Peugeot XP400

El nuevo Peugeot XP400 se engloba dentro del segmento de los scooters «Crossover» que están llegando a nuestro mercado y que se distinguen por ser scooters más polivalentes que permiten su conducción por pistas o caminos en mal estado.

Prueba Peugeot XP400 – Polivalente scooter crossover

El segmento de los scooters crossover cada vez atrae a más público y todas las marcas quieren estar presentes en este nuevo segmento y Peugeo Motorcycles, no iba a ser menos. Este XP400 cumple con todos los cánones de los scooters crossover: diseño deportivo, llantas de radios, neumáticos mixtos, potencia y sobre todo, polivalencia para rodar por cualquier tipo de terreno.

A primera vista no esconde su faceta deportiva, con líneas marcadas y angulosas, colores distintivos y unos acabados dignos de denominarlos premium. En esta versión del XP400 GT destacan las llantas de radios de 17″ delante calzadas por neumáticos mixtos Pirelli Scorpion Rally STR, que ya ponen de manifiesto, su orientación. El elevado frontal, donde sobresale el sistema de iluminación dotado de tecnología LED, al igual que el resto del sistema o el pequeño «pico de pato» sobre el guardabarros, lo posicionan dentro de esa mezcla entre la deportividad y la polivalencia, sin olvidarnos de los cubremanos.

A nivel de ergonomía este XP400 tiene también tintes de modelo GT, por la amplitud y comodidad del asiento, situado a una altura de 815 mm, por lo que con mi 1.70 cm de altura, llego perfectamente al suelo, con ambos pies. La posición de conducción es cómoda, con un manillar ancho y alto, gracias a unas generosas torretas y que facilitan la conducción, sobre cualquier tipo de terreno.

El acompañante disfruta de un generoso espacio, con buen mullido, unas estriberas correctamente ubicadas y unos asideros de aluminio, amplios y sobre todo, con un acabado realmente resaltable. La protección aerodinámica es correcta, pero cuando rodamos por autovía, la pantalla corta tintada, no llega a cubrir del todo la parte alta del casco, pero como se suele decir, «para lucir hay que sufrir» y la verdad, esa pantalla, le sienta muy bien.

Como buen scooter crossover, tiene una correcta capacidad de carga. Bajo el asiento, con apertura asistida, podemos guardar un caso integral y otros enseres, pero debajo del asiento de acompañante, nos encontramos otro hueco, para guardar algo más. Pero si te parece poco, en la parte delantera del asiento, dispone de una pequeña guantera, muy bien integrada, donde cabe un teléfono móvil o la llave electrónica. Por lo que ambos elementos, siempre los tendremos muy a mano. Un detalle, muy bien pensado, la verdad.

Es hora de arrancar este Peugeot XP400 y poner a prueba y ver hasta donde nos puede llevar y no es por hacerte un «spoiler» pero quizás la palabra que mejor lo describa es «polivalencia». Da igual si ruedas por autovía, su motor monocilíndrico de 400 y 36,7 cv, te ofrece una velocidad máxima que se acerca a los 140 Km / h, mientras que rodando por una carretera revirada, te va a ofrecer buenas dosis de diversión, sin olvidarnos de rodar por ciudad, donde es manejable, fácil de conducir y muy nombre en sus reacciones.

Pero estamos ante un scooter crossover, así que hay que sacarlo de la carretera y adéntranos por pistas o caminos rotos. Cumple con lo que promete, y te va a permitir, como puedes ver en la vídeo prueba, rodar por este tipo de pistas fáciles y caminos rotos, porque su parte ciclo, lo acompaña. Ahora bien, no pienses que estás sobre una moto trail, porque su ABS no es desconectable y cuando la adherencia baja, hay que ser precavido. Incorpora control de tracción de dos niveles. 

Si eres de los que te gusta aventurarte por carreteras olvidadas o disfrutar de una conducción en pista a un ritmo correcto, este Peugeot XP400 no te va a defraudar, siempre y cuando, no le pidas, no lo que no es.

Como mencionada, su parte ciclo no solo es que esté al nivel de la motorización o el conjunto, sino que creo que está por encima. El chasis trabaja correctamente con la suspensión, con unas generosas barras invertidas de 41 mm y un monoamortiguador, genialmente oculto. Su diseño es realmente sorprendente. Las suspensiones tienen un tarado, tirando a duro, por lo que en pistas, esto se hace patente, mientras que en carretera y sobre buen asfalto, te permite forzar el ritmo, alegremente.

Pero si las suspensiones cumplen, el sistema de frenado las supera, con dos discos en la parte frontal de 295 mm, con pinzas radiales, ABS de doble canal y un tacto, directo, firme y que aporta gran seguridad, sobre todo, en asfalto. El conjunto de frenada y suspensiones, te permite llevar un ritmo alegre, con total seguridad y parar sus 231 Kg en orden de marcha con solvencia.

Lo que sí se podría echar en falta, no por la potencia, sino porque algún que otro rival, ya lo incorpora, son el control de tracción o algún modo de conducción, pero creo que para esta potencia y su orientación, tampoco es un factor determinante a la hora de pensar la compra, aunque siempre se agradece tener un plus de seguridad gracias a la electrónica.

Un punto que personalmente me ha gustado es el diseño y funcionamiento del sistema de iluminación LED, con un claro guiño a la marca de automóviles, con los dos «colmillos» en la parte frontal y las «tres garras» en la zaga. Por algo, el logotipo de Peugeot, es un león. Pero sobre todo, el sistema de frenada de emergencia que incorpora, haciendo parpadear los intermitentes traseros, cuando estamos realizando una frenada brusca, es de elogio y todos los modelos, deberían de equiparlo, de serie.

El cuadro de instrumentación, mediante una pantalla TFT a color de 5″ y dos relojes analógicos, nos ofrece toda la información que podemos necesitar y además cuenta con conectividad con la App nativa de la marca para gestionar llamadas, etc.

En resumen, durante la prueba del Peugeot XP400, todo el conjunto respondió a lo que se puede esperar de este modelo y su posicionamiento, ofreciendo esa versatilidad que solo los scooters crossover, te puede ofrecer. Facilidad de conducción, sobre cualquier terrero y con una respuesta, realmente agradable.

Probador: José Miguel García.

Peugeot Motorcycles se une a la moda de los «scooters crossover» con este XP400, un modelo que destaca por un diseño disruptivo, marcado por las líneas fuertes, angulosas y afiladas, que refuerzan ese carácter deportivo / aventurero. En el frontal destaca el pequeño «pico de pato» que sigue la línea de las motos trail adventure o las mencionadas llantas de radios dotadas de neumáticos mixtos.

Un maxi scooter de 400cc orientado a aquellos usuarios que busquen un modelo polivalente, para circular por ciudad o fuera de ella gracias a sus llantas de radios de medidas 110/70-17 delante y 160/60-15 detrás, su altura libre al suelo y su posición de conducción.

A nivel de motorización el Peugeot XP400 llega dotado de un propulsor monocilíndrico con refrigeración líquida de 400cc que entrega una potencia máxima de 36.7 CV a 8.150 rpm y un par motor de 38.1 Nm a 5.400 rpm, dotado de embrague CVT y transmisión por correa.

Dentro de la parte ciclo del XP400, además del chasis de acero tubular llega dotado en la suspensión delantera con una horquilla invertida con 140 mm de recorrido mientras que detrás monta un mono amortiguador. Para frenar sus 231 Kg en orden de marcha, Peugeot ha equipado al XP400 con dos discos de 295 mm en la rueda delantera mordidos por pinzas de dos pistones, un disco en la rueda trasera de 240 mm, trabajando con un ABS de doble canal.

Este scooter crossover de la marca francesa llega con un amplio equipamiento de serie como la llave electrónica, el completo sistema de iluminación Full LED, cuadro de instrumentación mediante pantalla TFT de 5” con conectividad y navegador Step-by-Step, la capacidad de carga para un casco integral y otros enseres, bajo el asiento, una toma USB o los asideros del pasajero, que además pueden albergar un top case o baúl. Además, tras el escudo incorpora una guantera central, además de otra guantera en la parte delantera del sillín.

Precio Peugeot XP400

El precio del Peugeot XP400 para la versión Allure es de 7.995 € * mientras que la versión GT tiene un precio de 8.395 €, estando ya disponible para pedidos en la red de puntos de venta de la marca en España.

* El precio oficial indicado puede variar en función de posibles promociones de Peugeot Motorcyles España o el punto de venta.