BMW R 1250 R
La nueva BMW R 1250 R se posiciona como una de las más importantes novedades en el segmento de las motos naked gracias a la completa actualización a nivel de motor, como de diseño y equipamiento.
BMW Motorrad ha actualizado uno de sus modelos insignia dentro del segmento de las motos naked de alta cilindrada y lo hace cambiando su nomenclatura a R 1250 R, gracias a la adopción de un nuevo motor, aunque manteniendo un diseño muy similar.
La BMW R1250R llega equipada con la nueva tecnología ShiftCam que produce un aumento de potencia en toda la gama de revoluciones del motor, junto con una reducción de las emisiones y del consumo de combustible, así como una optimización de la suavidad de marcha y el refinamiento.
Con un aumento de cilindrada hasta los 1.254 cc el nuevo motor boxer bicilindrico entrega una potencia de 134 CV a 7.750 rpm con un par motor máximo de 143 Nm a 6.250 rpm. Con estos valores, la aceleración y una buena velocidad máxima, están asegurados.
Esta nueva moto naked de BMW llega dotada de serie con dos modos de conducción, Control Automático de Estabilidad ASC y el asistente de arranque en pendiente (Hill Start Control). Una electrónica que se puede aumentar con las opciones de fábrica con modos de conducción Pro, entre otras muchos accesorios.
Otra de las novedades de la BMW R 1250 R es que llega dotada de conectividad Bluetooth de serie que trabaja junto con la nueva pantalla TFT a todo color de 6,5 pulgadas. Junto con el Multi-Controlador BMW Motorrad estándar, esto permite al motorista acceder a las funciones de la moto y a las funciones de conectividad de forma rápida y cómoda.
A nivel de parte ciclo sigue disponiendo de una horquilla invertida en la parte frontal y suspensión trasera mediante basculante monobrazo de aluminio fundido con BMW Motorrad Paralever, el cual es regulable.
Del sistema de frenado se ocupan dos discos flotantes de 320 mm mordidos por pinzas de 4 pistones, con un disco trasero de 276 mm y pinza de doble pistón. Todo el equipo trabaja junto con BMW Motorrad ABS integral para mejorar la seguridad en la frenada.
Dentro del nuevo diseño de la BMW R 1250 R destaca la adopción del sistema de iluminación de luz diurna LED. Además como es habitual en la marca alemana, ofrece un amplio abanico de accesorios y opciones para personalizar y equipar a este modelo.
Entre ellas destacan las nuevas ruedas Opción 719 Classic o Sport, así como con la exclusiva pintura y el asiento Opción 719 o un sistema de escape con silenciador deportivo HP. Esta roadster de BMW Motorrad está disponible en colores Negro Tormenta metalizado, acabado HP, estilo Exclusive y Opción 719.
Precio BMW R 1250 R
El precio de la BMW R 1250 R es de 16.270 euros * y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios en España.
* El precio oficial indicado puede cambiar en función de posibles ofertas o promociones de BMW Motos España o el concesionario.
Galería de imágenes
Ficha técnica
| Tipo | Motor boxer de cuatro tiempos de dos cilindros refrigerado por aire/líquido, con dos árboles de levas en la parte superior, un eje de compensación y un control variable del árbol de levas de admisión BMW ShiftCam. |
| Diámetro x carrera | 102.5 mm x 76 mm |
| Cilindrada | 1,254 ccm |
| Potencia nominal | 100kW a 7.750 rpm |
| Par máximo | 143 Nm a 6.250 rpm |
| Relación de compresión | 12.5 :1 |
| Control de la mezcla | Inyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con acelerador electrónico |
| Control de emisiones | Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape UE 4 |
| Velocidad máxima | Más de 200 km/h |
| Consumo cada 100 km conforme al WMTC | 4.75 l/100km |
| Emisiones de CO2 conforme al WMTC | 110 g/km |
| Tipo de combustible, recomendado | Gasolina súper sin plomo, octanaje 95 (octanos) Adaptación por control del motor (91 a 98 octanos) |
| Alternador | Alternador de imanes permanentes 508 W (potencia nominal) |
| Batería | 12 V / 12 Ah, sin mantenimiento |
| Embrague | Embrague húmedo con función antihopping, accionamiento hidráulico |
| Cambio | De 6 marchas secuencial con dentado oblicuo |
| Transmisión | Cardán |
| Chasis | Dos secciones, una principal y una trasera fijada a la primera, el motor soporta parte de la carga |
| Rueda y suspensión traseras | Horquilla telescópica invertida |
| Rueda y suspensión traseras | Basculante monobrazo de aluminio fundido con BMW Motorrad Paralever, amortiguador WAD, precarga regulable hidráulicamente (continuamente variable), amortiguación de rebote ajustable mediante mando manual |
| Recorrido de las suspensiones delantera/trasera | 140 mm / 140 mm |
| Distancia entre ejes (en posi-ción normal) | 1,515 mm |
| Ángulo de la dirección (en posición normal) | 62.3° |
| Llanta delantera | 3.50» x 17» |
| Llanta trasera | 5.50» x 17» |
| Neumático delantero | 120/70 ZR 17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR 17 |
| Freno delantero | Freno de disco doble, discos de freno flotante, diámetro 320 mm, calibradores radiales de 4 pistones |
| Freno trasero | Freno de disco único, diámetro 276 mm, calibrador flotante de doble pistón |
| ABS | BMW Motorrad ABS integral (parte integral), desmontable |
| Altura del asiento con peso en vacío | 820 mm (EO Asiento de conductor bajo: 760 mm; EO asiento Sport: 840 mm) |
| Longitud del arco de paso con peso en vacío | 1.840 mm (EO Asiento de conductor bajo: 1.720 mm; EO asiento Sport: 1.875 mm) |
| Capacidad útil del depósito | aprox. 18 l |
| Reserva | aprox. 4 l |
| Longitud (por encima de la protección anti-salpicaduras) | 2,165 mm |
| Altura (con pa-rabrisas) | 1,300 mm |
| Anchura (entre retrovisores) | 880 mm |
| Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno 1) | 239 kg |
| Peso total admisible | 460 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 221 kg |
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