Kawasaki Ninja H2 / R 2027

La Kawasaki Ninja H2 regresa en 2027. La espectacular deportiva sobrealimentada de Akashi vuelve a escena profundamente actualizada, aunque manteniendo intacta una de sus principales señas de identidad: su motor equipado con compresor. Kawasaki ha revisado numerosos componentes internos, la admisión, el escape y la electrónica, además de estrenar pinzas Brembo Hypure. El resultado vuelve a ser difícil de ignorar: 209 CV con Ram Air y una entrega de par reforzada en bajos y medios. Y para los que todavía quieran más, la salvaje Ninja H2R de más de 300 CV continuará disponible exclusivamente bajo pedido.

Han pasado alrededor de diez años desde que Kawasaki sorprendió al mundo de la moto con las Ninja H2 y H2R. Aquellas máquinas fueron algo más que dos nuevas motos deportivas. Kawasaki aprovechó los conocimientos de diferentes divisiones de su grupo industrial, incluyendo especialistas procedentes de los sectores aeroespacial y de turbinas de gas, para desarrollar una familia de motos que recuperaba una tecnología prácticamente olvidada en las dos ruedas modernas: la sobrealimentación.

Ahora la historia continúa con la Kawasaki Ninja H2 2027, una evolución que conserva la particular filosofía del modelo pero introduce modificaciones importantes para adaptarlo a las exigencias actuales.

El corazón de la H2 continúa siendo el gran protagonista. Exteriormente puede resultar familiar, pero Kawasaki asegura haber realizado numerosos cambios internos. Uno de los más importantes afecta precisamente al sistema que convierte a esta Ninja en una moto diferente a prácticamente cualquier otra deportiva del mercado. El impulsor del compresor y el sistema de admisión han sido completamente rediseñados.

Pero las modificaciones van mucho más allá. Son nuevos los pistones, la culata, los cilindros, el cigüeñal y los árboles de levas, además de los cuerpos de aceleración. También se han revisado las relaciones del cambio con el objetivo de adaptar la respuesta de la moto a las nuevas características del propulsor. Kawasaki ha puesto especial atención en conseguir una entrega más contundente en la zona media del cuentavueltas, sin renunciar a esa aceleración característica que proporciona el compresor cuando el motor comienza a girar realmente alto.

El resultado anunciado es una potencia máxima de 209 CV con el efecto del Ram Air, mientras que el máximo par se alcanza a 8.500 rpm. Más allá de la cifra de potencia, la intención parece clara: conseguir que la nueva H2 ofrezca una respuesta más aprovechable durante la conducción, especialmente en bajos y medios, sin perder la explosividad que siempre ha caracterizado a esta moto.

Otro de los elementos completamente renovados es el sistema de escape. Kawasaki ha optimizado el diámetro de los conductos y ha rediseñado la precámara, acompañándola de un silenciador más compacto. El nuevo conjunto reduce el peso respecto al anterior y también contribuye al aumento del par a bajo y medio régimen.

Es un cambio especialmente interesante porque demuestra que la evolución de la H2 no se ha centrado únicamente en buscar una cifra espectacular de potencia máxima. La respuesta del motor y su utilización en una gama más amplia de revoluciones han sido dos de los objetivos principales de esta actualización.

Kawasaki mantiene otra de las señas de identidad de la H2: su característico chasis multitubular. La estructura busca combinar rigidez con una cierta flexibilidad para conseguir el elevado nivel de estabilidad que requiere una moto con estas prestaciones.

La gran novedad aparece en los frenos. La Ninja H2 2027 será la primera Kawasaki en utilizar pinzas delanteras Brembo Hypure. Estas pinzas destacan por combinar una construcción ligera con una elevada rigidez y una respuesta progresiva. También encontramos componentes de primer nivel en las suspensiones. Delante equipa una horquilla KYB AOS-II, mientras que detrás recurre a un amortiguador Öhlins TTX36. El conjunto se completa con un amortiguador de dirección electrónico Öhlins, especialmente importante en una moto capaz de generar aceleraciones de esta magnitud.

El puesto de conducción también evoluciona para 2027. Kawasaki incorpora un nuevo cuadro de instrumentos con dos tipos de visualización seleccionables. El denominado Type 1 utiliza un diseño inspirado en la silueta de los conductos de aire, mientras que el Type 2 pone mayor énfasis en mostrar la información relacionada con la presión de sobrealimentación e incorpora gráficos de inclinación y actitud inspirados en la aviación. No deja de ser un pequeño guiño al origen tecnológico de la H2 y a la participación histórica de otras divisiones de Kawasaki en el desarrollo del proyecto. Además, la moto ofrece conectividad con el smartphone mediante la aplicación Kawasaki Rideology.

Con semejante nivel de prestaciones, la electrónica juega necesariamente un papel fundamental. La Ninja H2 2027 equipa control de tracción KTRC revisado y sistema de control de salida KLCM, junto con la función Kawasaki Cornering Management Function (KCMF). También incorpora ABS inteligente KIBS, cambio rápido KQS, control del freno motor KEBC y control de crucero electrónico. El objetivo de todos estos sistemas no es únicamente facilitar la conducción, sino permitir gestionar de una manera más controlada las enormes prestaciones disponibles.

Ninja H2 Carbon y una H2R con más de 300 CV

Junto a la versión estándar regresará la exclusiva Kawasaki Ninja H2 Carbon 2027, una edición limitada que se distingue principalmente por utilizar una parte superior del carenado fabricada en CFRP, plástico reforzado con fibra de carbono, un material ligero y de elevada rigidez.

Tanto la Ninja H2 como la H2 Carbon estarán disponibles en la decoración Mirror Coated Spark Black, un acabado que mantiene la estética oscura y metálica tradicionalmente asociada al modelo.

Y Kawasaki todavía reserva una última alternativa para quienes consideren insuficientes los 209 CV de la versión de carretera. La Ninja H2R seguirá formando parte de la gama 2027 con más de 300 CV. Se trata de una moto destinada exclusivamente al circuito y que estará disponible únicamente bajo pedido.

La Kawasaki Ninja H2 2027 no cambia de filosofía: continúa siendo una demostración tecnológica alrededor de un concepto tan poco habitual como fascinante, el motor sobrealimentado aplicado a una deportiva. Sin embargo, Kawasaki no se ha limitado a recuperar su modelo más exclusivo. Motor, compresor, admisión, escape, cambio, frenos, instrumentación y electrónica han recibido modificaciones.

Una actualización considerable para una moto que, una década después de su aparición, sigue ocupando un lugar prácticamente único entre las deportivas de producción.