MV Agusta Brutale 1000RR
La MV Agusta Brutale 1000RR y la versión Serio Oro se presentan como novedad dentro del segmento de las motos naked más exclusivas por equipamiento, potencia y diseño.
MV Agusta Brutale 1000RR
Presentada en el año 2.011, la saga MV Agusta Brutale ha ido mejorando con los años como los buenos vinos y evolución tras evolución estas motos naked han ido adquiriendo esa personalidad propia distintiva del diseño italiano. De cara a este año la gama Brutale de MV Agusta recibe mejoras para seguir siendo uno de los modelos más exclusivos del segmento.
La nueva MV Agusta Brutale 1000RR 2020 monta un motor de cuatro cilindros en línea que entrega una potencia de máxima 208 CV a 13.000 rpm. con un gran par motor de 116,5 Nm a 11.000 rpm. Con estos datos, este modelo ofrece una velocidad máxima que supera los 300 km/h, según anuncia la marca italiana.
Para controlar toda esta potencia, MV Agusta la ha dotado de una completa electrónica derivada de la competición, con el control de tracción regulable en 8 niveles, control de par de 4 modos, 4 modos de conducción (Sport, Race, Rain and Custom) y ABS con función RLM que evita que la rueda trasera se levante en fuertes frenadas.
Dentro de la parte ciclo de esta moto naked de MV Agusta destaca el tradicional chasis combinado con sección multitubular en acero y secciones laterales en aluminio de alta rigidez torsional. Mantiene el basculante trasero monobrazo con monoamortiguador regulable en precarga de muelle.
De la suspensión delantera de la Brutale 1000RR se encarga una horquilla invertida Öhlins Nix EC con barras de 43 mm completamente ajustable en compresión, extensión y precarga del muelle. Detrás monta mono amortiguador Öhlins EC TTX completamente regulable.
Por lo que respecta al sistema de frenado monta en la parte delantera dos discos flotantes de 320 mm de acero con pinza Brembo radial de cuatro pistones, mientras que detrás equipa un disco de 220 mm firmado por la misma marca. A todo ello, hay que añadirle el mencionado ABS Bosch 9 PLUS con Race Mode y RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation).
MV Agusta Brutale 1000RR
Con un peso en seco de tan solo 186 Kg. dispone de una capacidad en el depósito de combustible para 16 litros, lo que asegura una correcta autonomía. Con una posición de corte deportivo, la altura del asiento se sitúa a 845 mm.
Sistema de iluminación Full LED, pantalla TFT a color de 5 pulgadas conectable a teléfonos inteligentes gracias a la App MV Ride que permite modificar parámetros de la moto y los alerones / apéndices aerodinámicos junto con el carenado realizado en fibra de carbono, completan el conjunto de esta hypernaked.
La MV Agusta Brutale 1000RR se posiciona como una de las motos supernaked más potentes del segmento, con un diseño único «Made in Italy» y la electrónica y equipamiento más exclusivo. Directa a luchar con la nueva Ducati StreetFigther V4 o la Kawasaki Z H2 entre otros modelos del segmento.
MV Agusta Brutale 1000RR
Precio MV Agusta Brutale 1000RR
El precio de la MV Agusta Brutale 1000RR es de 36.700 euros * y está disponible en dos acabados de color rojo y amarillo
* Estos precios pueden sufrir variaciones dependiendo de las posibles promociones y ofertas de la marca
Galería de imágenes
Ficha técnica
| Motor | |
| Tipo | Cuatro cilindros, 4 tiempos, 16 válvulas |
| Distribución | “D.O.H.C.” |
| Cilindrada | 998 cm3 |
| Relación de compresión | 13:4.1 |
| Arranque | Eléctrico |
| Diámetro x carrera | 79 mm x 50,9 mm |
| Potencia máxima – r.p.m. al cigüeñal** | 153 kW (208 CV) a 13.000 r.p.m. |
| Par máximo | 116,5 Nm a 11.000 r.p.m. |
| Refrigeración | Líquida y por aceite, con radiadores separados |
| Sistema de encendido-inyección | Sistema integrado de encendido-inyección MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Caja de cambios | Extraíble de seis velocidades con toma constante |
| DIMENSIONES Y PESOS | |
| Distancia entre ejes | 1415 mm |
| Longitud total | 2080 mm |
| Ancho total | 805 mm |
| Altura sillín | 845 mm |
| Altura min. desde el suelo | 141 mm |
| Avance | – |
| Peso en seco | 186 Kg |
| Capacidad del depósito | 16 l |
| PRESTACIONES | |
| Velocidad máxima* | 300 km/h |
| BASTIDOR | |
| Tipo | Multitubular de acero ALS |
| Placas/Pivotes del basculante trasero | Aleación de Aluminio |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | |
| Tipo | Horquilla hidráulica telescópica invertida Öhlins Nix EC con sistema de regulación en extensión, compresión y precarga del muelle |
| Diámetro de barras | 43 mm |
| Recorrido | 120 mm |
| SUSPENSIÓN TRASERA | |
| Tipo | Progresiva, monoamortiguador Öhlins EC TTX regulable en extensióny en precarga del muelle. |
| Material basculante oscilante monobrazo | |
| Aleación de Aluminio | |
| Recorrido | 120 mm |
| FRENOS | |
| Anteriores | Doble disco flotante (Ø 330 mm) con freno de disco y soporte de pinza en acero |
| Pinza de freno anterior | Radial Brembo de 4 pistones (Ø 30 mm) |
| Posterior | Disco de acero (Ø 220 mm) |
| Pinza de freno posterior | Brembo de 2 pistones |
| Sistema ABS | Bosch 9 Plus Race Mode con RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) |
| RUEDAS | |
| Anterior: Material/dimensiones | Aleación de Aluminio 3,50” x 17” |
| Posterior: Material/dimensiones | Aleación de Aluminio 6,00” x 17” |
| NEUMÁTICOS | |
| Anterior | 120/70 – ZR 17 M/C (58 W) |
| Posterior | 200/55 – ZR 17 M/C (78 W) |
| CARROCERÍA | |
| Material | Carbono / Termoplástico |
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