Triumph Tiger Sport 800 2025


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Precio 12.295 €
Carnet a
Cilindrada 798 cc
Potencia 115 cv

Triumph Motorcycles ha presentado su más reciente incorporación a la familia Tiger, la Tiger Sport 800, una moto trail asfáltica que promete ofrecer un rendimiento deportivo de primer nivel combinado con inmejorables capacidades de touring.

La Tiger Sport 800 se posiciona como una moto trail asfáltica, que combina lo mejor del mundo deportivo con lo práctico del touring. En su núcleo, se encuentra un motor tricilíndrico de 800 cc que ofrece una potencia de 115 CV a 10,750 rpm y un par máximo de 83 Nm a 8,500 rpm. El 90% del par motor está disponible en el rango medio de revoluciones, lo que proporciona una experiencia de conducción ágil y dinámica, ideal tanto para trayectos urbanos como para largas rutas de fin de semana por carreteras sinuosas.

El diseño del motor, combinado con una caja de cambios de seis velocidades y el sistema Triumph Shift Assist, permite cambios de marcha suaves y precisos. Además, el embrague asistido ofrece un control excelente a bajas velocidades, haciendo que la conducción en entornos urbanos sea más cómoda. El depósito de combustible de 18,6 litros asegura una autonomía de hasta 400 kilómetros, ideal para quienes planean realizar viajes largos sin preocuparse por repostar constantemente.

Uno de los puntos clave de esta nueva Triumph es su ergonomía estudiada, proporcionando una posición de conducción erguida y relajada. Además, la altura del asiento de 835 mm, y el perfil estrecho del arco de pierna aseguran maniobras fáciles a baja velocidad y estabilidad al detenerse.

En cuanto a la parte ciclo de esta nueva moto trail de Triumph, llega viene equipada con una horquilla invertida Showa de 41 mm, ajustable en compresión y extensión. El amortiguador trasero, también de Showa, cuenta con ajuste remoto de la precarga, lo que facilita la adaptación de la suspensión cuando se viaja con equipaje o pasajero. Los frenos, compuestos por un doble disco delantero de 310 mm y pinzas radiales de cuatro pistones, ofrecen una frenada progresiva y poderosa, incluso cuando la moto está cargada.

La Tiger Sport 800 está equipada con una serie de ayudas electrónicas que optimizan la experiencia de conducción. Entre ellas, destacan el acelerador electrónico con tres modos de conducción: ‘Sport’, ‘Road’ y ‘Rain’. El ABS y el control de tracción optimizados para curvas añaden seguridad, permitiendo al motorista disfrutar plenamente del rendimiento de la moto, incluso en condiciones adversas.

El control de velocidad es otra característica pensada para viajes largos, reduciendo la fatiga del piloto en trayectos prolongados. Asimismo, la conectividad ‘My Triumph’, de serie, permite la navegación, gestión de llamadas y control de la música a través de Bluetooth, todo accesible desde el compacto panel multifunción, que cuenta con una pantalla TFT a color, clara y fácil de leer.

La iluminación full-LED garantiza una visibilidad óptima y un aspecto distintivo y agresivo, mientras que la carrocería aerodinámica, con su cúpula ajustable y deflectores integrados, brinda protección adicional contra el viento, mejorando la comodidad en largas distancias.

Además, Triumph ofrece más de 40 accesorios originales, desarrollados específicamente para este modelo. Entre los más destacados están los puños calefactables, el silenciador Akrapovič de titanio y fibra de carbono, y una variedad de opciones de equipaje, como las maletas de fijación rápida y el top box, perfectos para quienes buscan una moto totalmente equipada para viajes de aventura.

Precio Triumph Tiger Sport 800 2025

El precio de la Triumph Tiger Sport 800 es de 12.295,00 € y estará disponible durante el primer trimestre de 2025.

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Colores


Ficha técnica


Tipo Tricilíndrico líquido en línea. Refrigeración líquida. 12 válvulas. Doble árbol de levas en cabeza (DOHC)
Cilindrada 798 cc
Diámetro 78.0 mm
Carrera 55.7 mm
Relación de compresión 13.2:1
Potencia máxima CE 115 CV (84.6 kW) a 10.750 rpm
Par máximo CE 83 Nm a 8,500 rpm
Alimentación Inyección electrónica secuencial multipunto Bosch con acelerador electrónico. Tres modos de conducción (Rain, Road, Sport)
Escape Sistema de escape 3:1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida lateral
Transmisión final Cadena de retenes X-ring
Embrague Multidisco bañado en aceite, asistido (anti-rebote)
Caja de cambios 6 velocidades
Parte ciclo
Chasis Chasis perimetral en tubo de acero
Basculante Doble brazo de acero
Llanta delantera Tubeless de 5 radios con aro de aluminio. 17 x 3,5 pulgadas
Llanta trasera Tubeless de 5 radios con aro de aluminio. 17 x 5,5 pulgadas
Neumático delantero 120/70 R 17
Neumático trasero 180/55 R 17
Suspensión delantera Horquilla invertida Showa de 41 mm de diámetro con compresión y amortiguación del rebote ajustables y 150 mm de recorrido de la rueda
Suspensión trasera Mono-amortiguador trasero Showa con ajuste de la amortiguación del rebote, ajuste hidráulico remoto de la precarga y 150 mm de recorrido de la rueda
Freno Delantero Doble disco flotante de Ø 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones y ABS optimizado para curvas
Freno Trasero Pinza deslizante Nissin mono-pistón y disco de 255 mm, ABS
Panel de Instrumentos y Funciones Panel de instrumentos LCD multifunción con pantalla integrada TFT a color
Dimensiones y Peso
Anchura del manillar 828 mm
Altura (sin espejos) 1386 mm / 1303 mm (posición alta/baja de la pantalla) mm
Altura del asiento 835 mm
Distancia entre ejes 1422 mm
Lanzamiento 23.8 º
Avance 99 mm
Capacidad del depósito 18.6 L
Peso en orden de marcha 214 kg
Consumo de combustible
Consumo de combustible 4.7 litres / 100 km (60.1 mpg)
Niveles de CO2 EURO 5 Los datos de emisiones de CO2 y de consumo de combustible se miden de acuerdo con el reglamento 168/2013/EC. Las cifras de consumo de combustible se derivan de condiciones de prueba específicas y solo tienen fines comparativos. Es posible que no reflejen los resultados de una situación de conducción real.
MANTENIMIENTO
Intervalos de mantenimiento 16.000 kms o 12 meses, lo que antes ocurra.
Equipamiento de serie
Embrague asistido (anti-rebote)
Modos de conducción Road, Rain y Sport
ABS optimizado para curvas
Control de tracción desconectable
Triumph Shift Assist
Control de velocidad
Deflectores
Pantalla parabrisas ajustable
Luces de conducción diurna (DRL)
Iluminación LED

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Jose Miguel Garcia
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Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.