno Delantero | Doble disco flotante de Ø 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones y ABS optimizado para curvas |
Freno Trasero | Pinza deslizante Nissin mono-pistón y disco de 255 mm, ABS |
Panel de Instrumentos y Funciones | Panel de instrumentos LCD multifunción con pantalla integrada TFT a color |
Dimensiones y Peso | |
Anchura del manillar | 828 mm |
Altura (sin espejos) | 1386 mm / 1303 mm (posición alta/baja de la pantalla) mm |
Altura del asiento | 835 mm |
Distancia entre ejes | 1422 mm |
Lanzamiento | 23.8 º |
Avance | 99 mm |
Capacidad del depósito | 18.6 L |
Peso en orden de marcha | 214 kg |
Consumo de combustible | |
Consumo de combustible | 4.7 litres / 100 km (60.1 mpg) |
Niveles de CO2 | EURO 5 Los datos de emisiones de CO2 y de consumo de combustible se miden de acuerdo con el reglamento 168/2013/EC. Las cifras de consumo de combustible se derivan de condiciones de prueba específicas y solo tienen fines comparativos. Es posible que no reflejen los resultados de una situación de conducción real. |
MANTENIMIENTO | |
Intervalos de mantenimiento | 16.000 kms o 12 meses, lo que antes ocurra. |
Equipamiento de serie | |
Embrague asistido (anti-rebote) | |
Modos de conducción Road, Rain y Sport | |
ABS optimizado para curvas | |
Control de tracción desconectable | |
Triumph Shift Assist | |
Control de velocidad | |
Deflectores | |
Pantalla parabrisas ajustable | |
Luces de conducción diurna (DRL) | |
Iluminación LED |