Ducati Hypermotard 698 Mono

La Ducati Hypermotard 698 Mono es una moto que fusiona la esencia de las supermotard con la ingeniería y el diseño característicos de Ducati. Este modelo se destaca por ser la primera supermotard de carretera de Ducati equipada con un motor monocilíndrico, concebida para ofrecer una gran experiencia de conducción.
El diseño de la Hypermotard 698 Mono refleja una estética agresiva y minimalista, típica de las motos de supermotard. Sus líneas limpias y compactas se complementan con una ergonomía que favorece una postura de conducción erguida y dominante. La versión RVE destaca por su llamativa librea «Graffiti», inspirada en el arte urbano, que realza su carácter rebelde y distintivo.
Este modelo está propulsado por un motor Superquadro Mono de 659 cc con distribución desmodrómica, capaz de generar una potencia máxima de 77,5 CV a 9.750 rpm y un par máximo de 46 Nm a 8.000 rpm. Este motor monocilíndrico es reconocido por ser uno de los más sofisticados y de mayor rendimiento en su categoría, permitiendo alcanzar regímenes de revoluciones notablemente altos.
La Hypermotard 698 Mono cuenta con un chasis multitubular de acero que proporciona rigidez y estabilidad, complementado por un basculante doble de aluminio que contribuye a la reducción de peso y mejora la maniobrabilidad. Las suspensiones de largo recorrido, con una horquilla invertida en la parte delantera y un monoamortiguador trasero, están diseñadas para absorber eficazmente las irregularidades del terreno, ofreciendo una conducción cómoda y controlada.
El sistema de frenos está equipado con pinzas de alto rendimiento que aseguran una frenada potente y precisa. Además, la Hypermotard 698 Mono es la primera Ducati en ofrecer cuatro niveles de ABS, dos de los cuales integran la función «Slide by Brake», que utiliza el freno trasero para controlar el deslizamiento en curvas, mejorando la seguridad y el control en situaciones exigentes.
Este modelo incorpora tecnologías derivadas del mundo de las Superbikes, aplicadas tanto en el motor como en el chasis y la electrónica. Entre las ayudas al piloto se incluyen 4 diferentes modos de conducción (Sport, Road, Urban y Wet), control de tracción y un sistema avanzado de gestión del motor, que permiten adaptar la moto a diversas condiciones de pilotaje, conducción y preferencias del conductor.
La posición de conducción es ergonómica, con un asiento elevado (904 mm) que facilita una postura erguida, ofreciendo comodidad en trayectos urbanos y a la vez deportivo en uso en carretera o circuito. El peso en orden de marcha es de 151 kg, lo que contribuye a una excelente maniobrabilidad y agilidad en diversas situaciones de conducción.
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Ficha técnica
Tipo | Superquadro Mono, monocilíndrico, 4 válvulas por cilindro, distribución Desmodrómica, refrigeración líquida, doble cigüeñal. |
Cilindrada | 659 cc |
Diámetro x carrera | 116 x 62.4 mm |
Ratio de compresión | 13.1:1 |
Potencia | 77.5 cv @ 9,750 rpm |
Par motor | 63 Nm @ 8,000 rpm |
Inyección de combustible | Inyección electrónica, cuerpos de inyección de Ø 62mm, sistema Ride by Wire |
Escape | Sistema de escape 1-2, doble silencioso de aluminio, catalizador y sonda lambda |
Caja de cambios | 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down |
Transmisión primaria | Engranaje dientes rectos; Relación 1.968:1 |
Relación de transmisión | 1=36/13 2=35/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25 |
Transmisión secundaria | Cadena 520; Piñón delantero 15; Corona trasera 42 |
Embrague | Embrague servo-asistido multidisco en aceite con función anti-rebote y accionamiento hidráulico |
Chasis | Chasis multitubular de tipo Trellis en acero |
Suspensión delantera | Horquilla Marzocchi en aluminio de Ø 45 mm totalmente ajustable |
Rueda delantera | Llanta de aleación ligera de 5 radios con forma de Y 3.5″ x 17″ |
Neumático delantero | Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17 |
Suspensión trasera | Monoamortiguador de anclaje progresivo Sachs totalmente ajustable. Basculante de doble brazo en aluminio. |
Rueda trasera | Llanta de aleación ligera de 5 radios con forma de Y 5.0″ x 17″ |
Neumático trasero | Pirelli Diablo Rosso IV, 160/60 ZR17 |
Recorrido suspensión (delantera/trasera) | 215 mm – 240 mm |
Freno delantero | Disco de aluminio de Ø 330 mm, pinza Brembo M4.32, bomba radial con maneta ajustable y ABS con asistencia en curva Bosch |
Freno trasero | Disco de Ø 245mm con pinza flotante y ABS con asistencia en curva Bosch |
Instrumentación | Display LCD de 3.8″ con tecnología Improved Black Nematic (IBN) |
Peso en orden de marcha sin combustible | 151 kg |
Altura asiento | 904 mm / 889 mm con asiento bajo accesorio / 849 mm con asiento bajo + kit suspensión rebajada accesorio |
Distancia entre ejes | 1,443 mm |
Ángulo de lanzamiento | 26.1° |
Trail | 108 mm |
Capacidad del depósito | 12 litros |
Número de plazas | 2 |
Equipamiento de seguridad | Riding Modes, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL) |
Equipamiento estándar | Power Modes, Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down, sistema de iluminación Full LED, Daytime Running Lights (DRL), manillar de aluminio de sección variable, batería de ión-litio |
Equipamiento incluido | Estribos pasajero |
Equipada para | Alarma, puños calefactables, Ducati Multimedia System (DMS). |
Garantía | 48 meses sin límite de kilometraje |
Intérvalos de mantenimiento | 15,000 km / 24 meses |
Reglaje de válvulas | 30,000 km |
Homologación | Euro 5 |
Emisiones CO2 | 112 g/km |
Consumo | 4.8 l/100 km |