Prueba Royal Enfield Bullet 650: más motor, más carácter… y más Bullet que nunca

La Royal Enfield Bullet 650 es una de esas motos que no necesita demasiadas explicaciones para entender qué pretende ofrecer. Basta con verla para darse cuenta de que estamos ante una motocicleta que apuesta claramente por la tradición, por una estética clásica y por una manera de entender el motociclismo que cada vez resulta menos habitual. Aquí no encontramos grandes pantallas, una electrónica sofisticada ni unas prestaciones espectaculares. La Bullet juega otra partida, una en la que importan mucho más el carácter, las sensaciones y el placer de conducir una moto sin demasiadas complicaciones.

Prueba Royal Enfield Bullet 650

La llegada del conocido motor bicilíndrico de 650 centímetros cúbicos supone uno de los cambios más importantes en la historia reciente del modelo y, después de probarla, creo que es precisamente lo que necesitaba la Bullet para convertirse en una motocicleta mucho más completa. Mantiene prácticamente intacta la personalidad que siempre ha definido a este modelo, pero ahora ofrece unas prestaciones claramente superiores, una mayor capacidad para viajar y muchas más posibilidades de utilización.

Nada más acercarte a la moto queda claro que Royal Enfield no ha querido experimentar demasiado con el diseño. Y personalmente creo que ha sido una decisión acertada. La Bullet 650 continúa siendo perfectamente reconocible, manteniendo el característico depósito de combustible, las líneas redondeadas, el asiento corrido, las llantas de radios y todos esos pequeños detalles que forman parte de la identidad del modelo.

Es una motocicleta que gana bastante cuando la tienes delante. En fotografías puede parecer excesivamente sencilla, incluso demasiado tradicional para algunos usuarios, pero cuando empiezas a fijarte en los acabados, en las bandas pintadas a mano, en el enorme protagonismo visual del motor bicilíndrico, en los escapes y en la cantidad de elementos metálicos repartidos por toda la moto, empiezas a entender mucho mejor el atractivo de esta Bullet 650.

Además, hay algo que personalmente valoro especialmente y es que la Bullet no intenta aparentar lo que no es. Estamos ante una motocicleta clásica y Royal Enfield no ha querido esconderlo ni transformar el modelo para intentar atraer a un público diferente. Todo el conjunto transmite una enorme coherencia y creo que precisamente ahí encontramos una parte importante de su personalidad.

Prueba Royal Enfield Bullet 650

Pero evidentemente, la gran diferencia respecto a la Bullet 350 está en el motor. Aquí encontramos el conocido bicilíndrico paralelo de Royal Enfield, un propulsor que ya hemos probado en diferentes modelos de la marca y que considero uno de los grandes responsables del crecimiento experimentado por el fabricante durante los últimos años.

No es un motor que destaque por ofrecer unas prestaciones espectaculares, pero tampoco creo que las necesite. Su principal virtud está en la manera de entregar la potencia. Desde el momento en el que empiezas a circular encontramos una respuesta suave, progresiva y muy fácil de controlar, con suficiente empuje desde bajas revoluciones para conducir utilizando marchas largas y sin necesidad de estar constantemente recurriendo al cambio.

Precisamente esta forma de entregar la potencia encaja perfectamente con la personalidad de la Bullet. Esta no es una moto que te invite constantemente a correr, sino una motocicleta que te anima a disfrutar de la conducción. Y aunque pueda parecer lo mismo, la diferencia es importante.

Con la Bullet 650 disfrutas especialmente cuando reduces ligeramente el ritmo, aprovechas el par del motor y dejas que la moto fluya por la carretera. Puedes mantener una conducción bastante relajada, utilizando marchas largas y disfrutando de la suavidad del bicilíndrico, pero cuando necesitas realizar un adelantamiento o aumentar el ritmo, encontramos una respuesta claramente superior a la que puede ofrecer la Bullet 350.

Y para mí, esta es una de las grandes ventajas de esta nueva versión. Ahora tenemos una Bullet mucho más polivalente. Una motocicleta que puedes utilizar diariamente, con la que puedes salir de ruta durante el fin de semana y con la que también puedes plantearte realizar viajes más largos sin tener constantemente la sensación de necesitar más motor.

Prueba Royal Enfield Bullet 650

La caja de cambios de seis velocidades tiene un funcionamiento correcto y el embrague antirrebote ayuda a conseguir unas reducciones más suaves. Sin embargo, nuevamente creo que lo mejor de este conjunto mecánico no está en ningún dato concreto, sino en la sensación general de facilidad que transmite durante la conducción. Todo resulta sencillo. La respuesta del acelerador es progresiva, el motor permite circular tranquilamente a bajas revoluciones y la caja de cambios acompaña correctamente al conjunto. Es una motocicleta que necesita muy pocos kilómetros para que empieces a sentirte cómodo sobre ella y, personalmente, creo que esta facilidad de conducción es uno de sus principales argumentos.

La posición de conducción también ayuda bastante. El cuerpo queda prácticamente erguido, el manillar está situado a una altura natural y las estriberas permiten mantener las piernas en una posición cómoda. No necesitas un periodo de adaptación para encontrar tu sitio sobre la moto. Te subes y prácticamente desde el primer momento encuentras una postura natural.

Creo que esto es especialmente importante en las motos clásicas nuevas porque la Bullet 650 no es simplemente una moto para realizar trayectos cortos por ciudad o para tenerla aparcada delante de una cafetería. Puedes hacerlo, evidentemente, y seguramente será una de esas motocicletas que consigue atraer miradas, pero estamos ante una moto que se disfruta mucho más cuando empiezas a acumular kilómetros.

En carretera es donde mejor se entiende la filosofía de esta Bullet 650. La primera sensación que transmite es de estabilidad y solidez. No es una motocicleta especialmente ligera ni pretende parecerlo. En parado y realizando maniobras a baja velocidad se nota que estamos ante una moto de cierto tamaño y peso, pero una vez empiezas a circular, gran parte de esa sensación desaparece.

La dirección es predecible y la moto entra en las curvas de una manera bastante natural. Evidentemente, no encontramos la rapidez de movimientos de una naked deportiva ni la agilidad de una motocicleta mucho más ligera, pero tampoco resulta una moto torpe. Simplemente necesita que entiendas qué tipo de motocicleta estás conduciendo. Cuando empiezas a adaptar el ritmo a su filosofía, la Bullet 650 resulta una moto muy agradable. La rueda delantera de 19 pulgadas aporta estabilidad y contribuye a mantener perfectamente la trayectoria, mientras que las suspensiones Showa tienen una configuración claramente orientada hacia el confort.

Prueba Royal Enfield Bullet 650

Personalmente, creo que esta decisión tiene todo el sentido. La Bullet 650 absorbe correctamente las irregularidades del asfalto y permite circular por carreteras secundarias en condiciones bastante diferentes manteniendo un buen nivel de comodidad. La moto transmite confianza y permite mantener un ritmo más elevado de lo que inicialmente puede sugerir su aspecto clásico.

Eso sí, cuando empiezas a aumentar considerablemente el ritmo también comienzan a aparecer las limitaciones de una motocicleta que nunca ha pretendido ser deportiva. Las suspensiones priorizan el confort, la propia geometría de la moto busca estabilidad y el conjunto no invita a buscar inclinaciones exageradas ni a realizar una conducción especialmente agresiva.

Pero creo que criticar a la Bullet 650 por este motivo sería no entender el producto. Esta motocicleta se disfruta de otra manera y, personalmente, donde más sentido le encuentro es en carreteras secundarias, especialmente en recorridos con curvas amplias donde puedes aprovechar la elasticidad del motor, mantener una conducción fluida y disfrutar simplemente del placer de conducir.

No necesitas apurar constantemente las frenadas ni llevar el motor hasta la zona alta del cuentavueltas. Puedes enlazar curvas aprovechando el par disponible, utilizar marchas largas y dejar que la moto mantenga el ritmo con bastante facilidad. Y precisamente ahí es donde empiezas a entender mejor el atractivo de esta Bullet.

Actualmente tenemos motocicletas cada vez más rápidas, más potentes y más tecnológicas. Son motos extraordinariamente eficaces, capaces de alcanzar ritmos que hace unos años estaban reservados prácticamente a modelos deportivos. Pero también creo que esa evolución ha provocado que, en algunos casos, nos olvidemos de algo tan sencillo como disfrutar de la conducción sin necesidad de buscar constantemente los límites. La Bullet 650 representa precisamente esa otra manera de entender el motociclismo. El motor tiene suficiente carácter para resultar entretenido, la posición de conducción es cómoda, la moto transmite confianza y existe una conexión bastante directa entre el piloto y la mecánica.

Prueba Royal Enfield Bullet 650

Notas el funcionamiento del motor, escuchas los escapes y percibes perfectamente las reacciones de la motocicleta. No encontramos una gran cantidad de sistemas electrónicos actuando entre el piloto y la rueda trasera y, personalmente, creo que esta sencillez es uno de los elementos que más personalidad aporta al conjunto.

En cuanto a los frenos, cumplen correctamente con la filosofía general de la motocicleta. Tenemos suficiente potencia para detener el conjunto con seguridad y un tacto progresivo que permite dosificar fácilmente la frenada. No encontramos una respuesta especialmente agresiva durante la primera parte del recorrido de la maneta y creo que, nuevamente, es una elección acertada teniendo en cuenta el tipo de usuario y de conducción al que está dirigida esta moto.

Otro aspecto importante es la comodidad. El asiento ofrece espacio suficiente y la posición de conducción permite realizar bastantes kilómetros sin que aparezca rápidamente la fatiga. Evidentemente, la ausencia de una protección aerodinámica importante termina pasando factura cuando circulamos durante mucho tiempo por autopista, especialmente a velocidades elevadas, pero estamos ante una motocicleta naked de estilo clásico y no ante una gran turismo.

Después de pasar tiempo con ella, hay algo que tengo bastante claro: la Bullet 650 es una moto que mejora cuanto más tiempo pasas conduciéndola. No es una motocicleta que te impresione durante los primeros cinco minutos con una aceleración espectacular o con una enorme cantidad de tecnología.

Prueba Royal Enfield Bullet 650

Su personalidad aparece poco a poco. Primero empiezas valorando la suavidad del motor y la facilidad de conducción. Después descubres que puedes mantener un ritmo bastante interesante en carreteras secundarias sin realizar ningún esfuerzo. Más tarde empiezas a apreciar la comodidad, la estabilidad y esa sensación de solidez que transmite todo el conjunto. Y finalmente terminas entendiendo que probablemente el mayor atractivo de esta moto está precisamente en todo lo que no intenta hacer.

No intenta competir tecnológicamente con motocicletas mucho más modernas. La Bullet 650 tiene perfectamente claro qué tipo de moto quiere ser y creo que Royal Enfield ha acertado manteniendo esa filosofía. Evidentemente, también encontramos aspectos mejorables. El peso se nota especialmente realizando maniobras en parado y en ciudad puede resultar menos práctica que otras propuestas más ligeras. La ausencia de protección aerodinámica limita parcialmente la comodidad en viajes largos por autopista y si buscas una motocicleta para conducir rápido por carreteras muy reviradas existen opciones claramente mejores.

La instrumentación también es bastante sencilla para los estándares actuales, aunque personalmente no considero que sea un problema. Incluso diría que una enorme pantalla TFT y una gran cantidad de menús electrónicos estarían completamente fuera de lugar en una motocicleta de estas características. La Bullet necesita mantener cierta simplicidad. Necesita conservar esa sensación de estar conduciendo una motocicleta tradicional y Royal Enfield ha entendido perfectamente este aspecto.

Prueba Royal Enfield Bullet 650

Prueba Royal Enfield Bullet 650:  opiniones finales

Llegados al final de la prueba, creo que la pregunta más importante es bastante sencilla. ¿Tiene sentido una Bullet equipada con el motor bicilíndrico de 650 centímetros cúbicos?

Para mí, sí. Y probablemente tenga más sentido de lo que inicialmente esperaba.

El motor 650 soluciona una de las principales limitaciones que algunos usuarios podían encontrar en la Bullet 350. Ahora tenemos prestaciones suficientes para viajar, para circular con comodidad por autopista, para realizar adelantamientos con mayor seguridad y para llevar pasajero y equipaje con una reserva de potencia mucho mayor.

Pero lo más importante es que este aumento de prestaciones no ha cambiado la personalidad de la moto. La Bullet sigue siendo una Bullet. Sigue siendo una motocicleta tranquila, sencilla, cómoda y con una forma muy particular de entender la conducción.

Personalmente, no creo que sea la mejor Royal Enfield 650 para todo el mundo. Si buscas una conducción más deportiva, dentro de la propia gama encontramos alternativas más adecuadas. Si quieres una moto más polivalente para utilizar diariamente o buscas una cruiser para realizar largos viajes, también existen otras opciones.

Pero la Bullet 650 ofrece algo diferente. Tiene una personalidad muy definida y una estética que forma parte de la historia del motociclismo. Es una de esas motos que no compras únicamente después de comparar cifras de potencia, prestaciones o equipamiento. La compras porque te gusta verla aparcada en el garaje, porque disfrutas de los pequeños detalles de su diseño y porque cuando tienes tiempo libre te apetece subirte, arrancar el motor y salir a conducir sin necesidad de tener un destino concreto. Y personalmente creo que ese tipo de motocicletas siguen siendo necesarias.

La nueva Royal Enfield Bullet 650 no revoluciona el mercado ni tampoco reinventa el concepto Bullet. Simplemente toma una fórmula que lleva funcionando durante décadas y la hace más completa, más potente y mucho más utilizable. Ahora tenemos más motor, mayores posibilidades de uso y una mejor capacidad para afrontar viajes y recorridos de todo tipo. Pero seguimos teniendo una motocicleta sencilla, clásica y agradable de conducir. Y después de probarla, creo que precisamente ahí encontramos su mayor virtud.

La Bullet 650 no necesita ser la motocicleta más rápida, ni la más potente, ni la más tecnológica. Su objetivo es mucho más sencillo: ofrecer una experiencia de conducción agradable, un motor con carácter y una personalidad que resulta difícil encontrar en muchas motocicletas actuales. Y sinceramente, algunas veces eso es exactamente lo que necesitamos de una moto.

Prueba Royal Enfield Bullet 650

Probador: José M. García