Yamaha Tricity 300



Precio 8.999 €
Carnet a2
Cilindrada 292 cc
Potencia 27.6 cv

El nuevo Yamaha Tricity 300 supone el siguiente paso para la marca japonesa dentro del segmento de los scooters de tres ruedas y que tras el éxito de la versión de 125 aumenta su cilindrada pensando en los usuarios del carnet A2 y B*.

El nuevo Yamaha Tricity 300 se posiciona como una clara alternativa para aquellos usuarios que a diario utilizan su automóvil en las grandes ciudades para desplazamientos urbanos y extraurbanos.

El nuevo scooter de tres ruedas de Yamaha fue desarrollado con la vista puesta en estos usuarios con el carnet de automóvil que buscan una rápida movilidad urbana con buenas prestaciones.

Si por algo destaca en términos generales es por su capacidad de adaptación al tráfico urbano y las grandes vías de extrarradio, donde sus 28 CV de potencia son más que suficientes para circular tanto en solitario como con acompañante.

Prueba Yamaha Tricity 300

Prueba Yamaha Tricity 300

Un motor que deriva del utilizado en el X-Max 300 y que sigue ofreciendo buena respuesta pese al mayor peso de este Tricity, buenas recuperaciones y una rodadura suave sin vibraciones pese a su configuración monocilíndrica. Una velocidad máxima que supera los límites legales de autovía nos permite rodar por estos tipos de vías con total seguridad.

Yamaha ha equipado a este modelo además con control de tracción, lo que unido a sus dos ruedas delanteras de 14 pulgadas ofrece grandes dosis de confianza sobre asfalto, con baja adherencia o en mal estado.

Uno de los puntos clave del Tricity es el sistema Leaning Multi Wheel (LMW) y que ya disponen su hermano de 125 o la Yamaha Niken. El sistema de suspensión / dirección Ackerman hace de este modelo que sea muy maniobrable sobre todo en el tráfico urbano, con reacciones rápidas y con gran nivel de seguridad, lo que lo acerca a esos nuevos motoristas que no disponen de gran experiencia.

Prueba Yamaha Tricity 300

Prueba Yamaha Tricity 300

Además, dispone del Sistema de asistencia de bloqueo de inclinación, lo que nos permite bloquear la dirección mediante un botón en la piña y no tener que poner los pies en el suelo al llegar a un semáforo. Con solo volver a girar el puño del gas, se produce el desbloqueo de manera suave.

Una suspensión con buen funcionamiento en la parte delantera, pero algo seca de reacciones en la trasera, lo que le resta cierta comodidad de marcha, sobre todo con asfalto bacheado.

En marcha ofrece grandes dosis de confianza sobre asfalto con baja adherencia  o en mal estado, con un gran radio de giro y con gran facilidad de conducción, incluso para los usuarios más inexpertos.

Prueba Yamaha Tricity 300

Prueba Yamaha Tricity 300

Como buen scooter de tres ruedas está pensado para el día a día y muestra de ello es su gran capacidad de carga bajo el asiento con capacidad para dos cascos integrales u otros enseres. La posición de conducción general es extremadamente cómoda, asiento amplio tanto para el piloto como para el acompañante y a una altura contenida.

A nivel de frenada, su dos discos delanteros, el ABS y la frenada combinada ofrecen un excelente nivel de seguridad bajo cualquier circunstancia, quizás uno de sus puntos más reseñables que percibimos.

Durante la prueba el consumo se situó por encima de los 4 litros a los 100Km lo que unido a una capacidad en el depósito de combustible para 13 litros nos asegura una correcta autonomía.

Prueba Yamaha Tricity 300

Prueba Yamaha Tricity 300

Incorpora detalles y equipamiento de primer nivel como la llave electrónica, el completo sistema de iluminación full LED, toma USB o el freno de estacionamiento, que redondean un producto, que se pensó y diseño para su uso en grandes ciudades.

En resumen, Yamaha amplía su catálogo dentro del segmento de las tres ruedas con este Tricity 300, con una clara orientación a la movilidad urbana y para atraer a nuevos usuarios que buscan funcionalidad y comodidad en sus desplazamientos urbanos.

Yamaha Tricity 300 2021

Yamaha Tricity 300 2021

La movilidad urbana recibe un nuevo e interesante modelo con esta nueva moto de 3 ruedas de Yamaha, el Tricity 300. Un scooter 3 ruedas que viene a ampliar el catálogo de la marca japonesa y con una orientación para los usuarios del carnet B que quieran desplazarse por las grandes ciudades con agilidad y seguridad.

Yamaha lanza un modelo que destaca por el nuevo motor monocilíndrico de 292 cc refrigerado por líquido que entrega una potencia de 27,6 Cv a 7250 r.p.m. y un par motor máximo de 29,0 Nm a 5750 r.p.m. por lo que la aceleración y una buena correcta velocidad máxima para circular por autovía y circunvalaciones, está asegurada. Dispone de sistema TCS para gestionar la entrega de potencia.

El consumo del Tricity 300 es de 3,3 l/100 km, por lo que gracias a sus 13 litros de capacidad en el depósito de combustible asegura una amplia autonomía. Una característica más de estos modelos de scooters de tres ruedas aptos para el carnet de coche y pensados para la movilidad urbana.

Pero si por algo destaca el nuevo Tricity 300 es por el sistema Leaning Multi Wheel (LMW) que ya equipa la Yamaha Niken y que aumenta la seguridad en marcha. Gracias a las dos ruedas delanteras inclinables se aumenta la tracción, mejorando la seguridad sobre asfaltos con poco agarre, mojados o en curva.

Las dobles horquillas delanteras con un recorrido de 100 mm, trabajando junto con el sistema de suspensión trasera oscilante con un recorrido de 84 mm, aseguran la comodidad en marcha y una rodadura pensando en facilitar los desplazamientos urbanos. Llega equipada con sistema de asistencia al bloqueo de inclinación, por lo que se sustenta sin tener que poner los dos pies en el suelo.

Para frenar los 239 Kg en orden de marcha, la marca japonesa ha dotado a este scooter 3 ruedas de sistema de frenado con discos de 267 mm y ABS, mejorando la seguridad. Las llantas de 14 pulgadas llegan equipadas con neumáticos de 120/70-14M/C 55P delante y de 140/70-14M/C 62P detrás.

Yamaha Tricity 300 2021

El Tricity 300 dispone debajo del asiento de capacidad para dos cascos integrales u otros enseres. Además, dispone de llave electrónica de arranque, así como toma de corriente tras el escudo para cargar dispositivos móviles. Toda la información de este modelo la podemos ver a través de una generosa pantalla LCD de alta calidad y claridad de visualización.

El nuevo Yamaha Tricity 300, es una apuesta por la movilidad urbana y el segmento de los scooter 3 ruedas aptos para el carnet de coche y que cada día son más habituales en las grandes ciudades.

Precio Yamaha Tricity 300 

El precio del Yamaha Tricity 300 es de 8.999 euros* y está disponible para pedidos en tres acabados de color: Nimbus Grey, Tech Kamo y Gunmetal Grey. Además, Yamaha ha lanzado tres packs de accesorios para el Yamaha Tricity denominados Sports Pack, Winter Pack y Urban Pack, cada uno de ellos dotando a este modelo de ciertos aspectos par adaptarlo al gusto del usuario.

* El precio oficial indicado puede variar en función de posibles ofertas o promociones de Yamaha Motos España o el concesionario.

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Galería de imágenes Yamaha Tricity 300


Ficha técnica Yamaha Tricity 300


Tipo de motor Monocilíndrico, refrigerado por líquido, 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas
Cilindrada 292 cc
Diámetro x carrera 70,0 x 75,9 mm
Relación de compresión 10.9:1
Potencia máxima 20,6 kW a 7250 r.p.m.
Par máximo 29,0 Nm a 5750 r.p.m.
Sistema de lubricación Cárter húmedo
Sistema de combustible Inyección de combustible
Sistema de encendido TCI
Sistema de arranque Eléctrico
Sistema de transmisión Correa trapezoidal automática
Consumo homologado 3,3 l/100 km
CO2 emission 77 g/km
Sistema de suspensión delantera Horquillas telescópicas
Recorrido delantero 100 mm
Sistema de suspensión trasera Unidad oscilante
Recorrido trasero 84 mm
Freno delantero Freno hidráulico de disco, Ø 267 mm
Freno trasero Freno hidráulico de disco único, Ø 267 mm
Neumático delantero 120/70-14M/C 55P sin tubo
Neumático trasero 140/70-14M/C 62P sin tubo
Longitud total 2250 mm
Anchura total 815 mm
Altura total 1470 mm
Altura del asiento 795 mm
Distancia entre ejes 1595 mm
Distancia mínima al suelo 130 mm
Peso en orden de marcha 239 kg
Capacidad del depósito de combustible 13 l

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Jose Miguel Garcia
Jose Miguel Garcia

Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.