Suzuki V-Strom 650
La nueva Suzuki V-Strom 650 se sitúa como una de las grandes novedades dentro del segmento de las motos trail de media cilindrada y que llega con importantes mejoras, tanto a nivel de motor, electrónica, diseño y con un precio muy competitivo.
Suzuki V-Strom 650
Presentada por en 2004, la V-Strom 650 ha sido uno de los modelos más vendidos dentro del segmento adventure o de motos trail de media cilindrada en la categoría de 650-800 cc. Pero ante la llegada de modelos de la competencia y del fuerte aumento de ventas de este segmento, Suzuki optó por actualizar el modelo y dotarla de importantes mejoras.
¿Cuántos caballos tiene la V Strom 650?
El nuevo motor Suzuki V-Strom 650 sigue siendo un bicilíndrico en V de 645 cc que ha sido completamente revisado hasta en 60 piezas con el objetivo de mejorar la entrega a medio régimen y cumplir la normativa Euro5. La V-Stron 650 ofrece una potencia máxima de 68 CV y que puede ser limitado a 35Kw para los motoristas con el carnet A2.
Asimismo, para cumplir con la Euro4, la V-Strom 650 dispone de un nuevo sistema de inyección, así como un completo sistema de escape con nueva ubicación, que permite la ubicación de nuevas maletas, mejorando la capacidad de carga.¿Cuánto pesa la V Strom 650?
En la parte ciclo, la nueva Suzuki DL650 V-Strom también recibe importantes mejoras y que comparte con la versión estándar. Una ligera reducción de peso respecto a la versión anterior, que se iguala en la versión ABS y que la deja en 2015 Kg en orden de marcha.
Por lo que respecta a la suspensión, esta moto trail de Suzuki monta delante una horquilla convencional regulable con un recorrido de 150 mm mientras que en la trasera dispone de un monoamortiguador también regulable en precarga y extensión con un recorrido de 150 mm.
En el apartado de frenada equipa un doble disco delantero de 310 mm con pinzas de 4 pistos con ABS, mientras que en el trasero equipa un solo disco de 260 mm de diámetro y pinza de 2 pistones.
La nueva Suzuki DL650 V-Strom monta llantas de radios de 19″ en la parte delantera, mientras que la trasera será de 17″ con neumáticos de 110/80R19M/C delante y de 150/70R17M/C detrás.
Suzuki V-Strom 650
El diseño de la Suzuki V-Strom 650 / XT ha sufrido un importante cambio, acercándose más al modelo de 1000 cc y con inspiración en las ya míticas, DR-Z y DR-BIG. Destaca en la parte frontal el nuevo faro único, así como el rediseño en la parte posterior del piloto trasero.
Para mejorar la protección aerodinámica, Suzuki Motos ha modificado ligeramente el carenado frontal, así como se ha incorporado una nueva pantalla regulable en tres posiciones, además de incorporar cubremanos.
La ergonomía también se ha mejorado, con un asiento a 830 mm de altura, más estrecho y unido al depósito de combustible que tiene una capacidad de 20 litros, lo que augura una buena autonomía de más de 400 km gracias también a un bajo consumo.
Respecto a la anterior versión, una de las grandes novedades que aporta la nueva V-Strom 650 es la adopción del sistema de control de tracción con dos niveles (rain / standard) y desconectable, lo que permite al usuario elegir el tipo de entrega de potencia según las condiciones del asfalto o pista.
Además, la nueva Suzuki V-Strom 650 llega equipada con una nueva toma de corriente de 12 V para poder cargar dispositivos móviles, así como los sistemas de arranque en frío (Low RPM Assist) y el arranque rápido con solo pulsar un botón (Suzuki Easy Start System)
Suzuki Vstrom
Precio Suzuki V-Strom 650
El precio de la Suzuki V-Strom 650 y la versión a 35 Kw A2 es de 9.475 euros *. Todos los modelos ya están disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca en España en tres acabados de color: Negro Brillante Glaseado, Blanco Brillante, Azul Perla Vivo, Rojo Candy y Gris Metalico.
* Estos precios puede variar en función de las promociones y ofertas de Suzuki Motos España o el concesionario.
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Ficha técnica
| Tipo de motor: | 4-tiempos, DOHC, 90 grados V-twin |
| Refrigeración: | Liquida |
| Diámetro x carrera: | 81,0 mm x 62,6 mm |
| Cilindrada: | 645 cc |
| Potencia: | 50 kW (68 CV) |
| Emisiones CO2 (g/Km): | 94 |
| Consumo (l/100 Km): | 4,1 |
| Modelo limitado (35 kW): | |
| Emisiones CO2 (g/Km): | 97 |
| Consumo (l/100 Km): | 4,2 |
| Encendido: | Electrónico |
| Relación de compresión: | 11,2:1 |
| Transmisión: | 6 velocidades |
| Alimentación: | Inyección |
| Capacidad Aceite: | 3,0 L |
| Sistema de lubricación: | Cárter húmedo |
| Relación primera velociad: | 2,088 |
| Relación última velocidad: | 3,133 |
| Dimensiones | |
| Longitud total: | 2290 mm |
| Ancho total: | 830mm |
| Altura total: | 1405 mm |
| Distancia entre ejes: | 1560 mm |
| Altura desde el suelo: | 175 mm |
| Altura del asiento: | 835 mm |
| Peso en orden de marcha: | 215 Kg |
| Depósito de gasolina: | 20 L |
| Suspensión | |
| Suspensión delantera: | telescópica, muelle helicoidal, aceite amortiguado |
| Suspension tasera: | por bieletas, amortiguación hidraúlica, precarga de muelle y extensión ajustable. |
| Frenos | |
| Freno delantero: | Doble disco |
| Freno trasero: | Disco |
| Neumáticos | |
| Neumático delantero: | 110/80R19 M/C |
| Neumático trasero: | 150/70R17 M/C |
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