BMW S 1000 XR 2024
La BMW S 1000 XR se renueva por completo para luchar de tú a tú dentro del segmento de las motos maxitrail asfálticas con un nuevo y potente motor, mostrando cualidades ruteras, prestaciones deportivas, así como comodidad para el día a día.
La S1000XR era uno de los modelos más esperados por aquellos usuarios que buscaban una moto trail, pero de claro corte asfáltico y con el sello de BMW Motos. De cara a este año recibe una completa revisión y mejora en todos los apartados.
La S 1000 XR llega equipada con un renovado motor de cuatro cilindros en línea y que proviene de la S 1000 R, entregando una potencia de 170 CV a 11.000 rpm y un par máximo es de 114 Nm a 9.250 rpm. Este conocido propulsor ya ha ofrecido muy buenas opiniones y comentarios de los usuarios finales, reduciendo su peso en 5 Kg respecto a la anterior versión.
Unas cifras que la hacen superar de largo la velocidad máxima de 200 km/h anunciada por la marca, así como ofreciendo grandes dosis de una alta aceleración. La marca alemana anuncia que este motor entrega su potencia en un rango de hasta 10.000 rpm, ofreciendo potencia en bajos, así como a altas revoluciones.
Esto favorece su uso, dependiendo del tipo de vía en que nos encontremos, desde el uso urbano diario hasta el deportivo en carretera de zonas de curvas, independientemente si vas solo o acompañado. Otra de las novedades de esta versión es la inclusión de una pantalla TFT de 6,5 pulgadas, así como sistema de iluminación LED.
La BMW S 1000 XR recibe como novedad 4 modos de conducción («Rain», «Road», «Dynamic» y «Dynamic Pro»), controles de tracción dinámica DTC y función DTC Wheelie e incluye de serie Hillstart Control Pro y el sistema de control de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control).
Dentro de la parte ciclo, la S1000XR presenta bastidor de metal ligero, que incluye al motor como elemento autoportante así como un innovador chasis de nueva geometría. En la parte frontal monta una horquilla invertida con barras de 45 mm con ajuste electrónico en compresión y rebote (Dynamic ESA). En la parte trasera monta suspensión mediante doble brazo basculante con montante central precarga de amortiguador de ajuste electrónico.
Del frenado en la parte delantera de esta moto trail asfáltica se ocupa un conjunto compuesto por dos discos de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones, mientras que detrás equipa un disco de 265 mm de diámetro con pinza flotante con dos pistones. Todo ello en conjunción con el ABS Pro desconectable de serie, una de las grandes novedades de cara a este año.
Esta moto trail asfáltica de BMW Motorrad llega equipada con llantas de 17 pulgadas de fundición de aluminio de diez radios calzadas con un neumático delantero de 120/70 ZR 17 mientras que el trasero es un generoso 190/55 ZR 17.
La BMW S 1000 XR tiene un peso en orden de marcha de 226 Kg, 10 Kg menos que la versión anterior y dispone de una capacidad en el depósito de combustible para 20 litros con 4 de reserva, ofreciendo así una amplia autonomía. La nueva S1000XR tiene una altura del asiento de 850 mm.
BMW S 1000 XR
Esta moto trail de BMW puede llegar equipada con los paquetes de accesorios: Paquete Touring con puños calefactables, caballete central, parrilla para Equipaje, soporte de maletas, Dynamic ESA y preinstalación para navegador o bien el Paquete Dinámico compuesto por Modo de conducción PRO, DTC, control de crucero, intermitentes LED, asistente de Cambio Pro y ABS Pro con luz de freno de intensidad variable.
Dentro del segmento de las motos trail se encuentra con rivales como la Ducati Multistrada V4, la Kawasaki Versys 1000, la Suzuki V-Strom 1050, la Honda Africa Twin CRF1000L o la KTM 1290 Super Duke GT entre otros modelos.
Precio BMW S 1000 XR
El precio de la BMW S 1000 XR es de 22.249 euros y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca en España.
* El precio oficial indicado podría variar en función de posibles ofertas de BWM Motorrad España o el concesionario.
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Colores
Ficha técnica
| Motor | |
| Tipo | Motor de cuatro cilindros en línea y 4 tiempos, refrigerado por aceite/agua, 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas |
| Diámetro x carrera | 80 mm x 49.7 mm |
| Cilindrada | 999 cc |
| Potencia Nominal | 125 kW (170 CV) a 11.000 rpm |
| Par máximo | 114 Nm a 9.250 rpm |
| Relación de compresión | 12.5 : 1 |
| Control de la mezcla y gestión del motor | Inyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con acelerador electrónico |
| Control de emisiones | Catalizador de 3 vías en bucle cerrado, con tubo de interferencia; norma de emisiones EU4 |
| Prestaciones y Consumo | |
| Velocidad máxima | más de 200 km/h |
| Consumo conforme al WMTC a 100 km | 6,2 l |
| Tipo de combustible | Super plus sin plomo (máx. 5 % etanol, E5) / RON 98 / 93 AKI |
| Sistema eléctrico | |
| Alternador | Alternador de imanes permanentes 493 W (potencia nominal) |
| Batería | 12 V/9 Ah, sin mantenimiento |
| Tren de rodaje | |
| Embrague | Baño de aceite multidisco (anti-hopping) con automultiplicación |
| Caja de cambios | Seis velocidades de toma constante, con dentado recto |
| Transmisión | Cadena 525 |
| Chasis y frenos | |
| Chasis | Bastidor puente de aleación de aluminio, motor autoportante |
| Rueda y suspensión delanteras | «Electronic Suspension Adjustment» dinámico, precarga de amortiguador de ajuste electrónico, regulación electrónica de amortiguación de rebote y compresión |
| Rueda y suspensión traseras | Basculante doble de aluminio, amortiguación de rebote ajustable |
| Recorrido de las suspensiones delantera / trasera | 150 mm / 150 mm |
| Distancia entre ejes | 1552 mm |
| Avance | 116 mm |
| Ángulo de la dirección | 65,1° |
| Llantas | Llantas de aluminio fundido |
| Llanta delantera | 3.50 x 17″ |
| Llanta trasera | 6.00 x 17″ |
| Neumático delantero | 120/70 ZR 17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR 17 |
| Freno delantero | Doble disco, pinzas flotantes, pinza fija radial de 4 pistones, 320 mm de diámetro |
| Freno trasero | Un disco de freno, pinza flotante de 2 pistones, 265 mm de diámetro |
| ABS | BMW Motorrad Race ABS (parcialmente integral), desconectable |
| Dimensiones y pesos | |
| Longitud | 2333 mm |
| Ancho (modelo básico / con guardamanos / con alforjas) | 850 mm / 917 mm / 967 mm |
| Altura | 1411 mm |
| Altura del asiento | 840 mm |
| Longitud del arco de paso | 1.880 mm |
| Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1) | 226 kg |
| Peso total admisible | 450 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 224 kg |
| Capacidad útil del depósito | 20 l |
| Reserva | ca. 4 l |
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