Peugeot XP6 Supermotard / Enduro


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Carnet am
Cilindrada 49 cc

Peugeot Motocycles vuelve con marchas y dos tiempos. La histórica XP6 regresa como una familia de tres versionesSupermotard, Supermotard R y Enduro R— desarrolladas junto a Sherco sobre una plataforma compartida y fabricada en Francia, con lanzamiento previsto a comienzos de 2026. La propuesta es clara: accesibilidad, sencillez mecánica y sensaciones puras, tres razones por las que el segmento 50 cc sigue enamorando a conductores jóvenes y a nostálgicos del aroma a mezcla.

La nueva XP6 apuesta por un estilo agresivo y contemporáneo, inspirado en los paddocks, con plásticos afilados, portanúmeros compactos y una silueta esbelta que transmite agilidad. El conjunto está pensado para moverse con soltura en ciudad y divertirse en carreteras reviradas o caminos, según la versión. Los acabados y el ajuste prometen ese toque “Made in France” que Peugeot reivindica en este regreso. En ergonomía, la estrechez del conjunto y el triángulo manillar–asiento–reposapiés favorecen el control intuitivo para pilotos que empiezan y para quienes buscan una moto ligera y fácil de llevar en el día a día.

El corazón de las XP6 es el monocilíndrico 2T Minarelli AM6, un viejo conocido por su robustez y su facilidad de mantenimiento. Alimentado por carburador Dell’Orto de 16 mm, ofrece esa respuesta viva y “puntera” que tantos asocian a los dos tiempos, con aceleración reactiva y un empuje que facilita las incorporaciones y los cambios de ritmo. La caja de cambios de 6 velocidades permite aprovechar la banda buena del motor y adaptar el desarrollo a cada situación, desde la salida del semáforo hasta un tramo sinuoso. Para asegurar consistencia, el bloque incorpora refrigeración líquida, una garantía de temperaturas estables y fiabilidad incluso en uso intensivo —algo relevante en salidas de fin de semana o en entrenos de iniciación.

Fiel a la filosofía de mecánica sencilla y accesible, la parte electrónica se mantiene en un nivel pragmático, con una instrumentación digital moderna que reúne la información básica de manera clara. Esta aproximación gustará a quienes buscan menos complicaciones y más pilotaje, sin renunciar a la legibilidad y a un toque actual. No hay despliegues superfluos: lo que hay funciona y se entiende.

La XP6 nace sobre un chasis de competición pensado para ofrecer precisión y ligereza. El tren delantero destaca por la horquilla invertida de 41 mm (en las versiones R), que aporta rigidez y tacto en frenadas y apoyos. En el apartado de frenos, el protagonismo recae en el disco delantero de 300 mm, una medida generosa en la categoría que se traduce en potencia y dosificación para detener la moto con confianza, tanto en asfalto como, en la Enduro R, al final de una trialera. El calzado varía según la vocación: neumáticos supermotard en las versiones urbanas y off-road en la Enduro R, siempre con llantas de radios para un plus de resistencia y estilo.

Tres versiones, tres públicos

XP6 Supermotard

Pensada para quienes se inician desde los 15 años en España, es la puerta de entrada a una conducción divertida pero controlable. Con neumáticos supermotard, freno delantero de 300 mm y chasis racing, promete sensaciones inmediatas en ciudad y en carreteras secundarias. Su cuadro digital y la estética “de paddock” suman atractivo sin disparar la complejidad.

XP6 Supermotard R

Eleva el listón con llantas de 17 pulgadas de radios y horquilla invertida de 41 mm, buscando mayor precisión y feedback para quien ya tiene algo de experiencia o simplemente quiere una base más sólida para aprender técnica. Mantiene el espíritu urbano-deportivo y la misma frenada potente delante.

XP6 Enduro R

La opción para aventurarse fuera del asfalto. Monta 21” delante y 18” detrás, neumáticos off-road, amplio recorrido de suspensiones y mayor altura libre, elementos que facilitan superar obstáculos y encarar senderos con confianza. El motor 2T ayuda a salvar escalones y enlazar zonas técnicas con soltura. Está dirigida a perfiles principiantes o intermedios en enduro que quieran descubrir el trail sin renunciar a la manejabilidad de una 50.

La XP6 no pretende ser una radical “de carreras”, sino una 50 cc honesta, ágil y disfrutable, que recupera el encanto mecánico del dos tiempos con costes contenidos y mantenimiento sencillo. Para los más jóvenes, aporta aprendizaje real de cambio y embrague; para los nostálgicos, sensaciones de toda la vida en un formato actualizado.

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Jose Miguel Garcia
Jose Miguel Garcia

Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.