Lambretta V125 / V50 Special Flex


lambretta-v125-v50-special-flex-port
Precio 3.699 €
Carnet a1
Cilindrada 125 cc
Potencia 11.4 cv

Lambretta ha aprovechado la celebración del EICMA para renovar su gama de una forma considerable. Uno de los modelos que ha sido actualizado ha sido el Lambretta V125 Special Flex, renovación que también ha llegado a la variante tipo ciclomotor con motor de 50 c.c.

El icónico scooter de la marca italiana mantiene su esencia tradicional, pero sus líneas de diseño se acercan más a las tendencias actuales. Además, también el modelo ha ganado en equipamiento para consolidar su oferta en un mercado cada vez más competido.

El Lambretta V125 Special Flex monta un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 124,7 c.c. de capacidad con refrigeración por aire. Este motor ofrece una potencia de 11,4 CV a 8.500 vueltas, así como un par máximo de 10,3 Nm a 6.500 revoluciones por minuto. Un paso por detrás queda el motor monocilíndrico del V50 Special Flex, con la misma configuración, pero 49,5 c.c. de capacidad. Este propulsor se queda en los 3,5 CV de potencia a 7.500 vueltas para cumplir con la normativa AM.

Donde las diferencias son menores entre ambas versiones es en la parte ciclo. Ambos parten de un chasis monocasco de acero y cuentan con un sistema de suspensiones que está formado por una horquilla telescópica convencional en la parte delantera y un amortiguador trasero sin bieletas.

Sí que es cierto que la versión de 125 c.c. presenta un sistema de frenado algo más potente, aunque curiosamente el disco delantero es más grande en la variante de 50 c.c. Esto se debe a que el freno de tambor trasero es significativamente más eficaz en el V125 Special Flex. Ambos cuentan con tecnología de frenada combinada CBS. Tanto la versión ciclomotor como el scooter de 125 montan neumáticos 110/70 delante y 120/70 detrás con llantas de aleación de 12 pulgadas.

La oferta de equipamiento es muy similar en ambos modelos de Lambretta. Tanto el V125 Special Flex y como el V50 Special Flex presumen de sistema de iluminación full-LED con luces diurnas incluidas (DLR) en el faro delantero. El cuadro de instrumentos en ambos modelos es mixto, con una parte analógica y una pequeña pantalla LCD que además cuenta con una toma USB para recargar dispositivos móviles.

Destacar también que ambos modelos cuentan con gancho, guantera y un espacio de carga que ofrecen soluciones muy útiles para llevar distintos objetos a bordo, algo fundamental en el día a día de la movilidad urbana.

Consigue tu seguro para la Lambretta V125 / V50 Special Flex con un especialista en seguros Calcula tu seguro
banner_newsletter_desktop_03

Galería de imágenes


Colores


Ficha técnica


CILINDRADA 124,7 cc
POTENCIA MAX 8,4 kW (11,4 CV) a 8500 rpm
PAR MAX 10,3 Nm a 6500 rpm
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Refrigerado por aire
SUSPENSIÓN DELANTERA / RECORRIDO Horquilla telescópica
SUSPENSIÓN TRASERA / RECORRIDO Suspensión simple
FRENO DELANTERO Freno de disco hidráulico Ø 220 mm
FRENO TRASERO Freno de tambor mecánico Ø 220 mm
NEUMÁTICO DELANTERO 110/70-12
NEUMÁTICO TRASERO 120/70-12
DIMENSIONES Largo 1900 x Ancho 690 x Alto 1130 mm
DISTANCIA ENTRE EJES 1330 mm
ALTURA DEL ASIENTO 770 mm
CAPACIDAD DE DEPÓSITO 6,5 L

Motos rivales


Yamaha NMAX 125 2025
a1
yamaha-nmax-2025-port

Yamaha NMAX 125 2025

Kymco Sky Town 125 ABS
a1
kymco-sky-town-125-abs-2025-port

Kymco Sky Town 125 ABS

MITT ADV 125
a1
mitt-adv-125-2025-port

MITT ADV 125

Honda PCX 125 2025
a1
honda-pcx-125-2025-port

Honda PCX 125 2025

Morbidelli SC125
a1
morbidelli-sc125-port

Morbidelli SC125

QJMotor ATR 125 2025
a1
qjmotor-atr-125-2025-port

QJMotor ATR 125 2025

Otros modelos Lambretta


Todos los modelos Lambretta
Fernando Sancho Gadea
Fernando Sancho Gadea

Sanitario de vocación, redactor por ‘accidente’. Apasionado del mundo del motor, sobre todo si huele a competición. Comencé siguiendo MotoGP y acabé disfrutando de la esencia de muchas otras categorías, hasta tal punto de hacerlas mías. Tras pasar por diversos proyectos y medios, me podrás leer en la sección de competición de MundoMotero, aunque mi pequeña debilidad son los rallies.