Ducati Panigale V4 / S 2025
La nueva Ducati Panigale V4 es el máximo exponente dentro del segmento de las motos deportivas de la marca italiana. Una nueva Superbike que abre una nueva era con su motor V4. Además de la versión estándar, está disponible en versión S.
La nueva Panigale V4 viene a sustituir a la ya legendaria 1299 y a su motor bicilíndrico qué tantos éxitos ha ofrecido a Ducati. La marca italiana ha desarrollado un nuevo motor tetracilíndrico, derivado directamente de la MotoGP Desmosedici.
Este nuevo motor tiene una cilindrada de 1.103 cm³, 216 CV de potencia y una relación peso/potencia de 1,15 CV/kg. Ducati anuncia un aumento de potencia hasta los 228 CV gracias a un escape de competición completamente de titanio, realizado por Akrapovič.
Este motor es un V4 a 90° con distribución Desmodrómica de 1.103 cc y que entrega una potencia máxima de 216 CV a 13.500 rpm, es el modelo más potente dentro del segmento de las motos deportivas. Dispone de un par motor de 12,3 Kgm a 11.250 rpm.
Dentro de la parte ciclo de la nueva Panigale V4 hay que destacar el nuevo bastidor llamado “Front Frame”, que es más compacto y ligero que un bastidor perimetral. El objetivo era reducir el peso lo máximo posible y la V4 tiene un peso de 191 Kg (196 Kg versión S), por lo que dispone de una relación peso/potencia de 1,15 hp/kg.
Esta nueva moto superdeportiva de Ducati llega con una electrónica de última generación gracias a la plataforma Ducati Vehicle Observer. Dispone de 5 modos de conducción (Race A, Race B, Sport, Road, Wet), intervención en la deriva durante las frenadas, cambio rápido Ducati Quick Shift (DQS) up & down con sensor de inclinación.
El Ducati Slide Control (DSC), Ducati Slide Control (DSC), Ducati Power Launch (DPL), Engine Brake Control EVO (EBC EVO) y Ducati Electronic Suspension EVO (DES EVO), completan la electrónica de esta moto orientada a circuito pero matriculable.
A nivel de suspensiones, la nueva Ducati Panigale V4 está equipada en la parte delantera con una horquilla Showa Big Piston Forks (BPF) con barras de 43 mm, totalmente regulable. Detrás monta un monoamortiguador Sachs, totalmente ajustable y además llega equipada con amortiguador de dirección Sachs.
Las versiones «S» viene equipadas con el control electrónico del sistema de suspensiones Öhlins compuestas horquillas NIX-30, amortiguador posterior TTX36 y amortiguador de dirección de la misma marca.
Para frenar la Panigale V4, Ducati la ha dotado de un conjunto de primer nivel, compuesto por dos discos de 330 mm de diámetro con las nuevas y exclusivas pinzas monobloc Brembo Hypure.
Detrás monta un disco de 245 mm con pinza de dos pistones. Todo ello trabajando junto con el nuevo Race eCBS, el sistema de ABS orientado a uso en circuito y que permite su utilización en medio de la trazada en curva.
A nivel de diseño, esta nueva modo deportiva de Ducati destaca por sus líneas afiladas y en el frontal el faro full-LED en su parte superior que incluye una Daytime Running Light. El nuevo carenado está diseñado para ofrecer una mejor protección aerodinámica al piloto reduciendo la resistencia y mejorando el rendimiento.
El depósito de combustible, está especialmente diseñado para adaptarse a los movimientos del piloto y tiene una capacidad para 17 litros. Con una posición claramente orientada al uso en circuito, la altura del asiento está situada a 850 mm.
La Panigale V4 monta los nuevos Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 con medidas de 120/70 ZR17 en la rueda delantera y de 200/60 ZR 17 en la trasera. Las llantas de aluminio fundido de 5 palos en la versión estándar cambian por unas de aleación de aluminio para las versiones S.
Como cuadro de instrumentos cuenta con una nueva pantalla a color full-TFT de 6,95” inspirado en el utilizado en MotoGP con tres modos de mostrar la información, uno orientado a circuito «Track», «Info Track» y otro denominado «Road» para uso en carretera.
Precio Ducati Panigale V4 / S 2025
El precio de la Ducati Panigale V4 es de 30.025 * y ya está disponible para pedidos, en la red de puntos de venta de la marca en España.
* El precio oficial indicado podría variar en función de posibles ofertas o promociones de Ducati España o el concesionario.
Galería de imágenes
Ficha técnica
| Tipo | Desmosedici Stradale 90° V4, cigüeñal contrarrotante, reglaje desmodrómico, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida |
| Cilindrada | |
| Diámetro x carrera | |
| Ratio de compresión |
14,0:1
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| Potencia |
158,9 kW (216 CV) a 13.500 rpm
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| Par motor |
120,9 Nm a 11.250 rpm
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| Inyección de combustible |
Sistema de inyección electrónica de combustible. Dos inyectores por cilindro. Cuerpos de mariposa elípticos con sistema completo Ride-by-Wire. Sistema de admisión de longitud variable
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| Escape |
Sistema 4-2-1-2 con 2 catalizadores y 6 sondas lambda
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Caja de cambios
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6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
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| Transmisión primaria |
Engranajes rectos; Relación 1.80:1
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| Relación de transmisión |
1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22
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| Transmisión secundaria |
Cadena 520; corona delantera 16; corona trasera 41
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| Embrague |
Embrague multidisco en baño de aceite servoasistido con función antirebote y accionamiento hidráulico. Bomba autopurgante.
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Chasis
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«Bastidor Delantero» de aleación de aluminio con rigidez optimizada
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| Suspensión delantera |
Horquilla Showa BPF de 43 mm completamente regulable, con interior de barras cromadas
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| Rueda delantera |
5 radios de aleación ligera 3,50” x 17”
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| Neumático delantero |
Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17
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| Suspensión trasera |
Amortiguador Sachs completamente regulable. Basculante simétrico de aluminio hueco
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| Rueda trasera |
5 radios de aleación ligera 6,00” x 17”
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| Neumático trasero |
Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17
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| Recorrido suspensión (delantera/trasera) |
125 mm – 130 mm
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| Freno delantero |
2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo Monobloc Hypure® de toma radial de 4 émbolos con Race eCBS. Bomba autopurgante.
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| Freno trasero |
disco de 245 mm, pinza de 2 émbolos con Race eCBS
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| Instrumentación |
Unidad digital con pantalla 6,9″ TFT y unión óptica resolución 1,280 x 480 píxeles
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peso en orden de marcha sin combustible
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191 kg
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| Altura asiento |
850 mm
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| Distancia entre ejes |
1.485 mm
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| Ángulo de lanzamiento |
24°
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| Trail |
98 mm
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| Capacidad del depósito |
17 litros
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| Número de plazas |
Asiento monoplaza
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| Asiento biplaza, si está montado el kit accesorio asiento pasajero | |
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Equipamiento de seguridad
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Riding Modes, Power Modes, Race eCBS, Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati Traction Control (DTC) DVO, Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL), guía cadena
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| Equipamiento estándar |
Ducati Power Launch (DPL) DVO, Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Faros Full LED con Daytime Running Light (DRL), amortiguador de dirección Sachs, Pulsadores de ajuste rápido, Pit Limiter, Indicadores de apagado automático
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| Equipada para |
Ducati Data Logger (DDL), Antirrobo, Cruise Control, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) (Sistema de monitorización de la presión de neumáticos), puerto USB*, Ducati Multimedia System (DMS)*, Navegador «Turn By Turn»*
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Garantía
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24 meses sin límite de kilometraje
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| Intérvalos de mantenimiento |
12.000 km / 12 meses
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| Reglaje de válvulas |
24.000 km
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Homologación
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Euro 5+
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| Emisiones CO2 |
151 g/km
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| Consumo |
6,5 l/100 km
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