Yamaha RW700 2027

El Yamaha RW700 es el primer scooter de la marca que permite al piloto elegir cada marcha desde el manillar. Combina el motor bicilíndrico CP2 con una versión del cambio Y-AMT que puede funcionar en automático y que, por primera vez, cuenta con una programación específica para circular fuera del asfalto. La gama incluye un segundo modelo, el RW700 Explore, con más ajustes en la horquilla y equipamiento adicional para viajar.

YAMAHA RW700

El motor CP2 incorpora el acelerador electrónico YCC-T, ajustado para dosificar la entrega de par a bajo y medio régimen. Esa precisión al abrir gas interesa tanto al avanzar entre el tráfico como al recuperar tracción en una pista de grava. El cambio Y-AMT permite elegir entre el modo manual, con un mando basculante en el manillar, y el funcionamiento completamente automático. En ambos casos se prescinde de la maneta de embrague y del pedal de cambio.

La principal novedad de este scooter crossover está en la función Gravel Shift. En una pista, un cambio automático a una marcha superior en plena aceleración puede interrumpir la respuesta que el piloto espera de la rueda trasera. Por eso, en el modo GRAVEL, el sistema evita subir de marcha al acelerar o cuando detecta que la rueda trasera desliza. Si se produce un bloqueo o una frenada intensa, también reduce el acoplamiento del embrague para ayudar a que el motor no se cale.

El sistema Yamaha Ride Control agrupa los ajustes en dos familias. Para carretera, ROAD ofrece los modos Sport, Street y Eco, que priorizan, respectivamente, una respuesta más directa, el uso cotidiano o un menor consumo. Para tierra hay dos opciones, Explore y Explore+. La segunda ofrece una respuesta más viva y permite personalizar los ajustes. Ambos programas están disponibles en las dos versiones del scooter.

YAMAHA RW700

El RW700 combina dos maneras de colocar los pies. En carretera, las plataformas delanteras plegables permiten estirar las piernas. Para circular de pie sobre una pista, el piloto dispone de estriberas regulables en cuatro posiciones, con gomas desmontables y una zona de apoyo para las rodillas. El asiento se estrecha por delante para facilitar el apoyo de los pies en el suelo.

El chasis tubular de acero se combina con una horquilla invertida de 41 mm y 160 mm de recorrido. Detrás, un monoamortiguador con bieletas ofrece 155 mm de recorrido y regulación de precarga y extensión. Yamaha declara para el RW700 un peso de 221 kg en orden de marcha, una altura de asiento de 810 mm y 170 mm de distancia libre al suelo. Un cubrecárter de aluminio protege los bajos.

Las llantas de radios cruzados, de 17 pulgadas delante y 15 detrás, montan neumáticos sin cámara Pirelli Scorpion Rally STR. El equipo de frenos emplea dos discos delanteros flotantes de 298 mm con pinzas radiales de cuatro pistones y un disco trasero de 267 mm. Una IMU de seis ejes aporta información a los controles de tracción, deslizamiento y frenada. El piloto puede desconectar el ABS trasero únicamente en el modo GRAVEL.

YAMAHA RW700

El equipamiento común incluye control de crucero, limitador de velocidad, llave de proximidad y un hueco iluminado bajo el asiento con espacio para un casco integral. En el manillar, una pantalla TFT de 5 pulgadas se conecta al móvil mediante la aplicación MyRide. La navegación funciona con Garmin StreetCross, que permite elegir entre el mapa completo y las indicaciones giro a giro con información de tráfico en tiempo real. El puesto de conducción también cuenta con una toma USB-C.

La diferencia técnica más importante del Yamaha RW700 Explore está en la horquilla, que añade 15 mm de regulación de precarga y 11 posiciones de ajuste en extensión. Para los trayectos largos incorpora además puños calefactables y un asiento calefactable para el conductor con diez niveles de temperatura. Completan esta versión el caballete central, las piñas retroiluminadas y dos decoraciones exclusivas, Forest Green y Midnight Black con detalles en Sage Blue.