Suzuki SV-7GX 2026

Suzuki suma a su gama media una propuesta inédita: la SV-7GX, una crossover asfáltica que mezcla agilidad de deportiva, comodidad de turismo y ayudas electrónicas inteligentes en un formato accesible y estilizado. Nace sobre la probada base SV650 y recoge rasgos prácticos de la V-Strom 650XT, con un enfoque claramente on-road (ruedas de 17″) y ergonomía erguida para dominar la ciudad y disfrutar en carreteras secundarias. El objetivo: ampliar el abanico de motoristas —de recién llegados a veteranos— con una moto fácil, versátil y tecnológica.

Suzuki SV-7GX 2026

Suzuki define “crossover” como la combinación de ruedas de 17” orientadas al asfalto con postura erguida y protección aerodinámica. En la práctica, significa respuesta viva y control predecible, con comodidad en largas jornadas y facilidad de uso diaria (asiento a 795 mm, cintura estrecha para llegar bien al suelo). Todo rematado por detalles prácticos de serie: cúpula regulable en 3 posiciones, paramanos integrados y portabultos trasero con amplias asas.

Motor V-twin: carácter SV, pulido para 2026

En el centro de esta moto sport turismo está el clásico V-twin a 90° de 645 cm³: entrega par utilizable desde abajo, empuja con brío en medios y mantiene compostura a alto régimen. La adopción del acelerador electrónico (ride-by-wire) permite afinar la respuesta y enlazarla con los modos de conducción y el control de tracción. Suzuki homologa 54 kW a 8.500 rpm y 64 Nm a 6.800 rpm, con WMTC de 4,2 l/100 km y 97 g/km de CO₂ (Euro 5+). No es una revolución de cifras, sino de cómo las entrega: lineal, dosificable y muy aprovechable en el día a día.

La mecánica conserva las credenciales de fiabilidad: camisas SCEM, pistones revestidos, anillos en L y enfriadores de pistón por aceite, reduciendo fricciones y mejorando la durabilidad. Nuevo airbox tipo “downdraft” bajo el depósito y escape 2-en-1 con sondas O₂ antes y después del catalizador optimizan combustión y emisiones sin perder el timbre V-twin. El quickshifter bidireccional de serie permite subir y bajar marchas sin embrague, reduciendo fatiga en uso turístico y mejorando la estabilidad en reducciones.

Suzuki SV-7GX 2026

S.I.R.S.: ayudas que suman, no que distraen

El Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) agrupa electrónica pensada para hacerte la vida fácil:

• SDMS (3 modos): A (Active) para respuesta más afilada; B (Basic) para todo uso; C (Comfort) suaviza la entrega y limita a 45 kW para baja adherencia.
• STCS (TC con 3 niveles + OFF) y ABS afinan la tracción y frenada en escenarios reales.
• Quick Shifter up/down con rev-matching, Easy Start y Low RPM Assist para salidas suaves y anti-calado en tráfico.

Todo se gobierna desde la piña izquierda y se visualiza en un TFT a color de 4,2” con conectividad Suzuki Ride Connect+: navegación giro a giro, alertas de tráfico y meteo, notificaciones, registro de rutas/consumos y avisos de mantenimiento. Incluye USB-C (5V/3A) al lado del display.

Chasis: confort de turismo, precisión de calle

La estructura multitubular de acero hereda el equilibrio de la SV650: peso contenido, rigidez bien repartida y flexión calculada para filtrar vibraciones sin perder precisión. La ergonomía se ha rediseñado: manillar cónico de 740 mm más cercano al piloto, estriberas algo más bajas y asiento con 10 mm extra de espuma; el del pasajero suma +20 mm. Resultado: menos fatiga y mejor control en ratoneras o autopista.

En suspensiones, horquilla telescópica de 41 mm (125 mm de recorrido) y monoamortiguador con bieletas y 7 posiciones de precarga (129 mm de recorrido) priorizan comodidad sin perder agilidad. Frenos con doble disco delantero de 290 mm y pinzas de 4 pistones, más disco trasero de 240 mm, asistidos por ABS. Ruedas de aluminio de 10 radios con Pirelli Angel GT II en 120/70 ZR17 y 160/60 ZR17 equilibran agarre, estabilidad y duración.

Suzuki SV-7GX 2026

Aerodinámica y equipamiento de ruta

La carrocería, inspirada en la GSX-S1000GX, integra medio carenado con diseño en capas, faros LED de proyector dual y DRL “doble mirada”. La pantalla regulable (±50 mm / 3 posiciones) y los paramanos canalizan el aire reduciendo presión en pecho y casco; el portabultos de serie está alineado con el asiento para cargar en plano y suma múltiples puntos de amarre; anclajes discretos aceptan baúl de 45 L y bolsas laterales.