Ducati Panigale V2 2025
La nueva Panigale V2 2025 mantiene la esencia de diseño de la Ducati Panigale V4, pero adaptada a una estructura más ligera y compacta gracias al nuevo motor que la convierte en una de las motos deportivas referencia del segmento.
Con una estética agresiva y elegante, la nueva Panigale V2 2025 destaca por su carenado aerodinámico y sus faros Full-LED que aportan un aspecto distintivo. La ergonomía de la moto se ha mejorado, ofreciendo una posición de conducción más cómoda, ideal para el uso prolongado en carretera sin comprometer el rendimiento en circuito. El tanque y la distribución de los mandos están diseñados para minimizar el esfuerzo físico del piloto, manteniendo un buen control y estabilidad.
La Panigale V2 está equipada con el nuevo motor bicilíndrico V2 de 90° de 890 cc desarrollado por la marca italiana y es capaz de generar una potencia de 120 CV a 10.750 rpm y un par máximo de 93,3 Nm a 8.250 rpm. Este motor Euro5+ es más ligero y eficiente, brindando una aceleración y una entrega de potencia fluida incluso a bajas revoluciones. Ducati ofrece un escape de competición que eleva la potencia a 126 CV y reduce el peso de la moto en 4,5 kg, optimizando su desempeño en circuito.
El chasis monoscocca de esta nueva moto deportiva, que integra el motor como elemento estructural, ha sido diseñado para ofrecer rigidez y estabilidad. La versión estándar viene con una horquilla Marzocchi y un amortiguador Kayaba ajustables, mientras que la versión «S» cuenta con suspensión Öhlins de alta gama. Estas características permiten un control preciso en curvas y una gran maniobrabilidad.
Ducati ha dotado a la Panigale V2 de un sistema de frenos Brembo de alto rendimiento, con pinzas monobloque M50 y discos de 320 mm en la rueda delantera. Los neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV proporcionan una excelente tracción y agarre en diversas condiciones, complementando el rendimiento deportivo de la motocicleta.
La Panigale V2 incorpora una plataforma inercial IMU de seis ejes, que gestiona sistemas electrónicos avanzados como el ABS Cornering, el control de tracción, el control de caballitos (wheelie control), y el cambio rápido Ducati Quick Shift 2.0. Estos sistemas permiten una experiencia de pilotaje segura y adaptada a distintos niveles de habilidad y condiciones de la carretera.
Además, el piloto puede seleccionar entre cuatro modos de conducción: Race, Sport, Road y Wet, que ajustan automáticamente la respuesta del motor y los controles electrónicos según el entorno y el estilo de conducción.
La pantalla TFT de 5 pulgadas permite una visualización clara de la información necesaria durante el manejo, adaptándose automáticamente a la luz ambiente. La interfaz es intuitiva, con opciones para personalizar los datos mostrados según el modo de conducción. Ducati también ha integrado opciones de conectividad, como el emparejamiento con smartphones para reproducción de música y navegación turn-by-turn, lo que añade versatilidad en viajes largos.
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Ficha técnica
| Característica | Detalle |
| TRANSMISIÓN | |
| Tipo | Motor V2 Ducati: V2 90°, 4 válvulas por cilindro, sistema de distribución variable de válvulas de admisión, refrigerado por líquido |
| Cilindrada | 890 cc |
| Diámetro x carrera | 96 x 61,5 mm |
| Ratio de compresión | 13,1:1 h |
| Potencia | 88 kW (120 hp) @ 10.750 rpm |
| Par motor | 93,3 Nm a 8.250 rpm |
| Inyección de combustible | Sistema de inyección electrónica de combustible. Un inyector por cilindro. Sistema Full ride-by-wire |
| Escape | Sistema 2-1-2 con 1 catalizador y 3 sondas lambda |
| Caja de cambios | 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0 |
| Transmisión primaria | Engranajes rectos; Relación 1.84:1 |
| Relación de transmisión | 1=38/14 2=34/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25 |
| Transmisión secundaria | Cadena 520; corona delantera 15; corona trasera 42 |
| Embrague | Embrague multidisco en baño de aceite servoasistido con función antirebote y accionamiento hidráulico |
| PARTE CICLO | |
| Chasis | Monocasco de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla usd Marzocchi de 43 mm completamente regulable |
| Rueda delantera | 6 radios con forma de Y de aleación ligera, 3,50″ x 17″ |
| Neumático delantero | Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17 |
| Suspensión trasera | Mono-amortiguador Kayaba completamente regulable. Basculante de aluminio de doble brazo |
| Rueda trasera | 6 radios con forma de Y de aleación ligera, 5,50″ x 17″ |
| Neumático trasero | Pirelli Diablo Rosso IV 190/55 ZR17 |
| Recorrido suspensión (delantera/trasera) | 120 mm – 150 mm |
| Freno delantero | 2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas Brembo Monobloc M50 de toma radial con ABS Bosch Cornering |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza de 2 émbolos con ABS Bosch Cornering |
| DIMENSIONES Y PESO | |
| Peso en orden de marcha sin combustible | 179 kg |
| Altura asiento | 837 mm |
| Distancia entre ejes | 1.465 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 23,6° |
| Trail | 93 mm |
| Capacidad del depósito | 15 litros |
| Número de plazas | Asiento doble |
| EQUIPAMIENTO | |
| Equipamiento de seguridad | Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), calibración automática neumáticos, Ducati Brake Light (DBL) |
| Equipamiento estándar | Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, faros Full LED con Daytime Running Light (DRL), indicadores de apagado automático, función Coming Home, asiento y estribos para el pasajero |
| Equipada para | Lap Timer Pro, antirrobo, Cruise Control, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), puerto USB, Ducati Multimedia System (DMS), Navegador «Turn By Turn», Puños calefactados |
| GARANTÍA | |
| Garantía | 48 meses sin límite de kilometraje |
| Intérvalos de mantenimiento | 15.000 km / 24 meses |
| Reglaje de válvulas | 30.000 km |
| EMISIONES Y CONSUMOS | |
| Homologación | Euro 5+ |
| Emisiones CO2 | 123 g/km |
| Consumo | 5,3 l/100 km |
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