Kawasaki 1100SX 2025
Kawasaki ha lanzado su más reciente apuesta en el segmento de las motos sport-tourer con la nueva Ninja 1100SX, una evolución destinada a ofrecer mayores prestaciones tanto en carretera como en ciudad. Esta máquina promete ser una opción ideal para quienes buscan mezclar la adrenalina de una conducción deportiva con la comodidad necesaria para largos trayectos.
El corazón de esta moto sport tourer es su motor de cuatro cilindros en línea de 1.099 cm³, (136 CV @ 9,000 rpm) el cual ofrece una mayor potencia en el rango medio-bajo de revoluciones, mejorando la respuesta y el rendimiento en situaciones cotidianas y exigentes. Esta mejora en la entrega de potencia se complementa con un mejor consumo de combustible (5.6 l/100 km), lo que la convierte en una moto ideal tanto para los trayectos diarios como para viajes de larga distancia.
El cambio rápido Kawasaki Quick Shifter (KQS) ha recibido una actualización significativa en esta versión. El sistema de doble dirección ahora permite un cambio más suave, incluso a bajas revoluciones, lo que mejora la experiencia de conducción tanto en tramos urbanos como en rutas más relajadas.
La posición de conducción es uno de los puntos clave de la Ninja 1100SX. Diseñada para ser cómoda en largos trayectos, pero ofreciendo control preciso en curvas y terrenos exigentes, Kawasaki ha logrado un balance entre confort y deportividad que permite disfrutar al máximo en diversas situaciones.
La tecnología de asistencia al conductor también ha sido optimizada con la inclusión de un sistema IMU avanzado. Este paquete electrónico contribuye a que los motociclistas puedan sacar el máximo partido de las prestaciones deportivas, sin comprometer la seguridad.
Pensando en los amantes de las largas travesías, Kawasaki ha incorporado mejoras que favorecen la comodidad y eficiencia. Las marchas 5ª y 6ª más largas permiten reducir el consumo de combustible y ofrecer una conducción más relajada en autopistas, acompañadas de la integración de una toma USB Type-C en el manillar para mantener los dispositivos electrónicos siempre cargados.
El diseño del chasis se mantiene fiel al ADN deportivo de la familia Ninja, ofreciendo una alta centralización de masas. Este aspecto permite una mayor agilidad y estabilidad, incluso en largas distancias. La vibración mínima gracias a los pesos añadidos en el manillar es otro de los detalles que aseguran una conducción suave y sin incomodidades.
La protección aerodinámica también ha sido un área de enfoque, con un parabrisas ajustable manualmente en cuatro posiciones, que ayuda a reducir la fatiga del piloto durante trayectos a alta velocidad.
El control de crucero electrónico y el sistema de maletas originales completan la oferta de esta versátil sport-tourer, garantizando confort y facilidad en cada trayecto. Las maletas, que se integran limpiamente en el diseño de la moto, se pueden montar y desmontar con facilidad, sin comprometer la estética ni la aerodinámica de la parte trasera.
La nueva Kawasaki Ninja 1100SX reafirma la apuesta de la marca japonesa por ofrecer motos que combinan a la perfección rendimiento deportivo y confort en carretera. Con su motor mejorado, tecnología avanzada y un diseño pensado para largos trayectos, esta sport-tourer promete ser la compañera ideal para cualquier aventura, ya sea en la ciudad o en carretera abierta.
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Ficha técnica
Tipo de motor | Refrigerado por líquido, 4 tiempos, 4 cilindros en línea |
Cilindrada | 1,099 cm³ |
Diámetro x carrera | 77 x 59 mm |
Relación de compresión | 11.8:1 |
Sistema de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
Sistema de combustible | Inyección de combustible: Ø38 mm x 4 |
Encendido | Digital |
Sistema de arranque | Eléctrico |
Lubricación | Lubricación forzada, cárter húmedo |
Potencia máxima | 100.0 kW {136 PS} / 9,000 rpm |
Consumo de combustible | 5.6 l/100 km |
Kit de limitación 85 kW | Disponible |
Emisiones CO2 | 126 g/km |
Par máximo | 113 N•m {11.5 kgf•m} / 7,600 rpm |
Consumo de combustible con kit de 85 kW | 5.6 l/100 km |
Emisiones CO2 con kit de 85 kW | 126 g/km |
Transmisión | 6 velocidades, retorno |
Transmisión final | Cadena sellada |
Relación primaria | 1.528 (81/53) |
Relación 1ª | 2.600 (39/15) |
Relación 2ª | 1.950 (39/20) |
Relación 3ª | 1.600 (24/15) |
Relación 4ª | 1.389 (25/18) |
Relación 5ª | 1.217 (28/23) |
Relación 6ª | 1.069 (31/29) |
Relación final | 2.800 (42/15) |
Embrague | Multidisco en baño de aceite, manual |
Freno delantero | Discos dobles semiflotantes de 300 mm. Pinza: montura radial, monobloque, opuesta de 4 pistones |
Freno trasero | Disco simple de ø260 mm. Pinza: un solo pistón |
Suspensión delantera | Horquilla invertida de ø41 mm con ajuste de compresión, rebote y precarga de muelle |
Suspensión trasera | Amortiguador trasero con enlace horizontal Back-link, cargado a gas con ajuste de rebote y precarga de muelle remoto |
Tipo de chasis | Doble tubo, aluminio |
Avance | 98 mm |
Desplazamiento de rueda delantera | 120 mm |
Desplazamiento de rueda trasera | 141 mm |
Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
Neumático trasero | 190/50ZR17M/C (73W) |
Ángulo de giro I/D | 31° / 31° |
L x An x Al | 2,100 x 805 x 1,190 (1,225 mm con pantalla en posición alta) mm |
Distancia entre ejes | 1,440 mm |
Altura libre al suelo | 135 mm |
Altura del asiento | 835 mm |
Capacidad de combustible | 19 litros |
Peso en orden de marcha | 235 kg |