Yamaha Tracer 7 / GT



Precio 9.499 €
Carnet a
Cilindrada 689 cc
Potencia 72 cv

La nueva Yamaha Tracer 7 y la Tracer 7 GT son la apuesta de la marca de los tres diapasones dentro del segmento de las motos sport touring. La Tracer 7 sustituye la nomenclatura de la anterior Tracer 700 y además recibe una versión con orientación para viajar.

Prueba Yamaha Tracer 700

Yamaha ha actualizado de cara a este año la Tracer 700, que tras el éxito de ventas desde su lanzamiento ha recibido una completa actualización para seguir siendo con esta segunda generación uno de los modelos referencia del segmento de las motos trail asfálticas de media cilindrada.

Una de las áreas donde más se percibe este cambio es en el estético, con un nuevo semicarenado rematado por un sistema de iluminación LED con luces de posición inclinadas y faros de doble óptica que le otorga un estilo más deportivo. Un diseño que la marca ha querido acercar a modelos como la R6 o la R1. Nuevos paneles laterales y acabados de color completan la renovación en el apartado de diseño.

La segunda generación de la Yamaha Tracer 700 también se ha adaptado a la normativa Euro5 manteniendo el propulsor bicilindrico de 689 cc y que ahora entrega 74 CV, haciéndola apta para el carnet A2. La inyección de combustible y encendido o la admisión de aire han sido revisadas y ahora cuenta con el corte de encendido a las 8.750 rpm.

Prueba Yamaha Tracer 700 2020

Prueba Yamaha Tracer 700

Un motor que sube rápidamente de vueltas, con alegría y que favorece una conducción deportiva, si asi lo queremos, manteniendo el buen nivel de funcionamiento general, sin vibraciones y con un cambio rápido y muy precio. Un nuevo sistema de escape, también para adaptarse a la Euro5, remata el conjunto.

En marcha se muestra ágil de movimientos, rápida y precisa en carreteras reviradas y con aplomo cuando rodamos por autovía, todo ello sin perder prestaciones en ciudad, donde sus contenidas cotas nos permiten movernos entre el tráfico urbano con facilidad.

Con 196 Kg en orden de marcha, incluidos los 17 litros de capacidad en el depósito de combustible y una correcta posición de conducción nos permite disfrutar de una conducción alegre, sobre todo en carreteras con zonas de curvas donde muestra ese carácter deportivo.

Prueba Yamaha Tracer 700 2020

Prueba Yamaha Tracer 700

Otra de las grandes novedades de la Tracer 700 la encontramos en la parte ciclo y más concretamente en la suspensión delantera, que en esta segunda generación cuenta con un nuevo tarado más duro, así como regulación de la precarga y amortiguación del rebote. Una horquilla con barras de 41 mm que ofrece ahora mejores sensaciones y mayor seguridad en marcha. Igualmente, ocurre con la suspensión trasera, regulable para adaptarse a cualquier tipo de usuario o estilo de conducción.

Dentro del apartado de frenada, pocas novedades, manteniendo los dos discos en la parte frontal de 282 mm y ABS. Un sistema de frenado que cumple perfectamente, con un ABS poco intrusivo y un freno trasero con buen tacto y funcionamiento general.

Prueba Yamaha Tracer 700 2020

Prueba Yamaha Tracer 700

Como buena trail asfáltica también tiene una clara orientación a viajar y Yamaha ha dotado a este modelo con una nueva cúpula regulable en dos posiciones con 60 mm de recorrido. Un sistema de fácil uso incluso en marcha. Además incorpora nuevos protectores de puños, mejorando así el confort general. El consumo estimado durante la prueba se situó en poco más de 4 litros lo que nos ofrece una amplia autonomía que supera los 300 kilómetros aproximadamente.

A nivel de ergonomía el asiento se sitúa ahora en 840 mm y cuenta con un nuevo manillar que favorece los movimientos, tanto en parado como en marcha, con un buen rádio de giro. Tanto el piloto como el pasajero disfrutan de un correcto espacio y buen mullido, con una correcta protección aerodinámica.

Otras novedades de la Tracer 700 son el nuevo panel de instrumentación, con toda la información que podemos precisar y que ahora podemos gestionar desde la piña de mandos izquierda a través de un gatillo. Una mejora respecto a la versión anterior, donde había que interactuar con los pulsadores junto al cuadro de instrumentación, que ahora cuenta además con mejor visualización.

Prueba Yamaha Tracer 700 2020

Prueba Yamaha Tracer 700

Se hubiera agradecido que Yamaha dotara a este modelo de toma USB y de un caballete central de serie, dos accesorios que están disponibles en su amplio catálogo, pero que hubiéramos agradecido encontrar ya montados.

En resumen, Yamaha ha mejorado sustancialmente esta Tracer 700 para que siga siendo una de las motos trail asfálticas más equilibradas del segmento y ahora con un diseño más deportivo y mejor equipamiento.

Yamaha Tracer 7 2021

Yamaha Tracer 7

La normativa Euro5 ha propiciado un importante cambio dentro del segmento de motos sport touring de Yamaha con la presentación de estos nuevos modelos y nomenclaturas. A partir de 2021 la Tracer 700 pasa a denominarse Tracer 7 y recibiendo mejoras.

A nivel de motor sigue montando el propulsor bicilíndrico CP2 de 689cc y que entrega 72cv a 8.750 r.p.m. estando además disponible en versión para el carnet de moto A2 limitada a 35Kw. El par motor máximo se establece en 68.0Nm @ 6,500 rpm

Un motor contrastado y que ha generado muy buenas opiniones entre los usuarios. Ofrece la potencia suficiente y una velocidad máxima cercana a los 200 km/h. Permite disfrutar de un puerto de montaña a la vez que permite realizar viajes tanto en solitario como en compañía, prueba de su versatilidad.

La nueva Yamaha Tracer 7 cuenta con un basculante 50 mm más largo respecto a la versión anterior y que aumenta la distancia entre ejes de esta sport turing hasta los 1460 mm. En Yamaha también se ha trabajado para presentar un chasis revisado en la Tracer 7 para adaptarla a una circulación a dúo en viajes, prueba del compromiso de la marca con este segmento.

La Yamaha Tracer 7 comparte un diseño muy similar a la Tracer 9 con un nuevo frontal de cara a 2021 de líneas angulosas y modernas, que ofrece una buena protección aerodinámica, gracias a la cúpula regulable en altura manualmente hasta en más de 60 mm, así como protectores aerodinámicos para las manos con los intermitentes integrados.

Por lo que respecta a la suspensión delantera y trasera de la Yamaha Tracer 7 llega equipada con una horquilla delantera convencional, ahora regulable en precarga y amortiguación del rebote, con barras de 41 mm, y 130 mm de recorrido. En la parte trasera monta un amortiguador con rebote ajustable y precarga con un recorrido de 142 mm. Adaptada para afrontar cualquier tipo de carretera y situación como buena trail asfáltica de media cilindrada.

Yamaha Tracer 7

Yamaha Tracer 7

Yamaha Motos ha dotado a este modelo de un sistema de frenado con doble disco de freno delantero de 282 mm y pinza de 4 pistones con ABS de serie.

La altura del asiento ha variado en la Tracer 7 pasando a estar ahora a 840 mm, por lo que ofrece una posición de conducción más erguida y adaptada al estilo de conducción de tipo trail. Otro de los aspectos a destacar es el peso de esta Tracer 7 declarado en 196 Kg, muy contenido para este tipo de segmento.

En la parte frontal de la Tracer 700 podremos encontrar un doble faro con luz de posición LED muy similar al de su hermana de 900, así como un cuadro de instrumentación LCD negativo con toda la información que el piloto puede precisar.

La capacidad del depósito de combustible aumenta en esta Yamaha Tracer 7 hasta situarse en los 17 litros, por lo que augura una buena autonomía muy orientada a los que buscan una moto para viajar de estilo trail asfáltica.

Yamaha Tracer 7 GT 2021

Yamaha Tracer 7 GT 2021

Nueva Yamaha Tracer 7 GT 

La nueva Yamaha Tracer 7 GT amplía la gama de motos trail asfálticas con un modelo más equipado y orientado para viajar. Nueva cúpula touring más alta y ancha regulable en altura, maletas laterales rígidas de serie con capacidad para 20 litros cada una, nuevo asiento ergonómico / confort.

Todas estas características favorecen que la nueva Tracer 7 GT potencien su carácter rutero, una moto sport touring / trail de media cilindrada apta para realizar viajes tanto en solitario como con acompañante. Este nuevo modelo de Yamaha está disponible en tres acabados de color para 2021: azul (Phantom Blue), negro (Tech Black) y gris (Nimbus Grey).

Dentro de la comparativa de motos rivales en el segmento, la Yamaha 700 Tracer se enfrenta a la Kawasaki Versys 650Suzuki V-Strom 650 o BMW F 750 GS, entre otros modelos.

Precio Yamaha Tracer 7 / GT 

El precio de la Yamaha Tracer 7 es de 9.499 €* y la versión GT tiene un precio de 10.499 €* ya están disponibles para pedidos en la red de concesionario de la marca en España.

* Ambas versiones está disponible para el carnet A2 limitadas a 35 kw. El precio oficial indicado podría variar en función de posibles ofertas o promociones de Yamaha Motos España o el concesionario.

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Galería de imágenes Yamaha Tracer 7 / GT


Vídeo Yamaha Tracer 7 / GT


Ficha técnica Yamaha Tracer 7 / GT


Motor
Tipo de motor 2 cilindros, refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas
Cilindrada 689 cc
Diámetro x carrera 80,0 mm x 68,6 mm
Relación de compresión 11,5 : 1
Potencia máxima 54,0 kW (72CV) @ 9.000 rpm
Limited power version 35,0 kW 7.500 rpm
Par máximo 68,0 Nm (6,93 kg-m) @ 6.500 rpm
Sistema de lubricación Cárter húmedo
Tipo de embrague Húmedo, Multidisco
Carburador Inyección de combustible
Sistema de encendido TCI
Sistema de arranque Eléctrico
Sistema de transmisión Toma constante, 6 velocidades
Transmisión final Cadena
Fuel consumption 4,3 l/100km
CO2 emission 100 g/km
Chasis
Chasis Diamante
Sistema de suspensión delantera Horquillas telescópicas
Recorrido delantero 130 mm
Ángulo de avance del pivote
Avance del pivote 90 mm
Sistema de suspensión trasera Brazo oscilante, (suspensión tipo eslabón)
Recorrido trasero 142 mm
Freno delantero Doble disco hidráulico, Ø 282 mm
Freno trasero Disco hidráulico único, Ø 245 mm
Neumático delantero 120/70 R17 M/C 58W (tubeless)
Neumático trasero 180/55 R17 M/C 73W (tubeless)
Dimensiones
Longitud total 2.140 mm
Anchura total 806 mm
Altura total 1.290 mm
Altura del asiento 840 mm
Distancia entre ejes 1.460 mm
Distancia mínima al suelo 140 mm
Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) 196 kg
Capacidad del depósito de combustible 17,0 l
Capacidad del depósito de aceite 3,0 l

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Jose Miguel Garcia
Jose Miguel Garcia

Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.