KL KXE 125 Motard

La KL KXE 125 Motard es la versión supermotard de estilo ‘racing’ de la KXE 125, por lo que se trata de un modelo con un enfoque claro hacia el público más joven que apuesta por este tipo de productos muy llamativos para moverse por la ciudad.

Y no es una forma de hablar, ya que esta KXE 125 Motard se vende con un acabado cromático verde que no pasa desapercibido y que, de alguna manera, habla de la relación que ha tenido en KL con Kawasaki. Con un precio de 3.999 euros, supone una interesante opción para el carnet A1 de moto y B de coche.

El corazón de esta moto de supermotard de 125 cc es un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 125 c.c. de capacidad con un solo árbol de levas. Con inyección electrónica y refrigeración por agua, este propulsor con homologación Euro5 es capaz de ofrecer hasta 12,9 CV de potencia máxima a 9.500 vueltas, así como 10,5 Nm de par a 7.500 revoluciones por minuto.

El motor de la KXE 125 Motard está asociado a una transmisión de seis relaciones que dispone de accionamiento mecánico y embrague multidisco en aceite. Con un depósito de 6,3 litros, no se puede decir que la supermotard de KL Motos brille por su autonomía, aunque también es cierto que su conjunto mecánico ofrece consumos más o menos contenidos.

Mirando su parte ciclo, cabe destacar que la KXE 125 Motard cobra forma a partir de un cuadro monocuna de acero con basculante de doble brazo. Este conjunto da pie a unas suspensiones que cumplen de sobra en la ciudad, pero que tampoco están pensadas para grandes desafíos. Delante monta una horquilla telescópica invertida con barras de 41 mm. de diámetro y 247 mm. de recorrido. Detrás encontramos un monoamortiguador hidráulico, en este caso con un recorrido de 270 mm.

Quizá lo más destacado en la parte ciclo es que cuenta con tecnología ABS de doble canal, lo que no es muy común en motos de 125 c.c. Este sistema mejora así las sensaciones y también la efectividad del sistema de frenado, compuesto por un disco delantero sobredimensionado de 300 mm. con pinza de dos pistones y una disco trasero de 220 mm. con pinza monopistón. El conjunto lo completan sus neumáticos CST con llantas de radios de 17 pulgadas.

Por último, en lo que a su equipamiento se refiere, cuenta con sistema de arranque eléctrico, iluminación LED y una pequeña pantalla LCD integrada que haces las veces de una escueta instrumentación digital, por lo que podemos decir que este aspecto no es su fuerte.