BMW K 1600 GT 2024


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Precio 30.620 €
Carnet a
Cilindrada 1649 cc
Potencia 158 cv

BMW Motorrad siempre ha ofrecido en el mercado motos enfocadas al turismo. De cara a esta actualización de la BMW K 1600 GT que incluye, principalmente, novedades como la iluminación LED adaptativa y como guinda del pastel, dispone de funciones de bienvenida, despedida y ‘Follow me home’, que según la marca, es especialmente útil para maniobrar y aparcar.

A nivel de motor, la K 1600 GT monta el característico motor 1.649cc de 6 cilindros en línea refrigerado por aceite/agua. Este propulsor es el único con estas características que el fabricante alemán produce hoy día.

Ya adaptado a la nueva normativa de emisiones Euro 5, el motor germano proporciona 160 CV a 6.750 rpm con un par motor máximo de 180 Nm a 5.250 rpm. En los motores de la gama K de BMW, la transmisión de la potencia a la rueda trasera se lleva a cabo a partir de un eje cardán, de igual manera que a los motores bóxer de BMW.

Con respecto a los modos de conducción, la BMW K 1600 GT cuenta con tres modos de conducción, Rain, Road y Dynamic, seleccionables directamente a través de un botón situado en el puño derecho. El control dinámico de tracción DTC varía dependiendo del modo seleccionado por el piloto y es sensible a la inclinación gracias a la IMU de seis ejes que se estrena en esta versión. A todo esto hay que sumar el nuevo control dinámico de motor (MSR) que evita el deslizamiento de la rueda trasera en las reducciones, aunque en el modo Dynamic permite un cierto deslizamiento.

En la parte delantera, la BMW K 1600 GT no cuenta con la horquilla tradicional, ya que esta es suplida por un único amortiguador central que recibe el nombre de Duolever. Al contrario que la horquilla telescópica, el diseño del Duolever no necesita barras deslizantes ni botellas. Su recorrido es de 125 mm.

La suspensión trasera, que tiene una carrera de 135 mm, también la compone otro sistema desarrollado por BMW Motorrad: el Paralever.

Para parar a este gigante de dos ruedas, la K 1600 GT dispone de un freno delantero de doble disco de 320 mm de diámetro con pinzas fijas de cuatro pistones. El disco trasero es de 320 mm y cuenta con una pinza de doble pistón y todo ello con ABS de serie.

La BMW K 1600 GT equipa unas llantas de aluminio de 17’’. La delantera cuenta con 3’50’’ de anchura, la llanta trasera llega a las 6’’. Sobre la rueda frontal esta moto para viajar de BMW monta un neumático 120/70 ZR 17, mientras que lleva un 190/55 ZR 17 como neumático posterior.

BMW K 1600 GT

Al ser un modelo enfocado para aquellos que buscan hacer largos viajes en moto, la K 1600 GT es una moto de elevadas dimensiones y peso. La BMW alcanza los 334 kg con el depósito lleno, que tiene 26,5 litros de capacidad útil y una reserva de 4 litros, por lo que la autonomía está asegurada.

Con los retrovisores, el ancho de la moto es exactamente de 1 metro por los 2,324 mm de largo. Por su parte, llega a los 1,440 mm de altura con un asiento situado a 810/830 mm del suelo.

BMW K 1600 GT

Desde el puesto de conducción se aprecia otro gran cambio, y es que desaparecen los clásicos diales analógicos y en su lugar se ha dispuesto una pantalla TFT de 10,5”, con una resolución full HD de 1920 x 720 pixels.

Evidentemente, tiene conectividad Bluetooth e incluye la función de navegador GPS -en modo espejo del smartphone- a través de la app instalada en el móvil BMW Motorrad Connected. Además, de serie, la K 1600 GT equipan dos maletas laterales.

BMW K 1600 GT

Colores y versiones BMW K 1600 GT 2024

  • Option 719 “HAVANNA” polvo meteórico 2 metalizado.
  • Una Ampliación incluida. Opción 719 Asiento Sillín Marrón, incl. Opción 719 Llantas Forjadas Clásica.

BMW K 1600 GT: precio y financiación

El precio de la nueva BMW K 1600 GT es de 30.620 euros *.

* El precio oficial indicado puede variar en función de posibles ofertas o promociones de BMW Motorrad España o el concesionario.

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Colores


Ficha técnica


Motor
Tipo Motor de 6 cilindros en línea y 4 tiempos, refrigerado por aceite/agua
Diámetro x carrera 72 mm x 67,5 mm
Cilindrada 1.649 cc
Potencia Nominal 118 kW (160 CV) a 7.750 rpm
Par máximo 175 Nm a 5.520 rpm
Relación de compresión 12,2:1
Control de la mezcla y gestión del motor Inyección electrónica en conducto de admisión
Control de emisiones Catalizador de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones EU4
Prestaciones y Consumo
Velocidad máxima Más de 200 km/h
Consumo conforme al WMTC a 100 km 5.7 l
Tipo de combustible Súper sin plomo, 95 octanos
Sistema eléctrico
Alternador Alternador trifásico de 580 W
Batería 12 V / 19 Ah, sin mantenimiento
Tren de rodaje
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite
Caja de cambios Cambio de 6 velocidades, helicoidal
Transmisión Eje cardan
Chasis y frenos
Chasis Bastidor de puente de aluminio, motor autoportante
Rueda y suspensión delanteras Duolever BMW Motorrad; amortiguador central
Rueda y suspensión traseras Paralever BMW Motorrad
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera 125mm /135 mm
Distancia entre ejes 1,618 mm
Avance 108.4 mm
Ángulo de la dirección 62.2°
Llantas Llantas de fundición de aluminio
Llanta delantera 3,50 x 17″
Llanta trasera 6,00 x 17″
Neumático delantero 120/70 ZR 17
Neumático trasero 190/55 ZR 17
Freno delantero Disco doble, 320 mm de diámetro, pinzas fijas de 4 pistones
Freno trasero Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza de doble pistón
ABS ABS integral de BMW Motorrad (parcialmente integral)
Dimensiones y pesos
Longitud 2,324 mm
Anchura (con retrovisores) 1,000 mm
Altura 1,440 mm
Altura del asiento 810/830 mm
Longitud del arco de paso 1.830/1.870 mm
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 334 kg
Peso total admisible 540 kg
Carga útil (con equipamiento de serie) 206 kg
Capacidad útil del depósito 26.5 l
Reserva 4 l

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Jose Miguel Garcia
Jose Miguel Garcia

Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.