BMW R1200R
BMW Motorrad presentaba oficialmente en Intermot la nueva BMW R1200R, una moto naked Roadster que ofrece 125 CV gracias al nuevo motor boxer de refrigeración liquida ya presente en otros modelos. La moto naked de BMW llega con muchas mejoras y con un aspecto completamente renovado.
BMW R 1200 R
Intermot era el escenario elegido por BMW Motorrad para presentar tres novedades y actualizaciones de sus modelos. La nueva BMW R1200R era una de ellas y llega con un nuevo motor, así como electrónica y modos de conducción.
El motor bóxer de la nueva BMW R1200R es básicamente igual al propulsor DOHC que ya se usa en los modelos R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 RT y en la nueva R 1200 RS.
Este motor con una cilindrada de 1.170 cc cc tiene una potencia de 125 CV a 7.750 rpm y ofrece un par máximo de 125 Nm a 6.500 vueltas. Esta potencia se transmite a la rueda trasera mediante cardan. Los tubos de escape con salida 2 en 1 desembocan ahora en un silencioso con posición más elevada, la modificación del airbox y el cambio de ubicación del radiador son otros de los significativos cambios de esta moto naked de BMW.
La nueva BMW R 1200 R llega equipada de serie con el sistema de modos de conducción, disponiendo 2, Rain y Road con los que se puede ajustar la entrega de potencia. El sistema ABS incluido de serie y el sistema de control automático de la estabilidad ASC, son otras de las mejoras introducidas en la nueva naked de BMW.
Dentro del amplio catálogo de accesorios y opciones de BMW Motorrad está disponible el modos de conducción «Pro»y el sistema de control dinámico de la tracción DTC con detección del ángulo de inclinación, que añaden 2 modos de conducción más: Dynamic y User.
Para la nueva R1200R se ha desarrollad un nuevo chasis de doble viga de tubos de acero que acoge al motor como elemento autoportante. Ademas y dentro del sistema de suspensiones este modelo de moto naked de BMW llega equipada con una horquilla telescópica invertida con barras de 45 mm mientras que detrás equipa EVO Paralever.
BMW Motos ha dotando dentro del equipo de frenado de la nueva BMW R 1200R, además de por el mencionado ABS de serie, de dos discos flotantes de 320 mm de diámetro con pinzas radiales de cuatro pistones, mientras que en la rueda trasera monta 1 disco de 276 mm con pinza de doble pistón.
El diseño de este modelo de moto naked de BMW ha sufrido importantes cambios, adaptándose a los nuevos tiempos y con una clara inspiración nen la superdeportiva BMW S1000RR. Nuevas llantas de 10 radios, nueva posición de conducción con ergonomía revisada, nuevo frontal más estilizado, así como un nuevo panel de instrumentación a través de una pantalla TFT, completan el conjunto.
La R1200R llega ahora con un peso en orden de marcha de 232 Kg. incluyendo los 18 litros de capacidad del depósito de combustible que asegura a sus propietarios una amplia autonomía gracias a un contenido consumo. La altura del asiento se sitúa en este modelo a 790 mm, estando disponible como opción uno con altura a tan solo 760 mm haciendo accesible esta moto naked a usuarios de cualquier estatura.
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Ficha técnica
| Motor | |
| Tipo | Motor bóxer bicilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire/líquido, doble árbol de levas, un árbol de equilibrado |
| Diámetro x carrera | 101 mm x 73 mm |
| Cilindrada | 1.170 cc |
| Potencia Nominal | 92 kW (125 CV) a 7.750 rpm |
| Par máximo | 125 Nm a 6.500 rpm |
| Relación de compresión | 12.5 : 1 |
| Control de la mezcla y gestión del motor | Inyección electrónica en conducto de admisión |
| Control de emisiones | Catalizador de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones EU4 |
| Prestaciones y Consumo | |
| Velocidad máxima | más de 200 km/h |
| Consumo conforme al WMTC a 100 km | 4,96 l |
| Tipo de combustible | Súper sin plomo, 95 octanos |
| Sistema eléctrico | |
| Alternador | Alternador trifásico de 508 W (potencia nominal) |
| Batería | 12 V/12 Ah, sin mantenimiento |
| Tren de rodaje | |
| Embrague | Lubricado en aceite, accionado hidráulicamente |
| Caja de cambios | Seis velocidades en toma constante con engranajes helicoidales |
| Transmisión | Eje cardan |
| Chasis y frenos | |
| Chasis | Bastidor de dos secciones, atornillado tanto en la parte delantera como trasera, motor autoportante |
| Rueda y suspensión delanteras | Horquilla telescópica invertida; diámetro del soporte 45 mm |
| Rueda y suspensión traseras | Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema Paralever BMW Motorrad; amortiguador WAD (amortiguación en función del recorrido), precarga del muelle ajustable hidráulicamente en forma continua desde un mando manual, rebote ajustable mediante mando |
| Recorrido de las suspensiones delantera / trasera | 140 mm / 140 mm |
| Distancia entre ejes | 1.515 mm |
| Avance | 125,6 mm |
| Ángulo de la dirección | 62.3° |
| Llantas | Llantas de aluminio fundido |
| Llanta delantera | 3,50 x 17″ |
| Llanta trasera | 5,50 x 17″ |
| Neumático delantero | 120/70 ZR 17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR 17 |
| Freno delantero | Dos discos flotantes de 320 mm, pinzas radiales de cuatro pistones |
| Freno trasero | Un disco, 276 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón |
| ABS | ABS integral BMW Motorrad (parcialmente integral), desconectable |
| Dimensiones y pesos | |
| Longitud | 2.165 mm |
| Anchura (con retrovisores) | 880 mm |
| Altura | 1.300 mm |
| Altura del asiento | 790 mm (asiento del piloto bajo*/alto* 760 / 820 mm) *Equipamiento opcional |
| Longitud del arco de paso | 1.780 mm (asiento del piloto* bajo*/alto* 1.720 / 1.835 mm) *Equipamiento opcional |
| Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1) | 232 kg |
| Peso total admisible | 450 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 218 kg |
| Capacidad útil del depósito | 18 l |
| Reserva | aprox. 4 l |
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