KTM 1390 SUPER DUKE GT 2025


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Carnet a
Cilindrada 1350 cc
Potencia 175 cv

Dentro del abanico de novedades que ha presentado KTM en el EICMA 2024, un gran reclamo ha sido la KTM 1390 Super Duke GT. La nueva versión de la sport-touring de la firma austriaca ha recibido la mayor actualización desde su lanzamiento para volverse más radical.

Revisión en la que los ingenieros de KTM han mejorado el confort y ergonomía del modelo, pero también le han conferido nuevos matices estilísticos con su nuevo faro LED y luz de freno simplificada o con la nueva reinterpretación de su carenado.

Sí que es cierto que la nueva versión de la KTM 1390 Super Duke GT mantiene el motor LC8 que comparte con la Super Duke R y la Super Adventure R, por lo que en este aspecto no hay cambios. Este motor bicilíndrico en V de 1.350 c.c. de capacidad ha sido optimizado, pero no gana en prestaciones. La 1390 Super Duke GT sigue disfrutando de 175 CV de potencia y del mismo par motor que el modelo saliente. Eso sí, KTM ha optimizado la transmisión de este modelo para conferir un comportamiento más deportivo a las marchas más largas.

Sí que es cierto que, en comparación con el propulsor, la gran revolución de esta nueva moto Sport Touring de la marca austriaca llega en la parte ciclo. Los ajustes del chasis permiten que la moto tenga un centro de gravedad más bajo y gane en rigidez torsional y estabilidad. También mejora el confort en marcha gracias a los nuevos componentes WP APEX de la suspensión, ya que estos cuentan con tecnología semiactiva (SAT).

En lo que respecta al sistema de frenado, KTM apuesta por material Brembo, como hasta la fecha, pero con mejores capacidades. De hecho, la 1390 Super Duke GT monta un doble disco de freno flotante en la parte delantera de 320 mm. de diámetro con pinza monobloque de cuatro pistones. Por su parte, en la trasera encontramos un disco de 240 mm. de diámetro con pinza flotante de doble pistón. Ambas cuentan con un ABS recalibrado. Además, el modelo estrena nueva maneta de freno MCS. Completa el conjunto los neumáticos Michelin Power 6 con sistema de presión ajustable.

A nivel de equipamiento, la KTM 1390 Super Duke GT también gana argumentos. A los citados sistemas de ABS y control de presión de los neumáticos (TPMS) se suman los distintos modos de conducción, el control de crucero adaptativo, el asistente de frenado y el asistente de distancia de seguridad. Ayudas a la conducción que en gran medida se controlan desde la nueva pantalla táctil TFT de 8,8 pulgadas (H88) que monta para la instrumentación.

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Galería de imágenes


Colores


Ficha técnica


Motor
Transmisión primaria 40:76
Par máximo 145 Nm
Cambio 6 marchas
Capacidad de la batería 11.2 Ah
Refrigeración Refrigeración por líquido con intercambiador de calor agua/aceite
Transmisión secundaria 17:38
Potencia en Kw 140 kW
Arranque Arranque eléctrico
Carrera 71 mm
Diámetro 110 mm
Embrague PASC slipper clutch, hidráulicamente operado
Emisiones de CO2 139 g/km
Compresión 13.2
Cilindrada 1350 cm³
EMS EMS de Keihin con RBW y control de crucero, doble encendido
Estructura V2 a 75º, 4 tiempos
Consumo de combustible 5.9 l/100 km
Preparación de la mezcla Keihin EFI (throttle body 60 mm)
Engrase Lubricación a presión en circuito cerrado con 3 bombas de aceite
Potencia en CV 188 hp
Parte Ciclo
Peso (sin combustible) 213 kg
Capacidad del depósito (aprox.) 19.5 l
Distancia entre ejes 1.491 mm
Diámetro del disco de freno delantero 320 mm
Diámetro del disco de freno trasero 240 mm
Freno delantero 2 pinzas fijas radiales monobloque de cuatro pistones Brembo Stylema
Freno trasero Disco de freno, con pinza fija Brembo de dos pistones
Cadena 525 X Ring
Estructura del chasis Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated
Suspensión delantera WP APEX-USD Ø 48 mm, semi-active (Gen 3)
Altura libre al suelo 149 mm
Manillar Aluminio cónico Ø 28/22 mm
Suspensión trasera WP APEX-linkage shock, semi-active (Gen 3)
Altura del asiento 834 mm
Silenciador Stainless steel primary and secondary silencer with two catalytic converters
Ángulo de dirección 65.3 °
Estructura del subchasis trasero Fundición inyectada de aluminio/compuesto
Recorrido de suspensión delantera 125 mm
Recorrido de suspensión trasera 140 mm
Dimensiones de neumáticos (delantero/trasero) 120/70; 200/55
Ruedas 3.50 x 17″; 6 x 17″
Ruedas (material) Llantas en fundición de aluminio
Distancia entre ejes (repetido) 1.491 ± 15 mm

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Jose Miguel Garcia
Jose Miguel Garcia

Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.