BMW R1200RT
BMW Motorrad presentaba en el pasado EICMA la nueva versión de la BMW R 1200 RT, una de las referencias dentro de las motocicletas touring para largos viajes. La BMW R1200RT presenta un nuevo motor, un diseño completamente renovado así como novedades técnicas.
El nuevo motor de la R 1200 RT es el conocido bóxer de BMW y que entrega 125 CV a 7.750 rpm con un par máximo es de 125 Nm a 6.500 revoluciones, cumpliendo la normativa Euro 4. Este motor ha recibido importante mejoras y revisiones para ofrecer una entrega de potencia más suave y equilibrada.
El sistema de cambio de esta moto para viajar de BMW también ha sido completamente revisado utilizando ahora una relación más larga en la transmisión secundaria, lo que permite conducir a revoluciones más bajas.
La nueva BMW R1200RT llega equipada de serie ahora con 2 modos de conducción, Rain y Road, además del sistema de control automático de tracción ASC. De manera opcional puede equipar el modo Pro que incluye el modo Dynamic, así como el sistema de Asistente de Arranque en Pendiente.
Además BMW Motos ha equipado a este modelo con el ABS Pro, así como la luz de freno dinámico de serie y nuevos acabados de color.
Dentro de la parte ciclo, la nueva BMW R 1200 RT recibe un nuevo bastidor ofreciendo mayor estabilidad y este aspecto se ve mejorado gracias también al ajuste electrónico de la suspensión BMW Motorrad Dynamic ESA, equipamiento que es opcional. De serie llega equipada en el equipo de suspensiones con Telelever con barras de 37 mm mientras que detrás monta paralever con ajuste en precarga.
En el apartado de frenada la nueva R 1200RT llega equipada de serie con sistema de ABS y un conjunto de frenos compuesto por dos discos flotantes de 320 mm mordidos por pinzas de 4 pistones, mientras que en la parte posterior equipa un disco de 276 mm y pinza de doble pistón.
La posición de conducción se ha rediseñado y rebajado hasta los 805 mm en la posición más baja facilitando así que usuarios de menor estatura puedan mover este modelo con facilidad en las maniobras en parado. Además de manera opciones hay un asiento que se sitúa a tan solo 760 mm.
La nueva BMW R1200 RT llega equipada con una pantalla TFT de 5,7 pulgadas que realiza la función de cuadro de instrumentación y que se complementa un velocímetro y cuentarrevoluciones analógico. El usuario puede encontrar toda la información que necesita gracias también al ordenador de a bordo BMW Motorrad Pro, que equipada de serie.
Con un peso en orden de marcha de 276 Kg tiene una capacidad en el depósito de combustible para 25 litros, con 4 de reserva, lo que nos asegura una amplia autonomía gracias también a un contenido consumo, uno de los aspectos a tener en cuenta a la hora de buscar una moto para viajar.
Ficha técnica
| Motor | |
| Tipo | Motor bóxer de dos cilindros opuestos, refrigerado por aire/líquido, 4 tiempos, doble árbol de levas, y eje de equilibrado |
| Diámetro x carrera | 101 mm x 73 mm |
| Cilindrada | 1.170 cc |
| Potencia Nominal | 92 kW (125 CV) a 7.750 rpm |
| Par máximo | 125 Nm a 6.500 rpm |
| Relación de compresión | 12.5 : 1 |
| Control de la mezcla y gestión del motor | Inyección electrónica en conducto de admisión |
| Control de emisiones | Catalizador de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones EU4 |
| Prestaciones y Consumo | |
| Velocidad máxima | Más de 200 km/h |
| Consumo conforme al WMTC a 100 km | 4,96 l |
| Tipo de combustible | Súper sin plomo, 95 octanos |
| Sistema eléctrico | |
| Alternador | Alternador trifásico de 540 W |
| Batería | 12 V/16 Ah, sin mantenimiento |
| Tren de rodaje | |
| Embrague | Embrague multidisco en baño de aceite, accionado hidráulicamente |
| Caja de cambios | Seis velocidades en toma constante con engranajes helicoidales |
| Transmisión | Eje cardan |
| Chasis y frenos | |
| Chasis | Dos secciones, una delantera y una trasera; el conjunto motor-caja de cambios soporta parte de la carga |
| Rueda y suspensión delanteras | Telelever BMW Motorrad; diámetro de las barras, 37 mm, amortiguador central |
| Rueda y suspensión traseras | Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema paralever BMW Motorrad; amortiguador WAD (amortiguación en función de la carrera), precarga del muelle ajustable hidráulicamente de forma continua desde un mando manual, rebote ajustable |
| Recorrido de las suspensiones delantera / trasera | 120 mm/136 mm |
| Distancia entre ejes | 1.485 mm |
| Avance | 116 mm |
| Ángulo de la dirección | 63,6° |
| Llantas | Llantas de aluminio fundido |
| Llanta delantera | 3,50 x 17 pulgadas |
| Llanta trasera | 5,50 x 17 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 ZR 17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR 17 |
| Freno delantero | Dos discos flotantes de 320 mm, pinzas fijas de cuatro pistones |
| Freno trasero | Un disco, 276 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón |
| ABS | De serie |
| Dimensiones y pesos | |
| Longitud | 2.222 mm |
| Anchura (con retrovisores) | 982.8 mm (incl. bolsas: 984,5 mm) |
| Altura | 1.415,6mm |
| Altura del asiento | 805/825 mm (asiento alto*:830/850mm;asiento bajo*:760/780mm)*OE |
| Longitud del arco de paso | 1.810/1.850 mm (asiento alto*:1875/1915mm;asiento bajo*:1740/1780mm)*OE |
| Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1) | 276 kg |
| Peso total admisible | 495 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 219 kg |
| Capacidad útil del depósito | 25 l |
| Reserva | Aprox. 4,0 l |
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