Kawasaki Z 650 S

La nueva Kawasaki Z650 S 2026 llega con un objetivo claro: reforzar su carácter de naked accesible y divertida, elevando el confort y la calidad percibida. Lo hace a través de un diseño más musculoso, una ergonomía revisada en profundidad y una dotación electrónica puesta al servicio del usuario. El resultado es una moto con verdadera presencia, de manejo fácil en parado y más amable con el piloto y el pasajero… sin perder la agilidad que ha definido siempre a la saga.

El primer golpe de vista lo domina el nuevo carenado delantero agresivo, que integra luces Full LED en una disposición característica: dos superiores para cruce y una inferior para carretera. Detrás, luz trasera LED e intermitentes LED completan un conjunto moderno y homogéneo. Los detalles metálicos abundan, elevando la sensación de calidad, con cubiertas de aluminio del radiador en la parte frontal que aportan ese toque “premium” tan buscado. La zaga, compacta, elevada y bien definida, adopta un diseño en capas que subraya el carácter amenazador de la máquina y remata una silueta que se ve más ancha y sólida sin sacrificar compacidad.

En parado transmite solidez y, ya a la hora de maniobrar, agradeces una altura libre al suelo que facilita los movimientos a baja velocidad o en aparcamiento. El mayor volumen general del chasis no penaliza la manejabilidad; al contrario, refuerza la presencia sin engordar en sensaciones.

Kawasaki ha ido a lo importante: la relación piloto–manillar–estriberas–asiento. La Z650 S 2026 estrena estriberas reposicionadas, nueva configuración de manillar y asientos revisados. El manillar es 30 mm más ancho, lo que mejora el control del tren delantero y la palanca en maniobras urbanas. La nueva postura inclinada hacia delante conecta mejor con la rueda delantera, sin cargar en exceso las muñecas.

En el apartado de asiento, el delantero es más ancho y más acolchado, facilitando jornadas largas sin fatiga. El trasero gana 20 mm de anchura y 10 mm más de acolchado, un guiño claro al pasajero habitual. Además, la gama de accesorios incluye el asiento ERGO-Fit 20 mm más bajo, ideal para quienes buscan mejor apoyo de pies sin renunciar al confort. En suma: posición activa, cómoda y de confianza.

La interfaz piloto se moderniza con la TFT a color de 4,3”. No solo adapta el brillo al ambiente para mantener la mejor lectura, también permite elegir entre dos vistas: Tipo 1 con tacómetro de barra, y Tipo 2 con tacómetro hexagonal. El fondo cambia automáticamente de blanco a negro con baja luz, o puede fijarse manualmente según preferencias. Además, la instrumentación sirve de puente con el smartphone mediante Rideology the App Motorcycle, ampliando información del vehículo, registros de conducción y otras funciones. Todo orientado a tener datos clave de un vistazo y experiencias conectadas sin complicaciones.

El corazón sigue siendo el adictivo bicilíndrico en paralelo de 649 cm³, ajustado para ofrecer respuesta rápida del acelerador y mucho carácter a bajo y medio régimen. Es decir, salidas llenas desde pocas vueltas, menos necesidad de reducir y una aceleración gratificante al abrir gas en enlazadas. La marca pone el foco en maximizar el par en el rango bajo-medio, justo donde se vive el 90% de la conducción real.

La dotación se completa con embrague asistido y antirrebote, que suaviza la maneta, reduce la fatiga y evita rebotes de la rueda trasera en reducciones fuertes. Un detalle práctico para el día a día es la cubierta patentada del ventilador del radiador, que dirige el aire caliente hacia abajo y lejos del piloto, mejorando el confort en tráfico. A nivel medioambiental, se añade un sensor de O₂ al escape para reducir emisiones. Y para quien quiera un extra de picante, el cambio rápido (quickshifter) para cambios ascendentes está disponible como accesorio.

Importante también en seguridad: el control de tracción KTRC llega de serie, aportando una red de seguridad discreta ante pérdidas de adherencia y haciendo la moto más predecible sobre firmes delicados.

La Z650 S mantiene su esencia dinámica con el chasis multitubular de solo 15 kg, clave en esa agilidad que invita a jugar con cada cambio de dirección. La frenada de esta moto naked limitable para el carnet A2 confía en doble disco delantero de ø300 mm y disco trasero de ø220 mm, un conjunto sobrado para el ritmo de carretera y con modulación fácil en ciudad. Como novedad para 2026, monta unidad ABS de Continental, un paso adelante en sensibilidad y control bajo frenadas comprometidas. El equilibrio general se traduce en una moto predecible y ligera, que inspira confianza tanto a usuarios en progresión como a veteranos que valoran una dirección viva pero nada nerviosa.

La 2026 se acompaña de una gama de accesorios cuidada: tapa de colín para un look más deportivo cuando no viajas con pasajero, opciones de equipaje para uso diario o escapadas y una toma USB-C integrada en el interior del carenado delantero, perfecta para cargar el móvil o alimentar dispositivos de navegación. Junto al asiento ERGO-Fit y el quickshifter, permiten afinar la Z a tu estilo de vida.